從概念到現實
車廠研發新車當然不是一朝一夕的事情，奧迪研發Q8也如是。廠方於2017年初以Q8 Sport Concept之名展出Q8的雛型車，它的外形設計、車廂布置及車上設備有別一般概念車那麼天馬行空，而且裏裏外外沒有故弄玄虛賣弄一些遙遙無期的尖端科技，不知情的隨時認為它已經是一部可以在代理商買得的新車，從這一點可以該車的研發工作已接近尾聲，以及反映廠方其實已下了決心把它成為投產型號。事實只是相隔約1年的時間，奧迪便發表了內外與當年的雛型車接近9成相似的Q8。
轎跑外形
奧迪Q8從雛型車到成為投產型號的過程那麼快，其中一個原因是它的車架是來自Q7，這樣便可節省不少開發新車架的時間和成本。事實Q8的軸距和前後輪跨距與Q7一模一樣，這點反映兩車的下盤結構並無明顯分別，車身結構和設計卻截然不同，Q8採用了近年流行酷似轎跑車的斜尾設計，就此尺碼與Q7不盡相同，不但比後者短66mm，而且低矮35mm和闊了27mm，斜尾設計加上不同的車身比例，再配合較硬朗的線條設計及特別巨型的鬼面罩，營造出饒富跑車味的觀感。
頂級乘坐感
雖然Q7的車身比Q7短和低矮，但車廂還是相當闊落的，身高近六呎的筆者不論是跳進前座或後座也好，亦沒有發現有頭頂空間不足的問題，而且後座腿部空間充裕，配合可調前後位置及椅背角度的後座座椅，乘客可各適其適找到一個舒適的坐姿。
甫關上車門及啟動引擎後，車內只隱約聽到丁點引擎聲，基本車廂隔音挺不俗，能夠營造出很高級的氣氛啊！開車之後，車廂還是很寧靜，而且就算測試車輛換上附加的22吋輪圈和薄輪胎（標準為20吋，S line Sport版本配21吋），路噪也不多，沒想過外形那麼Sporty的Q8竟然擁有既寧靜又舒適，完全符合豪華SUV水平的乘坐感。
駕駛感不溫不火
到港的Q8暫時只有55 TFSI型號，它搭載一副可在A7和A8找到的3公升Turbo引擎，輸出同樣是340匹、500Nm。始終因車身接近2.2公噸，這部Q8的起跑反應並不算敏捷，但隨着轉速飆升，中至後段的加速爽朗有勁，引擎活躍的運動基因總算能夠與Sporty的外形相配。
雖然幾近5m長和接近2.2公噸重的Q8屬大型SUV，它的操控感卻像中型SUV那麼靈活，原因是它標準設有四輪轉向系統，結果平常在橫街窄巷拐彎抹角也好，或是遊走山路也好，轉向亦同樣矯捷，只不過因懸掛偏重舒適，整體駕駛感和彎路表現始終與保時捷Cayenne等高性能SUV有點距離，未能教人錯覺駕駛着跑車似的，但作為一部旗艦級豪華SUV而言，卻是一部既舒適又不失操控趣味的出色作品。
規格表
尺碼：4,986 x 1,995 x 1,705mm
引擎：2,995c.c. V6 Turbo
馬力：340hp/5,000-6,400rpm
扭力：500Nm/1,370-4,500rpm
傳動：8前速自動波箱
重量：2,145kg
0-100km/h：5.9秒
極速：250km/h
平均耗油：8.9-9.1L/100km
售價：$968,000起（測試車輛$1,055,000起）
查詢：Audi Hong Kong（3465 0000）
從概念到現實
車廠研發新車當然不是一朝一夕的事情，奧迪研發Q8也如是。廠方於2017年初以Q8 Sport Concept之名展出Q8的雛型車，它的外形設計、車廂布置及車上設備有別一般概念車那麼天馬行空，而且裏裏外外沒有故弄玄虛賣弄一些遙遙無期的尖端科技，不知情的隨時認為它已經是一部可以在代理商買得的新車，從這一點可以該車的研發工作已接近尾聲，以及反映廠方其實已下了決心把它成為投產型號。事實只是相隔約1年的時間，奧迪便發表了內外與當年的雛型車接近9成相似的Q8。
轎跑外形
奧迪Q8從雛型車到成為投產型號的過程那麼快，其中一個原因是它的車架是來自Q7，這樣便可節省不少開發新車架的時間和成本。事實Q8的軸距和前後輪跨距與Q7一模一樣，這點反映兩車的下盤結構並無明顯分別，車身結構和設計卻截然不同，Q8採用了近年流行酷似轎跑車的斜尾設計，就此尺碼與Q7不盡相同，不但比後者短66mm，而且低矮35mm和闊了27mm，斜尾設計加上不同的車身比例，再配合較硬朗的線條設計及特別巨型的鬼面罩，營造出饒富跑車味的觀感。
頂級乘坐感
雖然Q7的車身比Q7短和低矮，但車廂還是相當闊落的，身高近六呎的筆者不論是跳進前座或後座也好，亦沒有發現有頭頂空間不足的問題，而且後座腿部空間充裕，配合可調前後位置及椅背角度的後座座椅，乘客可各適其適找到一個舒適的坐姿。
甫關上車門及啟動引擎後，車內只隱約聽到丁點引擎聲，基本車廂隔音挺不俗，能夠營造出很高級的氣氛啊！開車之後，車廂還是很寧靜，而且就算測試車輛換上附加的22吋輪圈和薄輪胎（標準為20吋，S line Sport版本配21吋），路噪也不多，沒想過外形那麼Sporty的Q8竟然擁有既寧靜又舒適，完全符合豪華SUV水平的乘坐感。
駕駛感不溫不火
到港的Q8暫時只有55 TFSI型號，它搭載一副可在A7和A8找到的3公升Turbo引擎，輸出同樣是340匹、500Nm。始終因車身接近2.2公噸，這部Q8的起跑反應並不算敏捷，但隨着轉速飆升，中至後段的加速爽朗有勁，引擎活躍的運動基因總算能夠與Sporty的外形相配。
雖然幾近5m長和接近2.2公噸重的Q8屬大型SUV，它的操控感卻像中型SUV那麼靈活，原因是它標準設有四輪轉向系統，結果平常在橫街窄巷拐彎抹角也好，或是遊走山路也好，轉向亦同樣矯捷，只不過因懸掛偏重舒適，整體駕駛感和彎路表現始終與保時捷Cayenne等高性能SUV有點距離，未能教人錯覺駕駛着跑車似的，但作為一部旗艦級豪華SUV而言，卻是一部既舒適又不失操控趣味的出色作品。
規格表
尺碼：4,986 x 1,995 x 1,705mm
引擎：2,995c.c. V6 Turbo
馬力：340hp/5,000-6,400rpm
扭力：500Nm/1,370-4,500rpm
傳動：8前速自動波箱
重量：2,145kg
0-100km/h：5.9秒
極速：250km/h
平均耗油：8.9-9.1L/100km
售價：$968,000起（測試車輛$1,055,000起）
查詢：Audi Hong Kong（3465 0000）
上一則 下一則
