現代最近在港推出2020年新改良Ioniq車系，打頭陣是Hybrid混燃版，賣相更添貴氣之餘，車廂大幅革新升級，添置數碼化表板及觸控屏幕，不過最吸引仍是主張慳油的1.6公升引擎加電馬達混燃系統。
貴氣新賣相
新改良版Ioniq Hybrid外形最大改動，在於車頭換上新一代3D立體造型家族式電鍍鬼面罩，配襯兩旁雙V形LED日行燈，賣相比舊版高貴醒目。車尾燈也改用雙V形LED新款式，輪圈則維持17吋直徑專屬軨胎。Ioniq五門流線造型別樹一格，車尾箱蓋另設小窗加強後望視野，跟對手豐田Prius混燃車設計異曲同工。
車廂大改革
車廂改動比外形更見驚喜，整個中控台部份重新設計，最搶鏡是改換了8吋觸控式屏幕，可連接Apple CarPlay及Android Auto功能，並支援後泊鏡頭顯示。雙區恆溫冷氣也改用輕觸式按掣，還有全新數碼化儀表板。新款D字形平底多功能跑車軚盤，背後增設+/-撥片，用來調控三級回充電能模式。其他配套如原廠皮椅、電控及記憶駕駛席、前排冷暖透氣系統、Qi手機無線充電板等應有盡有。受惠於較長的2,700mm前後軸距，以及後排呈平地台設計，後排空間闊落，行李箱容量也夠大，符合一般四人家庭的日用代步車要求。
行車爽快寧靜
新版沿用1.6公升GDI引擎加電馬達混燃組合，配搭6速DCT雙離合器半自動波箱，低轉扭力充沛，起步加速反應勝過不少2公升房車。車子有Eco或Sport兩種行車模式供選用，前者主張慳油，大部分時間以馬達驅動，汽油引擎處於後備輔助狀態，令行車更覺寧靜，同時可保持低耗油量水平。駕駛者還可利用軚盤+/-撥片控制三段不同回充電能拖動力，可作為制動輔助功能，對應迂迴山路派上用場，駕駛感更加直接。Ioniq Hybrid今期市場對手可能只有豐田C-HR，同樣是混燃車，價格也接近，不過風味截然不同，大家點揀？
規格表
引擎：1,580c.c.直四+電馬達
馬力：141ps（引擎+馬達）
扭力：15kgm（引擎）、17.3kgm（馬達）
傳動：6速DCT半自動波，前驅
尺碼：4,470×1,820×1,450mm
平均耗油：4.4L/100km
售價：$278,800起(早鳥優惠價)
查詢：現代香港/3428 8288
現代最近在港推出2020年新改良Ioniq車系，打頭陣是Hybrid混燃版，賣相更添貴氣之餘，車廂大幅革新升級，添置數碼化表板及觸控屏幕，不過最吸引仍是主張慳油的1.6公升引擎加電馬達混燃系統。
貴氣新賣相
新改良版Ioniq Hybrid外形最大改動，在於車頭換上新一代3D立體造型家族式電鍍鬼面罩，配襯兩旁雙V形LED日行燈，賣相比舊版高貴醒目。車尾燈也改用雙V形LED新款式，輪圈則維持17吋直徑專屬軨胎。Ioniq五門流線造型別樹一格，車尾箱蓋另設小窗加強後望視野，跟對手豐田Prius混燃車設計異曲同工。
車廂大改革
車廂改動比外形更見驚喜，整個中控台部份重新設計，最搶鏡是改換了8吋觸控式屏幕，可連接Apple CarPlay及Android Auto功能，並支援後泊鏡頭顯示。雙區恆溫冷氣也改用輕觸式按掣，還有全新數碼化儀表板。新款D字形平底多功能跑車軚盤，背後增設+/-撥片，用來調控三級回充電能模式。其他配套如原廠皮椅、電控及記憶駕駛席、前排冷暖透氣系統、Qi手機無線充電板等應有盡有。受惠於較長的2,700mm前後軸距，以及後排呈平地台設計，後排空間闊落，行李箱容量也夠大，符合一般四人家庭的日用代步車要求。
行車爽快寧靜
新版沿用1.6公升GDI引擎加電馬達混燃組合，配搭6速DCT雙離合器半自動波箱，低轉扭力充沛，起步加速反應勝過不少2公升房車。車子有Eco或Sport兩種行車模式供選用，前者主張慳油，大部分時間以馬達驅動，汽油引擎處於後備輔助狀態，令行車更覺寧靜，同時可保持低耗油量水平。駕駛者還可利用軚盤+/-撥片控制三段不同回充電能拖動力，可作為制動輔助功能，對應迂迴山路派上用場，駕駛感更加直接。Ioniq Hybrid今期市場對手可能只有豐田C-HR，同樣是混燃車，價格也接近，不過風味截然不同，大家點揀？
規格表
引擎：1,580c.c.直四+電馬達馬力：141ps（引擎+馬達）扭力：15kgm（引擎）、17.3kgm（馬達）傳動：6速DCT半自動波，前驅尺碼：4,470×1,820×1,450mm平均耗油：4.4L/100km 售價：$278,800起(早鳥優惠價)查詢：現代香港/3428 8288
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