Porsche於2014年開始推出的Macan中型SUV，因屬「最平波子」，又具有大佬Cayenne的氣勢，加上車系推出5年後的2019年才facelift，似乎離轉款期還有一段不短的日子，所以一向大受歡迎。不過去年facelift後前期版易手價已回落不少，就如這台2017年的0首Macan S中級型號，都只開價$628,000。
新年份中庸之選
2019年之前的前期版Macan車系易手價上落非常大，除因主流型號分為新車價70萬的252匹Macan、82萬的340匹Macan S及101萬的360匹Macan GTS外，大量易手盤的狀態、手數及里數都有很大差別，買家選購時需鎖定目標。如純粹「坐個款」，當然可選只配2.0公升Turbo引擎的Macan入門版，只需約38至65萬。追求性能的則可選頂級的Macan GTS，但易手價需65至90萬。所以約40至70萬的中級Macan S會是較中庸的選擇，因配上跟GTS相同的3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，只是馬力少20匹，但340匹及460Nm輸出已非常強勁，5.4秒0-100km/h只比GTS慢0.2秒，易手價就平均平十多萬，價格也只比Macan入門版貴幾萬而已。
至於這台2017年Macan S開價$628,000看上去不太便宜，但在同年份的Macan S中已接近市場最低價。因近8成Macan車盤都是2014至2016年製，而且平價盤大多已轉手1、2次，里數亦不低。而這個2017年盤就屬少有新年份，並保持0首，約42,830km亦不算粗咪，內外超過8成新，並加了天幕頂、後座冷氣及後波鏡頭等貴價option，令新車價上升至約87萬，如追求年份較新及較高質素車盤，其實已算抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017
首數/里數：0字牌簿/約42,830km
牌費：至2021年6月
引擎：2,997c.c.V6 Twin-Turbo
馬力：340ps/5,500-6,500rpm
扭力：460Nm/1,450-5,000rpm
傳動：7前速雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：約$870,000
易手價：$628,000
查詢：泰來車行（9288 1202）
Porsche於2014年開始推出的Macan中型SUV，因屬「最平波子」，又具有大佬Cayenne的氣勢，加上車系推出5年後的2019年才facelift，似乎離轉款期還有一段不短的日子，所以一向大受歡迎。不過去年facelift後前期版易手價已回落不少，就如這台2017年的0首Macan S中級型號，都只開價$628,000。
新年份中庸之選
2019年之前的前期版Macan車系易手價上落非常大，除因主流型號分為新車價70萬的252匹Macan、82萬的340匹Macan S及101萬的360匹Macan GTS外，大量易手盤的狀態、手數及里數都有很大差別，買家選購時需鎖定目標。如純粹「坐個款」，當然可選只配2.0公升Turbo引擎的Macan入門版，只需約38至65萬。追求性能的則可選頂級的Macan GTS，但易手價需65至90萬。所以約40至70萬的中級Macan S會是較中庸的選擇，因配上跟GTS相同的3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，只是馬力少20匹，但340匹及460Nm輸出已非常強勁，5.4秒0-100km/h只比GTS慢0.2秒，易手價就平均平十多萬，價格也只比Macan入門版貴幾萬而已。
至於這台2017年Macan S開價$628,000看上去不太便宜，但在同年份的Macan S中已接近市場最低價。因近8成Macan車盤都是2014至2016年製，而且平價盤大多已轉手1、2次，里數亦不低。而這個2017年盤就屬少有新年份，並保持0首，約42,830km亦不算粗咪，內外超過8成新，並加了天幕頂、後座冷氣及後波鏡頭等貴價option，令新車價上升至約87萬，如追求年份較新及較高質素車盤，其實已算抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017首數/里數：0字牌簿/約42,830km 牌費：至2021年6月引擎：2,997c.c.V6 Twin-Turbo 馬力：340ps/5,500-6,500rpm 扭力：460Nm/1,450-5,000rpm 傳動：7前速雙離合器自動波、附+/-模式 當年新車價：約$870,000易手價：$628,000 查詢：泰來車行（9288 1202）
上一則 下一則
