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3毫子1km 電動貨Van時代降臨 Mercedes-Benz eVito 129 2022-04-29


平治eVito電動客貨Van在上月24號發佈後,即時引起各界人士關注。揸搵食車的朋友,最關心的當然是它能否幫忙慳到錢、續航能力、充電速度及相關優惠政策等問題,今期就測試一部eVito長陣版,跟大家尋找答案!

 

內外分別不大

要尋找Vito電動版跟柴油版的分別,主要看eVito間距較大口的鬼面罩、平滑的三角星徽章、置於頭泵把左側的充電插口、沙板及尾門的電車標記。eVito跟柴油版一樣有五或六座位格式選擇,長陣版尾箱容量亦同為999公升,只是800kg負載重減少了近200kg。

在設備上,eVito同樣有LED頭燈、雙電趟門、真皮軚盤、Audio 30 觸控屏幕、人造皮座椅連電暖前座、左右恆溫冷氣及後排獨立冷氣等。安全裝備方面,原車包括Distronic智能巡航系統、危急自動煞車、泊車輔助系統連後泊鏡頭、側風輔助系統等。

 

寧靜舒適安穩

eVito在機械設定上有重大改動,因應電動系統設計,會由柴油版的後輪驅動改為前輪驅動。摩打、固定齒比傳動系統、冷卻系統和電力總成藏於車頭內,於前軸間的eATS電能動力系統提供204hp及375Nm輸出。90kWh鋰電池組則擺放在車底置中位置,試車時能感受到其平穩性,特別在彎道中,車身擺幅明顯比柴油版少,軚感較輕亦確保長途駕駛的舒適性,當然最重要是沒有了柴油引擎所發出的「噠噠噠」引擎聲及震動。此外,eVito的極速設定為160km/h,但廠方可因應客戶要求,在訂車前將極速降低至140km/h。

 

充電快捷方便

eVito的續航力為378km,試車當日充滿電後出發,用了4小時40分鐘拍攝,全程開冷氣及未有熄車,到充電站前行駛了97km,一半路程為高速公路,消耗了26%電量,跟廠方宣稱的續航力非常接近。根據廠方人員提供的資料,每度電(中電家用$1.29/1度電)最高可行4.2km計算,即是$0.3/km!估計是它的動力回收系統幫助不少,因為試車時大部分時間選用了可延長續航力的Eco+駕駛模式。同時於落大斜路時,透過軚盤後方的撥片,可改變5級能量回收幅度,只要將它轉為「D- -」模式,就會有相當於engine brake的拖拉減速效果,不單可減低部份柴油版用家稱載滿貨下斜時掣動不夠強的問題,當摩打有剩餘轉動力或煞車時,更會將動能轉化為電能,為高壓電池充電。當然實際的耗電表現,還需視乎情況及不同行車設定,不過就算耗電多一倍,都比柴油版實際約$1.3/km油費慳得更多(以每公升柴油價$19.9減$6.5優惠計算)。

eVito的水冷式交流電充電器,最高功率為11kW,方便在家或公眾充電站作交流電充電。另外亦可駛至擁有110kW快速充電設施的停車場,在車頭左方利用CCS充電線作直流電充電,45分鐘便可由10%充至 80%。對於憂慮續航力不夠的人仕,食個午餐就已可回復8成電量,當然前提是要找到充電位。

 

無死期又慳保養費

eVito另一比柴油客貨Van優勝之處,是電動客貨Van並沒有柴油車的15年強制退役「死期」。在保養維修方面又不用換機油及入尿素,加上電車的煞車碟及煞車皮因動力回收系統輔助下損耗性會較低,能慳回不少養車成本。而其他諸如牌費、保險、每年驗車、隧道費、禁區上落及泊車等,就跟一般商用車無異。

此外,使用電動商用車的商企可向政府申請《新能源運輸基金》,成功申請可獲車價50%資助,可惜限額只有15名,不過聽聞在第二輪的優惠計劃中,有機會推出商用電車專用「1換1」計劃,希望到時候真的可以惠及更多揸搵食車的人仕!

 

Mercedes-Benz eVito 129規格表

傳動:90kWh鋰電+前馬達,前驅驅動馬力/扭力:204hp/365Nm極速:160km/h續航力:378km(WLTP)平均耗電量:26.5-32kWh/100km(WLTP)充電需時:約10-15小時(7kW中速)尺碼:5,140 X 1,928 X 1,965mm售價:$599,000 /$605,000加長版查詢:平治商用車/2504 6181


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