雖然電動車愈來愈多，但在充電配套未完善之前，Hybrid車仍是最切實可行的環保車種。加上電動車款仍未覆蓋至家庭客最愛而又耗油較高的MPV，想慳住載7人只有過百萬的Tesla Model X，所以Hybrid MPV始終都比較經濟實惠。不過日本的Hybrid MPV選擇亦不算多，以最穩陣的Toyota為例，Prius V太細，Alphard Hybrid又太貴，抵食夾大件的Voxy Hybrid則只採用136匹1.8公升Hybrid引擎，載滿人力不從心。故此唯一合理的選擇只有最早推出的Estima Hybrid，190匹2.4公升雙摩打Hybrid引擎好力又慳油，所以連代理也曾短暫引入掛上Previa Hybrid徽章的行貨，就知有多大吸引力。然而當年行貨新車價達63萬，銷量不高，現時易手市場亦少，加上在港經常要開開停停的環境行走多年，電池消耗較大，選擇優質的日本易手水貨反而較佳。就如這部2015年的0首水貨Estima Hybrid，里數只有33,160km，內外狀態跟新車非常接近，開價也只是市場平均的$298,000，稱得上是上佳之選。
多年信心保證
人稱「大霸王」的Estima屬Toyota最早走紅的MPV，早於1990年已推出，現行第3代更特別長壽，2006年推出至今仍未轉款。不過車系已分別於2009及2017年進行2次facelift，今次這款2015年Estima Hybrid便屬於中期版本。然而Hybrid型號的規格從未改動，13年來同樣以150匹2.4公升直四引擎為主，再配上143匹及68匹的前後電動摩打，以E-Four電子四輪驅動系統出力，總輸出達190匹，比Toyota最常用的1.8公升Hybrid系統好力得多，配在重型的MPV身上較為適合。而且因為採用前後雙摩打輔助，摩打的最大扭力分別有270Nm及130Nm，於起步及加速最耗油的情況下，可大大降低引擎耗油，加上配上CVT無段變速波箱，所以耗油只需17.4km/L，每公里油費可低於$1，可說是性能合理又環保。而且此車架及動力系統推出多年，廠方依然未轉款並繼續facelift，可見設計優良又耐用性高，購買易手車就特別有信心保證了。
然而車迷需要留意，Hybrid車的電池有也有壽命，行貨會提供7年或10萬公里保用，雖然水貨Estima Hybrid並不能享用，但也可從此估計出電池壽命。所以現時2006至2009年的前期版Estima Hybrid易手價可低於10萬，但可能電池已差不多到期，而且內外狀態亦較差。不過想追新款買2017年後的最新尾期facelift版，易手價就仍需40萬以上。所以衡量性價比後，還是選擇車齡較新及里數較低的中期易手盤為佳，這個30萬有找的2015年車盤就可說是中庸之選。
豪華大空間
顧及到外形及操控元素，Estima Hybrid的車廂不會像Noah般無限擴大，但車廂空間已非常充足，就算是2+3+3的8座佈局亦足以令8人舒適乘坐。不過若乘客不太多，當然是今次這款2+2+3的7座版會更加豪華，因為中排配上雙獨立大班椅，座位更加寬敞之餘，更設有腳墊，招呼老闆亦不會有投訴。而且兩張座椅中間有通道進出後排，上落車毋須勞煩中排乘客摺凳。
另一方面，今代Estima Hybrid除動力系統多年不變外，內籠設計亦沒有大出入，就算是2017年的尾期facelift版，跟這款中期版的不同也只有表板及冷氣按鈕等純粹外觀更新的小處設計，雙天窗、後座獨立冷氣、納米離子空氣淨化功能、後座電視、電動雙趟門、電動尾門及後泊車鏡頭等豐富設備並無分別，至今仍屬極高規格的豪華MPV。
Toyota Estima Hybrid 2.4G spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約33,160km
引擎：2,362c.c.直四
馬力：190hp
扭力：190Nm/4,000rpm
傳動：CVT無段變速自動波、附7速+/-模式
當年新車價：約$639,000
易手價：$298,000
查詢：車至尊 (9171 2678)
