Mazda的轉子引擎技術與「人馬一體」的駕駛感及「魂動」設計理念，還有MX-5和RX-7等，都廣為車迷熟悉。但令人意想不到的，是Mazda也生產過小巴，而且還配用上轉子引擎，這款車就是品牌於早年生產，曇花一現的小巴Parkway Rotary 26。

Parkway於1972年面世，由於當時正值Mazda研發轉子引擎的熱潮，因此廠方亦順應氣勢，把一般配用在私家車上的轉子引擎也塞進這款小巴裏，以推廣自家的轉子引擎技術，而歷史上首款搭配轉子引擎的小巴Parkway Rotary 26便正式誕生。

這款轉子引擎小巴採用了與Cosmo同款的13B型雙轉子引擎，容積雖然只有1.3升，但轉速卻可高達8,000轉，而且噪音較同期的柴油引擎小巴為小，坐過這款巴士的乘客都讚不絕口。而令人更意外的，是由於其波箱設計採用「扭矩滑動器」，好處是不會像其他棍波車般容易死火，但同時亦有壞處，就是不能在泊車時入一波鎖死以防止溜後，所以此車需要增加一個檔位作鎖死車輛之用。因此這款轉子引擎小巴雖然是棍波車，但卻配備了在自動波車才會出現的「P波」，實在令人感到奇怪。

而這款小巴推出市場不久後，由於轉子引擎的耗油量高，再加上其怠速扭力弱，需要額外多一個引擎才能提供車內冷氣，還有是車重接近三噸，致令此車的油耗高得驚人，在種種原因之下，導致Parkway的銷量不佳，廠方只生產了44輛後便停產，成為Mazda曇花一現的小巴。而隨?Parkway停產，廠方的小巴歷史也逐漸被遺忘。而這款轉子引擎小巴，亦反映了Mazda當年對轉子引擎發展的狂熱程度。