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高雅辣房 2019-02-07


現今的汽車潮流,要求任何車種都要有動感,大包圍外形都未算合格,性能亦真的要高人一等才有體面。所以M-Benz就在2016年創立了「43 AMG」日用高性能車系,繼C43、SLC43及GLC43一系列入門車款後,2017年連行政級的E-Class亦加入了43行列,在333匹的E400與612匹的E63 S之間,提供多一個選擇。除全車用上AMG包裝方式,401匹馬力亦屬整個43車系最強,不過最吸引的還是100萬有找的新車價只比E400貴5萬元,因而即時大賣。經過差不多2年時間,E43的易手盤已開始增加,價格又再超過10%折讓。就如這個2017年5月才出牌的E43易手盤,只行約10,145km,狀態跟新車無甚分別,還有原廠保養,比新車價平了$111,900,另有價值$27,600的美國名牌20吋BC鍛軨作「獎品」,令外形在眾多E43之中鶴立雞群。

 

最強43

現時3.0公升V6 Bi-Turbo引擎已屬M-Benz的主力高級引擎,性能僅次於63系統車款的4.0公升V8 Bi-Turbo,但寬容度更大,用於S-Class時寧靜舒適,配在43車系又性能出眾,可謂動靜皆宜。以往這副引擎的最強演繹是在C43、SLC43及GLC43身上的367匹,但E43作為高一級的車系當然要高人一等,所以廠方就將輸出調高至401匹及520Nm,就算C43去年facelift提升至390匹仍不及它強勁。所以背負更重的車身,0-100km/h也可於4.6秒完成,比車身細小的開篷跑車SLC43還要快0.1秒,成為整個43車系中最快的一員。

另一方面,E43的9G-TRONIC 9前速+/-波箱及DYNAMIC SELECT駕駛模式系統同樣經過AMG特別調校,反應特別敏銳,引擎、波箱、轉向及懸掛亦可作獨立設定。同時配備4MATIC四驅系統,令輸出增強動仍有安全穩健的駕駛表現。此外,值得一提的是其實廠方去年又推出了高半級的E53型號,雖然馬力提升至435匹,但加入了新開發的EQ Boost電動機械增壓系統令結構更加複雜,新車價也上漲至$1,068,000,比E43貴$69,000,跟易手E43的差價就接近20萬,而且易手盤極少兼無甚折讓,仍未是入手好時機。

 

動靜皆宜

雖然M-Benz將今代的C、E及S-Class的外形設計得非常相似,但2016年才推出的E-Class屬最新的一款,凸出的鬼面罩亦特別立體,車身比例亦較C-Class大器、比S-Class有動感,跟不同年齡層的車主都可合襯。而且3年之內都不會轉款,加上去年C-Class facelift時的外形改變也不大,就算E-Class facelift應該也不會改得翻天覆地,所以現時購買E43,款式短期內也不會被淘汰。而且E43用上了AMG標誌性的包裝手法,外有鑽石形鬼面罩及巨型入風口擾流;內有紅線縫製皮革內籠及半桶形座椅,跑車氣氛更加濃烈。

最值得欣賞的是M-Benz並非搬字過紙般將C43的設定全部套用在E43身上,從E小處可見廠方有就著E-Class的身份去獨立設計,如座椅沒有如C43般用上大幅Dinamica?皮,而是以透氣Artico皮革為主,無論舒適性、耐用度及高級感都更佳。而且雙12.3吋屏幕表板的賽車格紋裝飾設計成漸變,連門挽內都加有AMG徽章,所有設計都更加精緻。此外,E43的行車設定亦更顧及到舒適性,並沒有過份渲染賽車氣氛,尾喉的排氣聲沒有SLC43及C43那麼大聲,4MATIC四驅系統的前後出力比例亦由33:67改為31:69,以配合不同的車重分佈及操控特性。總而言之辣味及性能提升的同時,沒有犧牲半點高級行政房車的貴格。

 

Mercedes-AMG E43 4MATIC spec.

製造/出牌年份:2017/2017

首數/里數:0字牌簿/約10,145km

保用/牌費:20-5-2019/30-5-2019

引擎:2,996c.c. V6 Bi-Turbo

馬力:401hp/6,100rpm

扭力:520Nm/2,500-5,000rpm 

傳動:9前速自動波箱、附+/-模式

當年新車價:$ 999,900起

易手價:$888,000

查詢:八達汽車 (9485 2103)


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