起亞EV6 GT-Line頂級版最具話題的,是配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅,輸出325ps馬力,0至100km/h加速5.2秒,性能可媲美高性能跑車,更切合EV6全新運動形象。
交車期排至明年第二季
起亞EV6電動車繼早前引入兩款前驅版本:入門標準版及Deluxe版之後,最頂級GT-Line高性能版終於抵港,2023年製造「一換一」售價為$548,800起,比早前預售價貴了近五萬元,據知現在認購可於明年(2023年)第二季左右交付。
頂級版配有全套GT-Line Sport Package車身包圍,長度及闊度分別比其他版本增加15mm和10mm。原車配有智能式LED頭燈、20吋專用胎軨等,圖中啞灰色車身暫時屬於標準選配項目,一身廠花則是代理自行貼上作為宣傳用途而已。
力量澎湃操控活潑
GT-Line配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅,馬力325ps、扭力61.7kgm,續航力484km(WLTP)。加速力量明顯比其他EV6版本更強勁澎湃,最令人驚訝是前後馬達令車子在迂迴多彎山路馳騁,擁有超凡循跡貼路表現。
論力量感受,它跟「姊妹作」現代Ioniq 5 R+ AWD頂級版相若,不過Sport模式車尾動態較Ioniq 5活潑,轉向回饋感強烈多一點,駕駛樂趣也好像滿足多一些,不過最理想還是要兩輛車同場比較,才能深切感受到他們的分野。
天窗面積略細
GT-Line頂級版車廂陳設跟Deluxe中級版相若,只是座椅改用專屬Suede麖面物料包裹,中控台左旁及座椅加有直紋條子裝飾。前座內附冷暖透氣及電控功能,而且可以按掣變成仰坐姿,美中不足是天窗面積較細,不是Ioniq 5的大型玻璃頂安排。
數碼化配套如雙12.3吋表板連中控台觸控屏幕、環迴鏡頭、Apple CarPlay連接功能、Qi無線手機充電板、電尾門等一應俱。受惠龐大車身體積,後排空間十分寬敞。尾箱容量達1,300公升,它不只是一輛電動跑車,豪華氣派也比不少電動房車或SUV優勝。
規格表
傳動:77.4kWh鋰電+前後馬達,四驅
馬力/扭力:325ps/61.7kgm
0至100km/h:5.2秒
續航力:484km(WLTP)
尺碼:4,695 X 1,890 X 1,550mm
售價:$548,800起(一換一計畫)
查詢:起亞汽車/2760 9933
起亞EV6 GT-Line頂級版最具話題的,是配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅,輸出325ps馬力,0至100km/h加速5.2秒,性能可媲美高性能跑車,更切合EV6全新運動形象。
交車期排至明年第二季
起亞EV6電動車繼早前引入兩款前驅版本:入門標準版及Deluxe版之後,最頂級GT-Line高性能版終於抵港,2023年製造「一換一」售價為$548,800起,比早前預售價貴了近五萬元,據知現在認購可於明年(2023年)第二季左右交付。
頂級版配有全套GT-Line Sport Package車身包圍,長度及闊度分別比其他版本增加15mm和10mm。原車配有智能式LED頭燈、20吋專用胎軨等,圖中啞灰色車身暫時屬於標準選配項目,一身廠花則是代理自行貼上作為宣傳用途而已。
力量澎湃操控活潑
GT-Line配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅,馬力325ps、扭力61.7kgm,續航力484km(WLTP)。加速力量明顯比其他EV6版本更強勁澎湃,最令人驚訝是前後馬達令車子在迂迴多彎山路馳騁,擁有超凡循跡貼路表現。
論力量感受,它跟「姊妹作」現代Ioniq 5 R+ AWD頂級版相若,不過Sport模式車尾動態較Ioniq 5活潑,轉向回饋感強烈多一點,駕駛樂趣也好像滿足多一些,不過最理想還是要兩輛車同場比較,才能深切感受到他們的分野。
天窗面積略細
GT-Line頂級版車廂陳設跟Deluxe中級版相若,只是座椅改用專屬Suede麖面物料包裹,中控台左旁及座椅加有直紋條子裝飾。前座內附冷暖透氣及電控功能,而且可以按掣變成仰坐姿,美中不足是天窗面積較細,不是Ioniq 5的大型玻璃頂安排。
數碼化配套如雙12.3吋表板連中控台觸控屏幕、環迴鏡頭、Apple CarPlay連接功能、Qi無線手機充電板、電尾門等一應俱。受惠龐大車身體積,後排空間十分寬敞。尾箱容量達1,300公升,它不只是一輛電動跑車,豪華氣派也比不少電動房車或SUV優勝。
規格表
傳動:77.4kWh鋰電+前後馬達,四驅馬力/扭力:325ps/61.7kgm0至100km/h:5.2秒續航力:484km(WLTP)尺碼:4,695 X 1,890 X 1,550mm售價:$548,800起(一換一計畫)查詢:起亞汽車/2760 9933
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