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代步更慳家 2018-11-15


2004年由323大改革成Mazda3,車系已成為歐洲味最重的日本平價車款,至今已推出3代,全新第4代亦將於本月洛杉磯車展登場。然而頭2代在港的良好勢頭,去到2014年推出的第3代就開始走下坡,全因連1.5公升房車版也超過20萬;2.0公升動感揭背版更接近25萬的「進取」定價。同時亦令易手價居高不下,2014年第3代最早期車盤也叫價達15萬,比舊1年的第2代易手價高出近一倍。一方面顯示第3代易手車承接力不高;另一方面亦代表2代易手車已經達到非常抵玩的程度。就如今期這個2011年中期版的Mazda3 2.0 BluePower易手盤,7年間就比新車價平了63%,但卻只行了約41,886km,平價車中可說是少有低咪,加上油耗比前期版低,不失為動感的代步優質選擇。

 

中期環保版

雖然2009年開始上市的2代Mazda3揭背版只推出了短短4年,但已出現過前中後期3個版本。今次這個Mazda3 2.0 BluePower版本就屬於2011年推出的中期版,外形及內籠跟稱為Mazda3S的前期版完全相同,只是車尾少了個「S」徽章。之所以改名為「BluePower」,全因當年廠方首度為Mazda3加入i-Stop自動停車熄匙系統,連2.0公升直四引擎也改用DISI直接燃油噴注系統。不單令輸出增加了3匹及0.4kgm,更令耗油從12.1km/L大減至16.8km/L,每公里油費可低至約$1。所以當年可以獲得政府稅務優惠,令新車價降至19萬有找,故此現時的易手價才可以這麼平。而2012年車系facelift後又改名為Mazda3 2.0 SKYACTIV,配上6速+/-波,輸出及耗油再次改善,不過當年新車價已升至24萬,現時的易手價平均亦比這款中期版貴1至2萬。代步粗用,還是愈平愈好。最難得是這部中期版只行約41,886km,內外有8、9成新,相信短期內的維修保養費用亦不會高。

 

設備超晒班

頭2代Mazda3憑設備賣大包而走紅,新車價16萬的1.5公升房車版已擁有19萬的同級日本房車設備;新車價19萬的2.0公升揭背版更超晒班。就如這台Mazda3 2.0 BluePower中期版,除新增i-Stop自動停車熄匙系統及以種樹圖示慳油度的中控台MID屏幕外,天窗、皮籠、雙區恆溫冷氣、JVC大面板音響、軚盤+/-波按鈕連遙控等高級裝備都全部有齊,直迫行政房車級數,實在抵用到不得了。

 

Mazda 3 2.0 BluePower spec.

製造/出牌年份:2011/2011

首數/里數:1字牌簿/約41,886km

引擎:1,999c.c.直四

馬力:150hp/6,500rpm

扭力:19kgm/4,500rpm

傳動:5前速自動波、附+/-模式

當年新車價:$189,990起

易手價:$69,800

查詢:金輝車行 (9232 2262)


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