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披荊斬棘成長路 2018-06-07
M1的外形就是參照這部1972年BMW Turbo概念車而設計出來。
為慶祝M1面世30周年,寶馬於2008年製造了這部M1 Homage概念車,可惜這車最終沒有變成售賣版本。
著名藝術家Andy Warhol於1979年親手為一部賽車版M1塗上特別的顏色,成為寶馬第4部Art Car。
1979年首屆M1 ProCar錦標賽舉行了8場賽事,前F1車手羅達奪得3場冠軍。


寶馬於1972年成立專門負責賽車運動的Motorsport GmbH,這間獨立公司就是大家通常俗稱的寶馬M部門。這個賽車部門成立後翌年,他們炮製的2002和3.0 CSL已經在多個賽事中奪冠,曾任保時捷廠隊車手的M部門老闆Jochen Neerpasch,便打算製造一部賽車出戰FIA的Group 4錦標賽。Jochen Neerpasch看中了寶馬總設計師Paul Bracq於1972年製成的BMW Turbo概念車,馳名於世的M1,外形設計就是參照這部概念車演變出來。

為了符合FIA Group 4賽例要求,廠方必須生產至少400部量產M1作銷售用途,但因寶馬當時的人手和生產線未能應付製作M1,故此Jochen Neerpasch委託了意大利著名汽車設計師喬治亞羅調整一下車身設計,跟着再把車架和車身製造外判給林寶堅尼,可惜所託非人,林寶堅尼為了製造競投美軍合約的Cheetah越野車而陷入財困,生產M1的車架和車身的工作停滯不前,拖拖拉拉了數年後最終解約收場。及後,寶馬找了意大利公司Marchesi和Trasformazione Italiana Resina分別製造M1的管道式車架和玻璃纖維車身,跟着運到喬治亞羅的Ital Design設計室工場組裝起來,並且加裝車廂設備,半製成品再被送至德國史圖加特,由外判商Baur裝上引擎和變速箱等機械裝置。

首部M1終於在1978年面世,它是首部採用中置引擎布局的寶馬汽車,引擎是一副3.5公升每汽缸4活閥機器,輸出為277匹和330Nm,售價是10萬馬克,比當年部分意大利超跑還要貴,但廠方很快已經接了多達430張訂單。可惜的是,廠方當初打算參戰的Group 4錦標賽已不再舉行,寶馬唯有另起爐灶,最終與FIA達成協議,在1979年至1980年的F1歐洲站賽事期間舉行清一色以M1作賽,名叫ProCar錦標賽的輔助賽。賽車版M1的輸出高達470匹,極速超過300km/h。

由於產量低和受到收藏家追捧,筆者在各珍藏車買賣網站上只能找到三數部M1求售,而且標價均在500萬港元以上,過去數年的汽車拍賣會的成交記錄則在300至500萬港元之間,總之現在欲買一部M1便動輒數百萬元。

 

規格表

尺碼:4,360 x 1,824 x 1,140mm 

引擎:3,453.c.c.直六

馬力:277hp/6,500rpm

扭力:330Nm/5,000rpm

傳動:5前速手波

重量:1,300kg

0-100km/h:5.6秒

極速:262km/h

平均耗油:7.7L/100km


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