90年代泡沫經濟高峰期，日本車廠推出了大量設計天馬行空的傑作。當年的經典跑車固然好玩又襟睇，其實實用車款、甚至貨車亦有不少充滿玩味之作。其中Daihatsu的Midget II便是K-Car中的異數，有如卡通車的可愛外形獨特收視率爆燈，不足3米長的650kg輕量車身，加上中置引擎配手波佈局，操控感與別不同。最緊要是不像JDM跑車般被炒上天價，幾萬蚊已有交易，當大玩具般買來「打卡」曬命都抵！
潮款迷你商用車
Daihatsu Midget可追溯至二戰後的50年代，當年物資及技術均缺乏，世界各地皆有以電單車改裝成更大載貨量的三輪車。而1957年推出的元祖Midget便是亞洲的代表，除於日本上市，亦出口至東南亞國家。縱使1972年已在日本停產，但在超過半世紀後仍有在泰國生產，經典得在不少車Game中亦有出現。
隨著經濟起飛，其實日本已沒太大需要此類型車種，不過事隔廿多年在泡沫經濟下又再古老當時興，廠方於1996至2002年間再次推出Midget II，進化成K-Car規格，傾斜的車頭配上凸出的青蛙頭燈、置於頭冚的士啤胎及拋沙板，將迷你貨車設計得如卡通玩具車，亦真的出現在大量日本漫畫之中，所以除有實際需要穿梭橫街窄巷送貨的小商戶購買，也引來一批潮人垂青，經典程度因而提升。
十萬八萬勁吸睛
當年Midget II密斗版在日本新車價699,000日圓起，雖然對比同年代香港行貨Move Custom Turbo在日本的1,175,000日圓新車價便宜很多，但水貨引入香港的成本貴，到港後超過10萬港元，加上當年JDM選擇多不勝數，所以只有幾部引入過，主要都是店舖作宣傳之用。不過在JDM古董車大熱之下，Midget II在日本的易手價亦有回升跡象，現時約由35至80萬日圓，不少比當年新車價還要貴。近年亦有十部八部水貨引入香港，連稅價格約7至10萬。以一般平民用家而言，當然會嫌貴。但對於被炒上天價的JDM跑車也玩得起的車迷，相信就覺得便宜得很，因為駕出街的罕有度及吸睛度肯定比神級經典JDM跑車高。
至於此1997年0首盤，開價$78,000屬平均價，優點是里數低至約50,220km，機件乾爽精神，而且大致保持原裝，仍保留黑膠泵把及Option的不鏽鋼防撞桿，只加裝了霧燈，連音響亦沒有追加，非常原汁原味。雖然座椅及門板只有約7成新，但要翻新亦毫無難度及不貴，對比下已稱得上是優質盤。
唯一設備係冷氣
作為最便宜的商用車，Midget II當然不會有甚麼設備可言。車系設有3前速自動波及4前速手波版，但因車廂極之狹窄，前者用上軚波還勉強可配上一闊一窄的雙座位；但後者要在駕駛席左邊設置凸起的傳統波棍，就只有單座位了。而且中控台如賽車般簡約，軚盤前只有速度表，沒有風油軚，軚軸外露於腳踏之前，座墊只有1、2吋厚，用上手絞窗。唯一的「豪華」設備，已是凍Coil外露於地台左邊的簡單冷氣系統。不過速度表右邊亦有儲物格，可安裝2-din位的大面板音響，還有巨大的貨斗，用來玩出Show重音響亦不錯。
雖然Midget II設有開斗及密斗版，但當然以後者更具玩味，除儲物不需日曬雨淋外，不單尾門可打開，連左方的大玻璃窗亦可揭起，可將貨斗變成迷你攤檔，筆者亦的確在日本鄉郊見過有商販將此車化身成流動小士多，在窗邊掛滿糖果、小食，極受小朋友歡迎。在大家被困香港的當下，相信駕出街也可為途人帶來身處日本的幻想，功德無量。
中置引擎手波車
單座位、中置引擎、後輪驅動、手波、拋沙板、沒有隔音物料這些元素，可能會令人想起賽車，但Midget II亦是如此。其2,830 x 1,335 x 1705(mm)的車身並沒用盡K-Car規格的尺碼限制，加上車身用料單簿，又沒有任何多餘設備，並用上細小的4速手波波箱，所以車重低至650kg。而且658c.c直三引擎如舊款Hiace般設於座椅底下，以短小的傳動軸帶動尾差速，形成中置引擎、後輪驅動佈局。縱使輸出只有31匹及50Nm，其實加速也意想不到的爽快直接。加上4速手波波箱的1、2波較為緊密，相信載滿貨起步亦不困難，單獨駕駛還可有不俗的加速感，亦真的能跑上100km/h，駕上高速公路比大部分Holiday Driver更不阻街。
此外，駕駛技術不精的朋友亦無需憂心，因極力子極之容易控制，沒有風油軚在超輕車重配合只有145/95R10的細小輪胎，泊車掉頭都毫不費力，絕對可給予駕開現代化汽車的車迷前所未有的駕駛感受。
Daihatsu Midget II 規格表
製造/出牌年份：1997/2020
牌費：至2021年1月20日
首數/里數：0字牌簿/約50,220km
引擎：658c.c直三
馬力：31ps/4,900rpm
扭力：50Nm/3,200rpm
傳動：4前速手波
當年新車價：699,000日圓起
易手價：$78,000
查詢：Mike (9864 8329)
