經過韓流襲全球加上車廠的努力，現今買韓國車已再不是將貨就價的選擇，反而是夠潮又精明。事關近年韓國車每推出新一代都有大躍進，但售價依然抵食夾大件。特別是在最流行的SUV範疇，往往可比同級歐日對手平十萬八萬，但裝備卻毫不失禮。其中最有殺傷力的可說是Hyundai的中型SUV Tucson，2015年推出的現行第3代齊料頂級Premium版，新車價也不過是26萬有找。不過經過3年時間已有不少易手盤出現，易手價可比新車價平20%以上，就更加抵玩。這個出自大昌行易手部的2016年Tucson 2.0 Premium易手盤，只行約19,700km狀態超過9成新，都可比新車平5萬，趁車款未out，這個韓潮仍然追得過。
德國底子
韓國整容技術全球數一數二，車廠亦承傳了這份「國技」，2004年開始推出的Hyundai Tucson只推出了3代，每代的外形都脫胎換骨，特別是現行的第3代，時尚富動感之餘，還帶點似曾相識的感覺。全因整個開發計劃由Hyunda歐洲設計中心主導，德國藉首席設計總監Peter Schreyer由Audi過檔而來，TT也是他的作品之一，所以從3代Tucson的巨大六角形鬼面罩中亦可感受到點點Audi味。不過複雜的細節線條及極具肌肉感的車身依然擁有強烈的Hyubdai風味，而且可將只有4,410mm長的中型SUV車身顯得有如大型SUV般「大隻」，完全盡足車迷的要氣勢又不愛笨重的要求，實際上0.33Cd低風阻表現亦頗為出色。
操控方面，3代Tucson同樣歐味濃重，因為廠方2015年已邀得前BMW M GmbH總工程師德國籍Albert Biermann出任集團副總裁，為Tucson調校底盤，配合車架所使用的高剛性鋼材提高了51%，令整體剛性上升達56.4%，連避震也選用德國的Sachs出品，還在最嚴苛的德國紐堡寧賽道進行了1,464小時測試，無論在歐洲Euro NCAP或美國IIHS撞擊測試中，均取得最高安全評級。故此今代Tuscon其實由外至內都並非單純韓國車那麼簡單，甚至可說是半部德國車。
齊料依然
選購第3代Tucson易手車時需留意，車系有2個版本，雖然標準版也用上皮革座椅、軚盤、波棍及設有藍牙、USB音響及後波鏡頭，但以齊料聞名的韓國車而言未算吸引，所以新車價只需$228,000，易手保值能力亦較低，3年間易手價已迅速跌至15萬以下。不過今次這部新車價貴3萬的Premium頂級版就齊料得多，除換上LED頭燈、電鍍鬼面罩、18吋軨、Smart Key免匙系統、多功能軚環及電動駕駛席之外，最吸引是設有巨大至112mm的天幕頂，電動尾門還有hi-tech的自動感應開關功能，故此現時的平均易手價仍能維持約20萬。而且此易手盤出牌2年只行約19,700km，車身仍然「立立令」，皮革車箱除駕駛席落車一側有幾道摺痕外，整體亦超過9成新，稱得上是優質盤。
始終第3代Tucson主要仍是賣樣及賣設備，性能方面並不算突出，2.0公升直四引擎輸出為155及191Nm，載滿人都肯定夠力，但絕不會有飛快表現。不過廠方亦為它加入了Eco、Normal及Sport駕駛模式，加上6前速+/-波箱屬傳統設計，並非日本對手常見的CVT款式，配合不俗的操控感，總算有點駕駛樂趣。而且7.9L/100km耗油，每公里油費可低至約$1.3也不算大食。
Hyundai Tucson 2.0 Premium spec.
