可能是最後一代
隨着近年優皮轎跑車市場萎縮，加上電動車潮流崛起，奧迪表示TT車系下一代發展仍在研究中，究竟會否被時代淘汰或者變成電動車？暫時仍是個謎。無論如何，奧迪TT車系如果最後不敵市場潮流壽終正寢，相信大家都會感到可惜，畢竟它是品牌邁向創新設計路向的重要里程碑，大家還記得初代的圓拱形車身及Roadster版如棒球手套綑邊的皮座椅款式嗎？直至今時今日仍不覺落伍。
小改款
今次試駕車系中頂級的TT RS，已是今代全線TT繼2017年之後第二次改良版本，主要改動是頭尾泵把擾流及尾翼的更新了設計，據講能夠提供更佳氣流下壓力和散熱功能，而且新增加如試駕車的新款Turbo Blue藍色車身，以及Pulse Orange橙色車身選擇。車廂基本上維持原有格局，只是中央屏幕採用的多媒體系統經過升級，其餘基本機械規格跟2017年版本沒有大不同。
迷人五汽缸
TT RS最引人入勝是源於Ur Quattro越野賽車的專用直五Turbo引擎，機器中缸改用鋁合金製作後重量大減26kg，輸出是驚人400匹和400Nm，配合7速雙離合器波箱和四驅，全速前進推背勁度直逼超跑，0-100km/h加速只需3.7秒，咆哮聲韻極其獨特，而且3波往後加速尤其勇悍。四驅配合電子懸掛，帶來驚異穩定咬地攻彎特性，軚盤回饋感比舊版優良。個人覺得TT RS絕對是近代高性能小跑車佳作之一，即使面對寶馬M2 Competition等也不遜色，也是奧迪除了R8 Performance之外駕駛感最美滿的跑車。
規格表
尺碼：4,201 x 1,832 x 1,344mm
引擎：2,480c.c.直五Turbo
馬力：400hp/5,850-7,000rpm
扭力：480Nm/1,700-5,850rpm
傳動：7前速雙離合器波箱
重量：1,450kg
0-100km/h：3.7秒
極速：250km/h
平均耗油：7.9-8.0L/100km
售價：$920,000起
查詢：Audi Hong Kong（3465 0000）
可能是最後一代
隨着近年優皮轎跑車市場萎縮，加上電動車潮流崛起，奧迪表示TT車系下一代發展仍在研究中，究竟會否被時代淘汰或者變成電動車？暫時仍是個謎。無論如何，奧迪TT車系如果最後不敵市場潮流壽終正寢，相信大家都會感到可惜，畢竟它是品牌邁向創新設計路向的重要里程碑，大家還記得初代的圓拱形車身及Roadster版如棒球手套綑邊的皮座椅款式嗎？直至今時今日仍不覺落伍。
小改款
今次試駕車系中頂級的TT RS，已是今代全線TT繼2017年之後第二次改良版本，主要改動是頭尾泵把擾流及尾翼的更新了設計，據講能夠提供更佳氣流下壓力和散熱功能，而且新增加如試駕車的新款Turbo Blue藍色車身，以及Pulse Orange橙色車身選擇。車廂基本上維持原有格局，只是中央屏幕採用的多媒體系統經過升級，其餘基本機械規格跟2017年版本沒有大不同。
迷人五汽缸
TT RS最引人入勝是源於Ur Quattro越野賽車的專用直五Turbo引擎，機器中缸改用鋁合金製作後重量大減26kg，輸出是驚人400匹和400Nm，配合7速雙離合器波箱和四驅，全速前進推背勁度直逼超跑，0-100km/h加速只需3.7秒，咆哮聲韻極其獨特，而且3波往後加速尤其勇悍。四驅配合電子懸掛，帶來驚異穩定咬地攻彎特性，軚盤回饋感比舊版優良。個人覺得TT RS絕對是近代高性能小跑車佳作之一，即使面對寶馬M2 Competition等也不遜色，也是奧迪除了R8 Performance之外駕駛感最美滿的跑車。
規格表
尺碼：4,201 x 1,832 x 1,344mm
引擎：2,480c.c.直五Turbo
馬力：400hp/5,850-7,000rpm
扭力：480Nm/1,700-5,850rpm
傳動：7前速雙離合器波箱
重量：1,450kg
0-100km/h：3.7秒
極速：250km/h
平均耗油：7.9-8.0L/100km
售價：$920,000起
查詢：Audi Hong Kong（3465 0000）
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