尾期大升級
初代Kia Morning早於2004年推出，但外形老土、設備簡陋，易手車幾乎無承接力可言。不過2011年推出的2代已有大躍進，2015年facelift後更新增了不少設備，完全擺脫「cheap車」形象。這部Kia Morning EX Premium就屬於facelift版本，新款包圍及15吋合金軨設計更有動感，並換上投射式霧燈，配合內置指揮燈電摺側鏡，外觀一點也不失禮。而且細心留意，其設備原來比不少日本小車有過之而不及，除有智能車匙、按掣著車、恆溫冷氣、?盤音響遙控、表板屏幕等，還設有ABS防鎖死煞車、ESC電子穩定、HAC斜坡起步輔助，甚至TPMS輪胎壓力監測等安全系統，因而當年新車價需$129,000。不過韓國車在港一向較快貶值，加上去年剛推出第3代Morning，令這部2代Morning EX Premium易手價3年間大跌$71,000，只賣$58,000，所以相信未來數年間的跌價空間已不多。而且2015年車始終年份新，只行約44,008km亦不算太「粗咪」，原廠還保養到2020年8月，可預料維修保養費用不高。
操車用一流
Kia Morning EX Premium這類小型平車，代步用固然慳油，但其實最適合是新牌買來操車，因車長只有3,595mm，車頭車尾夠短小，泊位掉頭輕而易舉。加上85匹1.2公升直四引擎配4前速自動波操作簡易，推動只有約1噸的車身又不會太乏力，原廠耗油數字更只是5L/100km，每公里油費可低至約$0.8。最重要是車價平，刮花撞凹也不會太肉痛。至於狀況方面，此易手盤車身並無明顯花凹，但車身光亮度一般，相信打蠟後會新淨得多。內籠則保養得極為良好，中控台及絲絨座椅仍有8至9成新，只有上落車位的塑料有少許花痕而已。
Kia Morning EX Premium spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約44,008km
保用期：2020年8月
引擎：1,249c.c.直四
馬力：85ps/6,000rpm
扭力：12.3kgm/4,000rpm
傳動：4前速自動波
當年新車價：$129,000起
易手價：$58,000
查詢：大昌易手車 (2262 1118)
尾期大升級
初代Kia Morning早於2004年推出，但外形老土、設備簡陋，易手車幾乎無承接力可言。不過2011年推出的2代已有大躍進，2015年facelift後更新增了不少設備，完全擺脫「cheap車」形象。這部Kia Morning EX Premium就屬於facelift版本，新款包圍及15吋合金軨設計更有動感，並換上投射式霧燈，配合內置指揮燈電摺側鏡，外觀一點也不失禮。而且細心留意，其設備原來比不少日本小車有過之而不及，除有智能車匙、按掣著車、恆溫冷氣、?盤音響遙控、表板屏幕等，還設有ABS防鎖死煞車、ESC電子穩定、HAC斜坡起步輔助，甚至TPMS輪胎壓力監測等安全系統，因而當年新車價需$129,000。不過韓國車在港一向較快貶值，加上去年剛推出第3代Morning，令這部2代Morning EX Premium易手價3年間大跌$71,000，只賣$58,000，所以相信未來數年間的跌價空間已不多。而且2015年車始終年份新，只行約44,008km亦不算太「粗咪」，原廠還保養到2020年8月，可預料維修保養費用不高。
操車用一流
Kia Morning EX Premium這類小型平車，代步用固然慳油，但其實最適合是新牌買來操車，因車長只有3,595mm，車頭車尾夠短小，泊位掉頭輕而易舉。加上85匹1.2公升直四引擎配4前速自動波操作簡易，推動只有約1噸的車身又不會太乏力，原廠耗油數字更只是5L/100km，每公里油費可低至約$0.8。最重要是車價平，刮花撞凹也不會太肉痛。至於狀況方面，此易手盤車身並無明顯花凹，但車身光亮度一般，相信打蠟後會新淨得多。內籠則保養得極為良好，中控台及絲絨座椅仍有8至9成新，只有上落車位的塑料有少許花痕而已。
Kia Morning EX Premium spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約44,008km
保用期：2020年8月
引擎：1,249c.c.直四
馬力：85ps/6,000rpm
扭力：12.3kgm/4,000rpm
傳動：4前速自動波
當年新車價：$129,000起
易手價：$58,000
查詢：大昌易手車 (2262 1118)
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