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激慳豪爆混燃波子 Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2021-01-23


Porsch早於2005年已開始開發Hybrid系統,Cayenne及Panamera都設有Hybrid版,其中以集性能、操控、實用及豪華於一身的Panamera的Hybrid型號最受歡迎,2018年推出第2代後選擇Hybrid型號的車主有增無減,易手盤的拆讓價亦同樣吸引。就如這個2018年0首盤,2年間已大減44萬有多,只開價148萬,比入門汽油型號新車還要便宜,可說是升級的捷徑。

 

性價比最高

Hybrid系統落在Porsche手中不單能令耗油大減,更成為提升性能的利器,在918 Spyder將初代Hybrid系統性能推上高峰後,在2代Panamera車系中便成為了頂級型號。不過Panamera車系本身已不便宜,最入門的後驅汽油型號都要近150萬起標,頂級的Panamera Turbo S E-Hybrid更超過300萬,所以183萬的Panamera 4 E-Hybrid已成為最易入門的混燃之選。

縱使是Hybrid陣營的入門型號,但Panamera 4 E-Hybrid可說車系中性價比最高。因輸出達到462匹,比440匹的汽油版中級型號Panamera 4S還要大馬力,但新車價卻平10萬。而且多出了Plug-in Hybird的充電玩法,在136匹及400Nm輸出的摩打輔助下,耗油只需2.5L/100km,每公里油費可低於$0.5,只是汽油版的1/3。還可純電動行走50km,若居所有充電設施,在大部分香港人用車習慣下可達至零油費目標。但4.7秒0-100km/h加速力也只比Panamera 4S慢0.4秒,絕對可稱得上是不吃草的快馬。

 

保值能力強

2017年推出的2代Panamera車系多達6個型號、3個裝備版本,易手市場中以新車價最平的150萬Panamera及157萬Panamera 4為主,兩者的易手價無明顯分別,約90至110萬。而193萬的Panamera 4S則需120至140萬,183萬的Panamera 4 E-Hybrid反而要146至160萬,可見Hybrid型號的保值能力更高。

除因高性能及慳油賣點,亦因較汽油版遲1年上市,年份較大部分易手盤新,而且Hybrid版的奢華裝備跟汽油版並無分別,有齊雙天窗、4區恆溫冷氣、後座Control Panel、後座電窗簾、Bose音響、360度鏡頭及電子避震等,12.3吋多媒體屏幕及數碼表板更多出了Hybrid系統狀態顯示,玩法更多元化。此2018年0首盤雖然約40,220km里數不算低咪,勝在內外保持接近全新車狀態,而且開價148萬已接近市場最低價,稱得上是抵玩之選。

 

規格表

製造/出牌年份:2018/2018首數/里數:0字牌簿/約40,220km引擎:2,894c.c. V6 Twin-turbo馬力:462hp/6,000rpm扭力:71.4kgm/1,100-4,500rpm傳動:8前速PDK雙離合器波箱當年新車價:$1,826,000起易手價:$1,480,000查詢:Kings Motor (9319 2319)


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