全新QX50值得關注是廠方經過二十多年研發的可變壓縮比引擎技術，2.0 VC-Turbo機器活塞行程，可透過一組由電腦控制的槓桿作出改變，引擎壓縮比因此可從8：1至14：1之間自由調整，優點引擎低轉扭力更充沛，燃燒效率可提高三成。
是次測試車一律配用無段變速波箱（具備8段+/-功能）和四驅，起步加速暢順好力，低轉數反應很靈敏。為減低行車噪音，廠方首次引用Active Engine Mount電子液壓減震座，以及借助Bose音響17個揚聲器，組成Active Sound Control抑制噪音功能。不論任何路況，車廂也擁有上佳寧靜度。電子四驅一般情況以前驅主導，當遇有需要會自行把最多五成動力分配至後軸，轉彎抹角穩健安全。
新車還有首度用於SUV的第四代DAS轉向系統，以及ProPilot半自動駕駛功能（未必來港），系統可自動尾隨前車，自行判斷加減車速、轉向及停車等。據知香港今年下旬打頭陣引入Sensory中級版，車廂造工及陳設講究，中控台備有上、下觸控屏幕連Infiniti InTouch多媒體系統。後排座位可以前後滑移，腳位比不少同級歐洲中型SUV更加寬敞。尾箱容量可從895公升擴展至1,048公升。
QX50 Sensory規格
‧尺碼：4,693×1,903× 1,679mm‧引擎：1,997c.c.直四VC-Turbo‧馬力：272ps/5,600rpm‧扭力：38.8kgm/1,600-4,000rpm‧傳動：Xtronic無段變速‧四輪驅動‧平均耗油：7.5L/100km‧查詢：Infiniti HK（2756 9123）
全新QX50值得關注是廠方經過二十多年研發的可變壓縮比引擎技術，2.0 VC-Turbo機器活塞行程，可透過一組由電腦控制的槓桿作出改變，引擎壓縮比因此可從8：1至14：1之間自由調整，優點引擎低轉扭力更充沛，燃燒效率可提高三成。
是次測試車一律配用無段變速波箱（具備8段+/-功能）和四驅，起步加速暢順好力，低轉數反應很靈敏。為減低行車噪音，廠方首次引用Active Engine Mount電子液壓減震座，以及借助Bose音響17個揚聲器，組成Active Sound Control抑制噪音功能。不論任何路況，車廂也擁有上佳寧靜度。電子四驅一般情況以前驅主導，當遇有需要會自行把最多五成動力分配至後軸，轉彎抹角穩健安全。
新車還有首度用於SUV的第四代DAS轉向系統，以及ProPilot半自動駕駛功能（未必來港），系統可自動尾隨前車，自行判斷加減車速、轉向及停車等。據知香港今年下旬打頭陣引入Sensory中級版，車廂造工及陳設講究，中控台備有上、下觸控屏幕連Infiniti InTouch多媒體系統。後排座位可以前後滑移，腳位比不少同級歐洲中型SUV更加寬敞。尾箱容量可從895公升擴展至1,048公升。
QX50 Sensory規格
‧尺碼：4,693×1,903× 1,679mm‧引擎：1,997c.c.直四VC-Turbo‧馬力：272ps/5,600rpm‧扭力：38.8kgm/1,600-4,000rpm‧傳動：Xtronic無段變速‧四輪驅動‧平均耗油：7.5L/100km‧查詢：Infiniti HK（2756 9123）
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