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：0字牌簿/約19,700km
牌費：至15/8/2019
引擎：1,999c.c.直四
馬力：155ps/6,200rpm
扭力：191Nm/4,000rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$258,000起
易手價：$208,000
查詢：大昌行易手車 (2262 1118)
經過韓流襲全球加上車廠的努力，現今買韓國車已再不是將貨就價的選擇，反而是夠潮又精明。事關近年韓國車每推出新一代都有大躍進，但售價依然抵食夾大件。特別是在最流行的SUV範疇，往往可比同級歐日對手平十萬八萬，但裝備卻毫不失禮。其中最有殺傷力的可說是Hyundai的中型SUV Tucson，2015年推出的現行第3代齊料頂級Premium版，新車價也不過是26萬有找。不過經過3年時間已有不少易手盤出現，易手價可比新車價平20%以上，就更加抵玩。這個出自大昌行易手部的2016年Tucson 2.0 Premium易手盤，只行約19,700km狀態超過9成新，都可比新車平5萬，趁車款未out，這個韓潮仍然追得過。
德國底子
韓國整容技術全球數一數二，車廠亦承傳了這份「國技」，2004年開始推出的Hyundai Tucson只推出了3代，每代的外形都脫胎換骨，特別是現行的第3代，時尚富動感之餘，還帶點似曾相識的感覺。全因整個開發計劃由Hyunda歐洲設計中心主導，德國藉首席設計總監Peter Schreyer由Audi過檔而來，TT也是他的作品之一，所以從3代Tucson的巨大六角形鬼面罩中亦可感受到點點Audi味。不過複雜的細節線條及極具肌肉感的車身依然擁有強烈的Hyubdai風味，而且可將只有4,410mm長的中型SUV車身顯得有如大型SUV般「大隻」，完全盡足車迷的要氣勢又不愛笨重的要求，實際上0.33Cd低風阻表現亦頗為出色。
操控方面，3代Tucson同樣歐味濃重，因為廠方2015年已邀得前BMW M GmbH總工程師德國籍Albert Biermann出任集團副總裁，為Tucson調校底盤，配合車架所使用的高剛性鋼材提高了51%，令整體剛性上升達56.4%，連避震也選用德國的Sachs出品，還在最嚴苛的德國紐堡寧賽道進行了1,464小時測試，無論在歐洲Euro NCAP或美國IIHS撞擊測試中，均取得最高安全評級。故此今代Tuscon其實由外至內都並非單純韓國車那麼簡單，甚至可說是半部德國車。
齊料依然
選購第3代Tucson易手車時需留意，車系有2個版本，雖然標準版也用上皮革座椅、軚盤、波棍及設有藍牙、USB音響及後波鏡頭，但以齊料聞名的韓國車而言未算吸引，所以新車價只需$228,000，易手保值能力亦較低，3年間易手價已迅速跌至15萬以下。不過今次這部新車價貴3萬的Premium頂級版就齊料得多，除換上LED頭燈、電鍍鬼面罩、18吋軨、Smart Key免匙系統、多功能軚環及電動駕駛席之外，最吸引是設有巨大至112mm的天幕頂，電動尾門還有hi-tech的自動感應開關功能，故此現時的平均易手價仍能維持約20萬。而且此易手盤出牌2年只行約19,700km，車身仍然「立立令」，皮革車箱除駕駛席落車一側有幾道摺痕外，整體亦超過9成新，稱得上是優質盤。
始終第3代Tucson主要仍是賣樣及賣設備，性能方面並不算突出，2.0公升直四引擎輸出為155及191Nm，載滿人都肯定夠力，但絕不會有飛快表現。不過廠方亦為它加入了Eco、Normal及Sport駕駛模式，加上6前速+/-波箱屬傳統設計，並非日本對手常見的CVT款式，配合不俗的操控感，總算有點駕駛樂趣。而且7.9L/100km耗油，每公里油費可低至約$1.3也不算大食。
Hyundai Tucson 2.0 Premium spec.
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：0字牌簿/約19,700km
牌費：至15/8/2019
引擎：1,999c.c.直四
馬力：155ps/6,200rpm
扭力：191Nm/4,000rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$258,000起
易手價：$208,000
查詢：大昌行易手車 (2262 1118)
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