想廿萬樓下買最穩陣的Toyota出品只有Spade一款，所以自2015年上市以來仍長賣長有，在易手市場上亦追捧者眾，保值能力超高。雖然易手盤減幅不多，但亦代表他日賣車也蝕得少，也可說是另類抵玩車款。如追求高質，就有這個少有的2019年0首盤，約10,500km里數不多，內外接近9成新，還有4年原廠保養，開價$158,000也比新車平上萬多元。
出牌不足1年
雖然Spade早於2012年已在日本上市，但2015年才有行貨引入，不過這類入門車的買家通常不會太介意款式新舊，加上車系連facelift版也未推出，相信數年內也不會轉款，所以多年來依然好賣。而且作為Toyota出品，又是最平價的家庭車，易手價也非常硬淨。
易手價方面，近年已開始有大量2012至2015年的日本水貨易手車引入，但易手價仍要約7至11萬，而2015年後的行貨則需10至14萬。相對上行貨會比較抵玩，一來年份較新；二來行貨有72個月或15萬公里原廠保用，多付幾萬可換來安心。
不過Spade始終屬粗用車款，要找狀態出色的不易。這個2019年0首盤就屬罕有新年份車盤，不單狀態接近9成新，還有原廠保用至2024年7月及牌費至7月，在慳得就慳的當下，可比買新車省回萬多元已算不錯。
花巧實用又慳油
Spade跟以往最平價的日本小車如Echo之類不同，縱使價錢平亦花臣多多，最特別的是左邊車身用上MPV迷趨之若鶩的單電趟門，更方便前後座乘客上落，而右邊車身則維持傳統的前後車門保持安全性，加上圓渾外形男女通殺，感覺絕不低級。此外，3,995mm長的細小車身，車廂用盡偷位技巧，後座空間可媲美MPV中排，門板的儲物格又夠多，座椅的摺合變化多端，如不需要載7人，可說是比MPV更實用。
吸引力更高的是Spade配上牌費最平又夠力的109匹1.5公升VVT-iE引擎，配沒有花巧的CVT波箱，耗油低至22.2km/L，每公里油費可低於$0.8。而且最簡單的機件可靠性最高，毋須為維修保養煩惱，慳家粗用可謂無械可擊。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019
首數/里數：0字牌簿/約10,500km
保養/牌費：至2024年7月/至2020年7月16日
引擎：1,496c.c.直四
馬力：109ps/6,000rpm
扭力：13.9km/4,400rpm
傳動：CVT無段變速波箱
當年新車價：$169,400
易手價：$158,000
查詢：大昌行易手車 (2262 1118)
想廿萬樓下買最穩陣的Toyota出品只有Spade一款，所以自2015年上市以來仍長賣長有，在易手市場上亦追捧者眾，保值能力超高。雖然易手盤減幅不多，但亦代表他日賣車也蝕得少，也可說是另類抵玩車款。如追求高質，就有這個少有的2019年0首盤，約10,500km里數不多，內外接近9成新，還有4年原廠保養，開價$158,000也比新車平上萬多元。
出牌不足1年
雖然Spade早於2012年已在日本上市，但2015年才有行貨引入，不過這類入門車的買家通常不會太介意款式新舊，加上車系連facelift版也未推出，相信數年內也不會轉款，所以多年來依然好賣。而且作為Toyota出品，又是最平價的家庭車，易手價也非常硬淨。易手價方面，近年已開始有大量2012至2015年的日本水貨易手車引入，但易手價仍要約7至11萬，而2015年後的行貨則需10至14萬。相對上行貨會比較抵玩，一來年份較新；二來行貨有72個月或15萬公里原廠保用，多付幾萬可換來安心。
不過Spade始終屬粗用車款，要找狀態出色的不易。這個2019年0首盤就屬罕有新年份車盤，不單狀態接近9成新，還有原廠保用至2024年7月及牌費至7月，在慳得就慳的當下，可比買新車省回萬多元已算不錯。
花巧實用又慳油
Spade跟以往最平價的日本小車如Echo之類不同，縱使價錢平亦花臣多多，最特別的是左邊車身用上MPV迷趨之若鶩的單電趟門，更方便前後座乘客上落，而右邊車身則維持傳統的前後車門保持安全性，加上圓渾外形男女通殺，感覺絕不低級。此外，3,995mm長的細小車身，車廂用盡偷位技巧，後座空間可媲美MPV中排，門板的儲物格又夠多，座椅的摺合變化多端，如不需要載7人，可說是比MPV更實用。
吸引力更高的是Spade配上牌費最平又夠力的109匹1.5公升VVT-iE引擎，配沒有花巧的CVT波箱，耗油低至22.2km/L，每公里油費可低於$0.8。而且最簡單的機件可靠性最高，毋須為維修保養煩惱，慳家粗用可謂無械可擊。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019首數/里數：0字牌簿/約10,500km保養/牌費：至2024年7月/至2020年7月16日引擎：1,496c.c.直四馬力：109ps/6,000rpm扭力：13.9km/4,400rpm傳動：CVT無段變速波箱當年新車價：$169,400易手價：$158,000查詢：大昌行易手車 (2262 1118)
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