90年代泡沫經濟高峰期，日本車廠推出了大量設計天馬行空的傑作。當年的經典跑車固然好玩又襟睇，其實實用車款、甚至貨車亦有不少充滿玩味之作。其中Daihatsu的Midget II便是K-Car中的異數，有如卡通車的可愛外形獨特收視率爆燈，不足3米長的650kg輕量車身，加上中置引擎配手波佈局，操控感與別不同。最緊要是不像JDM跑車般被炒上天價，幾萬蚊已有交易，當大玩具般買來「打卡」曬命都抵！
潮款迷你商用車
Daihatsu Midget可追溯至二戰後的50年代，當年物資及技術均缺乏，世界各地皆有以電單車改裝成更大載貨量的三輪車。而1957年推出的元祖Midget便是亞洲的代表，除於日本上市，亦出口至東南亞國家。縱使1972年已在日本停產，但在超過半世紀後仍有在泰國生產，經典得在不少車Game中亦有出現。
隨著經濟起飛，其實日本已沒太大需要此類型車種，不過事隔廿多年在泡沫經濟下又再古老當時興，廠方於1996至2002年間再次推出Midget II，進化成K-Car規格，傾斜的車頭配上凸出的青蛙頭燈、置於頭冚的士啤胎及拋沙板，將迷你貨車設計得如卡通玩具車，亦真的出現在大量日本漫畫之中，所以除有實際需要穿梭橫街窄巷送貨的小商戶購買，也引來一批潮人垂青，經典程度因而提升。
十萬八萬勁吸睛
當年Midget II密斗版在日本新車價699,000日圓起，雖然對比同年代香港行貨Move Custom Turbo在日本的1,175,000日圓新車價便宜很多，但水貨引入香港的成本貴，到港後超過10萬港元，加上當年JDM選擇多不勝數，所以只有幾部引入過，主要都是店舖作宣傳之用。不過在JDM古董車大熱之下，Midget II在日本的易手價亦有回升跡象，現時約由35至80萬日圓，不少比當年新車價還要貴。近年亦有十部八部水貨引入香港，連稅價格約7至10萬。以一般平民用家而言，當然會嫌貴。但對於被炒上天價的JDM跑車也玩得起的車迷，相信就覺得便宜得很，因為駕出街的罕有度及吸睛度肯定比神級經典JDM跑車高。
至於此1997年0首盤，開價$78,000屬平均價，優點是里數低至約50,220km，機件乾爽精神，而且大致保持原裝，仍保留黑膠泵把及Option的不鏽鋼防撞桿，只加裝了霧燈，連音響亦沒有追加，非常原汁原味。雖然座椅及門板只有約7成新，但要翻新亦毫無難度及不貴，對比下已稱得上是優質盤。
唯一設備係冷氣
作為最便宜的商用車，Midget II當然不會有甚麼設備可言。車系設有3前速自動波及4前速手波版，但因車廂極之狹窄，前者用上軚波還勉強可配上一闊一窄的雙座位；但後者要在駕駛席左邊設置凸起的傳統波棍，就只有單座位了。而且中控台如賽車般簡約，軚盤前只有速度表，沒有風油軚，軚軸外露於腳踏之前，座墊只有1、2吋厚，用上手絞窗。唯一的「豪華」設備，已是凍Coil外露於地台左邊的簡單冷氣系統。不過速度表右邊亦有儲物格，可安裝2-din位的大面板音響，還有巨大的貨斗，用來玩出Show重音響亦不錯。
雖然Midget II設有開斗及密斗版，但當然以後者更具玩味，除儲物不需日曬雨淋外，不單尾門可打開，連左方的大玻璃窗亦可揭起，可將貨斗變成迷你攤檔，筆者亦的確在日本鄉郊見過有商販將此車化身成流動小士多，在窗邊掛滿糖果、小食，極受小朋友歡迎。在大家被困香港的當下，相信駕出街也可為途人帶來身處日本的幻想，功德無量。
中置引擎手波車
單座位、中置引擎、後輪驅動、手波、拋沙板、沒有隔音物料這些元素，可能會令人想起賽車，但Midget II亦是如此。其2,830 x 1,335 x 1705(mm)的車身並沒用盡K-Car規格的尺碼限制，加上車身用料單簿，又沒有任何多餘設備，並用上細小的4速手波波箱，所以車重低至650kg。而且658c.c直三引擎如舊款Hiace般設於座椅底下，以短小的傳動軸帶動尾差速，形成中置引擎、後輪驅動佈局。縱使輸出只有31匹及50Nm，其實加速也意想不到的爽快直接。加上4速手波波箱的1、2波較為緊密，相信載滿貨起步亦不困難，單獨駕駛還可有不俗的加速感，亦真的能跑上100km/h，駕上高速公路比大部分Holiday Driver更不阻街。
此外，駕駛技術不精的朋友亦無需憂心，因極力子極之容易控制，沒有風油軚在超輕車重配合只有145/95R10的細小輪胎，泊車掉頭都毫不費力，絕對可給予駕開現代化汽車的車迷前所未有的駕駛感受。
Daihatsu Midget II 規格表
製造/出牌年份：1997/2020牌費：至2021年1月20日首數/里數：0字牌簿/約50,220km引擎：658c.c直三馬力：31ps/4,900rpm扭力：50Nm/3,200rpm傳動：4前速手波當年新車價：699,000日圓起易手價：$78,000查詢：Mike (9864 8329)
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