近年大量車迷追捧90年代的日本本土版(JDM)經典車款，而Honda S2000便可說是唯一的頂級開篷代表，不單屬車廠50週年特別開發的背景具象徵性，瘋狂的高轉自然吸氣引擎及人車合一的操控感亦可一不可再，引致出現全世界搶購熱潮，易手價屢創新高。有興趣收藏的朋友入手必須及時，像今次這個在停產的2009年製造、頂級Type S版本的最終2.2公升型號易手盤，更是不可錯過！
抵玩尾期頂級版
Honda S2000於1999年4月上市，2003年10月首次進行外觀facelift，2005年11月第2次facelift時更由AP1的2.0公升前期型進化為2.2公升的AP2後期型，直至2009年6月宣佈停產。因生產期長達10年，推出過多個版本，加上曾淪為「飛仔車」，胡亂改裝及事故車甚多，狀態非常參差，所以易手價差額極大，可由約20萬去到超過50萬。不過全世界收藏家都以優質盤為目標，數年前日本本土的易手價已上升至超過新車價的400萬日圓程度，而且愈升愈有。
至於香港方面，現時已有不少達20年車齡的最早期1999及2000年S2000以古董車身份引入，未出牌價格也達14至20萬，出牌後動輒30萬。所以今期這個新10年車齡的0首盤開價$428,000本身已非常合理。再考慮到此車屬S2000停產的2009年製造，並且是當年新車價貴近13萬日圓的Type S版本，正宗最尾期頂級版，就更加可說是抵買，因不少同年份同型號車盤甚至會開價接近50萬呢！而且此車在2018年才到港出牌，約63,740km里數可信又合理，內外亦保持8至9成新，除更換過紋牙避震外維持全原裝，絕對稱得上是高質筍盤，
2.2公升最終改良
S2000推出的10年間，進行過4次較大的改動，其中最重要是2005年將底盤編號由AP1改為AP2，最矚目的變更是直四VTEC引擎由1,997c.c的F20C型改為2,156c.c.的F22C型。在輸出數字上變化不大，只是增加了0.3kgm扭力，馬力反而少了8匹，紅區也由9,000rpm下降至8,000rpm，但整體駕駛感卻更加精煉。事關2.2公升引擎的低轉輸出明顯提升，最大扭力可於6,500rpm維持至7,500rpm，起步及再加速更加敏銳，毋須專業車手也可輕易發揮。而且車架及懸掛經過強化，轉向比例亦改得更直接，一洗AP1被評為神經質的反應，無論在溝通感及安全性上都高得多。
此外，AP2的車廂設備都更豐富，特別是2007年10月最後一次改動的版本，追加了按掣著車、VSA循跡系統、防滾架內置喇叭，儲物格亦增加。此2009年S2000更屬2007年才開始推出的Type S頂級版，外觀上有專用包圍、大尾翼、銀灰色17吋軨及黑色車身徽章，車內亦換上輕量化黑黃色麖皮配纖維桶櫈及圓形金屬波棍頭等，戰鬥格及高級感達到車系最高峰，因而成為最被追捧的珍藏對象。
S2000 Type S 規格表
製造/出牌年份：2009/2018
首數/里數：0字牌簿/約63,740km
牌費：至2020年8月6日
引擎：2,156c.c.直四
馬力：242ps/7,800rpm
扭力：22.5kgm/6,500-7,500rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：3,990,000日圓起(未連稅)
易手價：$428,000
查詢：洪先生 (9231 1289)
近年大量車迷追捧90年代的日本本土版(JDM)經典車款，而Honda S2000便可說是唯一的頂級開篷代表，不單屬車廠50週年特別開發的背景具象徵性，瘋狂的高轉自然吸氣引擎及人車合一的操控感亦可一不可再，引致出現全世界搶購熱潮，易手價屢創新高。有興趣收藏的朋友入手必須及時，像今次這個在停產的2009年製造、頂級Type S版本的最終2.2公升型號易手盤，更是不可錯過！
抵玩尾期頂級版
Honda S2000於1999年4月上市，2003年10月首次進行外觀facelift，2005年11月第2次facelift時更由AP1的2.0公升前期型進化為2.2公升的AP2後期型，直至2009年6月宣佈停產。因生產期長達10年，推出過多個版本，加上曾淪為「飛仔車」，胡亂改裝及事故車甚多，狀態非常參差，所以易手價差額極大，可由約20萬去到超過50萬。不過全世界收藏家都以優質盤為目標，數年前日本本土的易手價已上升至超過新車價的400萬日圓程度，而且愈升愈有。
至於香港方面，現時已有不少達20年車齡的最早期1999及2000年S2000以古董車身份引入，未出牌價格也達14至20萬，出牌後動輒30萬。所以今期這個新10年車齡的0首盤開價$428,000本身已非常合理。再考慮到此車屬S2000停產的2009年製造，並且是當年新車價貴近13萬日圓的Type S版本，正宗最尾期頂級版，就更加可說是抵買，因不少同年份同型號車盤甚至會開價接近50萬呢！而且此車在2018年才到港出牌，約63,740km里數可信又合理，內外亦保持8至9成新，除更換過紋牙避震外維持全原裝，絕對稱得上是高質筍盤，
2.2公升最終改良
S2000推出的10年間，進行過4次較大的改動，其中最重要是2005年將底盤編號由AP1改為AP2，最矚目的變更是直四VTEC引擎由1,997c.c的F20C型改為2,156c.c.的F22C型。在輸出數字上變化不大，只是增加了0.3kgm扭力，馬力反而少了8匹，紅區也由9,000rpm下降至8,000rpm，但整體駕駛感卻更加精煉。事關2.2公升引擎的低轉輸出明顯提升，最大扭力可於6,500rpm維持至7,500rpm，起步及再加速更加敏銳，毋須專業車手也可輕易發揮。而且車架及懸掛經過強化，轉向比例亦改得更直接，一洗AP1被評為神經質的反應，無論在溝通感及安全性上都高得多。
此外，AP2的車廂設備都更豐富，特別是2007年10月最後一次改動的版本，追加了按掣著車、VSA循跡系統、防滾架內置喇叭，儲物格亦增加。此2009年S2000更屬2007年才開始推出的Type S頂級版，外觀上有專用包圍、大尾翼、銀灰色17吋軨及黑色車身徽章，車內亦換上輕量化黑黃色麖皮配纖維桶櫈及圓形金屬波棍頭等，戰鬥格及高級感達到車系最高峰，因而成為最被追捧的珍藏對象。
S2000 Type S 規格表
製造/出牌年份：2009/2018首數/里數：0字牌簿/約63,740km牌費：至2020年8月6日引擎：2,156c.c.直四馬力：242ps/7,800rpm 扭力：22.5kgm/6,500-7,500rpm傳動：6前速手波當年新車價：3,990,000日圓起(未連稅)易手價：$428,000查詢：洪先生 (9231 1289)
上一則 下一則
