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近乎完美 極罕戰神老祖宗 Nissan Skyline 2000GT-R KPGC10 2020-07-17


JDM熱潮之下,全世界車迷愈玩愈「勺」,當大眾瘋狂追逐近代「戰神」Skyline GT-R的稀有特別版之時,不少「人上人」已開始追根尋源收藏第一代編號為KPGC10的元祖戰神,近年拍賣價屢創新高,動輒1,700萬日圓起標,在港極度罕有,稱得上是品味及身份象徵。難得近期竟然有公司引入一台只行約16,680km、狀態近乎完美的KPGC10,嫌近代GT-R限量版都未足以突出個性的收藏家,是時候出手了。

 

戰神稱號之始

資歷較淺的車迷可能以為Skyline GT-R之所以稱為「戰神」,全因1989年的R32橫掃賽車場而起。但其實車系早於1968年出現,第一代Skyline 2000GT-R被日本車迷稱為「ハコスカ(方盒Skyline)」,以其貌不揚的房車外形,於1969年5月至1972年3月間在日本賽車界創下50場連勝紀錄,才是「戰神」美譽之始。

不過以小型房車Skyline強化而成的頂級GT-R(Gran Turismo Racing)型號,其實1969年推出之初只有編號為PGC10的四門車身,外形毫不吸引,受歡迎程度不高。直到1970年10月才加推KPGC10雙門版,也正式確立了之後GT-R車系的傳統,如四圓頭尾燈、較方形的車身及尾拋沙板等設計,都是源自KPGC10,象徵意義無限大!在數量方面,因KPGC10只生產了2年,總產量約1,197台,雖然有不少都被保存至今,但因在日本本土一直收藏者眾,價格持續高企,甚少流出國外,在港的罕有度極高,注目度比近代只改少少的限量版Skyline GT-R高得多。

 

半世紀神器

KPGC10之所以能成為戰神,少不了一副強勁的神器,其S20型2.0公升直六引擎源自60年代Nissan最高程度賽車R380,半世紀前已採用雙凸輪軸、每汽缸四活瓣、9.5:1高壓縮比及三化油器等設計,輸出高達160匹及18kgm,配5前速手波,以後輪驅動。需知道同年代Porsche元祖911S頂級型號的2.2公升水平對向引擎也不過是180匹,就知道Nissan的S20引擎有多厲害。

其實以往外國車迷一向不太認識KPGC10,因同年代配上S20引擎的,還有主攻出口市場的第一代Fairlady Z432,在歐美大受歡迎。但KPGC10則只在日本市場銷售及參與本土賽事,在國際車壇的名聲當然有所不及。不過在JDM熱潮下,全世界車迷連半世紀前的日本版跑車都趨之若鶩,今年一月一台1970年元祖Fairlady的日本本土版Z432R就創下了8,855日圓的史上最高拍賣價,KPGC10的價值也勢必再度上升,可說是潛力極高的投資產品。

 

超級高質素

縱使KPGC10車齡已達50年,但因屬內銷車款,在日本用家的良好保養下「存活率」頗高。不過亦因其賽車背景,不少都已被大幅改裝或狀態參差。此1970年11月生產的第39台KPGC10就可說是罕有接近全原裝又超高質的珍藏品,里數竟低至約16,680km,車身未見蝕現象,漆面平滑,所有電鍍飾件光亮,徽章未有甩油,膠件亦未嚴重老化,連壓紋皮革內籠都超過8成新,全無破損。至於改裝方面,除當年賽車版採用的15吋Watanabe軨、尾翼、排氣蕉至尾及CUSCO避震外,全車維持原裝,連當年option的暖氣及收音機都仍在,在近年日本拍賣的車盤中也未見有如此高質素,絕對稱得上是罕有高質珍藏對象。

 

規格表

製造/出牌年份:1970/未出牌  首數/里數:未出牌/約16,680km引擎:1,990c.c.直六Twin-Turbo馬力:160ps/7,000rpm扭力:18kgm/5,600rpm傳動:5前速手波當年新車價:約150萬日圓起易手價:$2,380,000(未連稅)查詢:人氣名車城(9859 5884)


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