雖然電動車愈來愈多，但在充電配套未完善之前，Hybrid車仍是最切實可行的環保車種。加上電動車款仍未覆蓋至家庭客最愛而又耗油較高的MPV，想慳住載7人只有過百萬的Tesla Model X，所以Hybrid MPV始終都比較經濟實惠。不過日本的Hybrid MPV選擇亦不算多，以最穩陣的Toyota為例，Prius V太細，Alphard Hybrid又太貴，抵食夾大件的Voxy Hybrid則只採用136匹1.8公升Hybrid引擎，載滿人力不從心。故此唯一合理的選擇只有最早推出的Estima Hybrid，190匹2.4公升雙摩打Hybrid引擎好力又慳油，所以連代理也曾短暫引入掛上Previa Hybrid徽章的行貨，就知有多大吸引力。然而當年行貨新車價達63萬，銷量不高，現時易手市場亦少，加上在港經常要開開停停的環境行走多年，電池消耗較大，選擇優質的日本易手水貨反而較佳。就如這部2015年的0首水貨Estima Hybrid，里數只有33,160km，內外狀態跟新車非常接近，開價也只是市場平均的$298,000，稱得上是上佳之選。
多年信心保證
人稱「大霸王」的Estima屬Toyota最早走紅的MPV，早於1990年已推出，現行第3代更特別長壽，2006年推出至今仍未轉款。不過車系已分別於2009及2017年進行2次facelift，今次這款2015年Estima Hybrid便屬於中期版本。然而Hybrid型號的規格從未改動，13年來同樣以150匹2.4公升直四引擎為主，再配上143匹及68匹的前後電動摩打，以E-Four電子四輪驅動系統出力，總輸出達190匹，比Toyota最常用的1.8公升Hybrid系統好力得多，配在重型的MPV身上較為適合。而且因為採用前後雙摩打輔助，摩打的最大扭力分別有270Nm及130Nm，於起步及加速最耗油的情況下，可大大降低引擎耗油，加上配上CVT無段變速波箱，所以耗油只需17.4km/L，每公里油費可低於$1，可說是性能合理又環保。而且此車架及動力系統推出多年，廠方依然未轉款並繼續facelift，可見設計優良又耐用性高，購買易手車就特別有信心保證了。
然而車迷需要留意，Hybrid車的電池有也有壽命，行貨會提供7年或10萬公里保用，雖然水貨Estima Hybrid並不能享用，但也可從此估計出電池壽命。所以現時2006至2009年的前期版Estima Hybrid易手價可低於10萬，但可能電池已差不多到期，而且內外狀態亦較差。不過想追新款買2017年後的最新尾期facelift版，易手價就仍需40萬以上。所以衡量性價比後，還是選擇車齡較新及里數較低的中期易手盤為佳，這個30萬有找的2015年車盤就可說是中庸之選。
豪華大空間
顧及到外形及操控元素，Estima Hybrid的車廂不會像Noah般無限擴大，但車廂空間已非常充足，就算是2+3+3的8座佈局亦足以令8人舒適乘坐。不過若乘客不太多，當然是今次這款2+2+3的7座版會更加豪華，因為中排配上雙獨立大班椅，座位更加寬敞之餘，更設有腳墊，招呼老闆亦不會有投訴。而且兩張座椅中間有通道進出後排，上落車毋須勞煩中排乘客摺凳。
另一方面，今代Estima Hybrid除動力系統多年不變外，內籠設計亦沒有大出入，就算是2017年的尾期facelift版，跟這款中期版的不同也只有表板及冷氣按鈕等純粹外觀更新的小處設計，雙天窗、後座獨立冷氣、納米離子空氣淨化功能、後座電視、電動雙趟門、電動尾門及後泊車鏡頭等豐富設備並無分別，至今仍屬極高規格的豪華MPV。
Toyota Estima Hybrid 2.4G spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約33,160km
引擎：2,362c.c.直四
馬力：190hp
扭力：190Nm/4,000rpm
傳動：CVT無段變速自動波、附7速+/-模式
當年新車價：約$639,000
易手價：$298,000
查詢：車至尊 (9171 2678)
上一則 下一則
