四輪驅動的想法並不新鮮，在世紀之初汽車誕生之後不久，出現了第一個四輪驅動的機械結構。這項技術是越野車的必要條件，甚至有人曾經嘗試在F1中使用四輪驅動。不過，奧迪是世上第一家能夠掌握大規模生產恆式四輪驅動系統技術的汽車製造商。
傳統的四輪驅動車輛，動力是透過波箱末端另一個笨重的分動裝置，把動力分別傳至前軸和後軸。為了遷就這個額外的分動裝置，工程師不得不加大前座之間的傳動軸槽，結果減少了車廂空間，重甸甸的分動裝置也或多或少影響了車輛的日常和越野駕駛表現。
在波棍前方，是鎖上中央或後差速器的開關按鈕。
當汽車業還是依樣畫葫蘆製造四輪驅動車輛之際，奧迪開發了一款只比傳統波箱長一點的四驅類型波箱，特點是中央差速器是連接在一條空心軸之上，空心軸內藏的是連接前軸的傳動軸，這樣比前軸傳動軸放置在波箱一側簡單得多，節省空間之餘，重量也較輕盈。這個技術最初只應用於200匹的奧迪Quattro，但很快大部分車型都可選配這個恆式四輪驅動系統。
奧迪Quattro其實是基於同廠80 Coupe型號演變出來的，因此兩車的外形頗相似。
在道路上取得成功的同時，quattro技術也在拉力賽和場地賽之上證明它的優勢 ，沙石和瀝青路面上同樣出類拔萃。奧迪車隊首先在世錦拉力賽中節節取勝，跟?來在美國TransAm和IMSA系列賽中也取得成功。在德國房車大師賽（DTM）和世界各地的巡迴賽系列賽中，奧迪車隊憑?quattro技術也奪得多次冠軍寶座。
奧迪的Quattro成為世界拉力賽歷史上的一個重要組成部分是無庸置疑的，1985年參賽的S1更是最極端的一部。為了符合賽例認證為販賣型號，廠方在1984年推出約200部街道版的S1，名為Sport Quattro，這款車後來成為全球車迷和汽車收藏家趨之若鶩的奧迪汽車。
奧迪於Quattro面世之前已使用五汽缸引擎，但這車出色的表現，令這副機器馳名於世。
Sport Quattro的機械結構不但受惠於1982年至1984年期間的B組賽車，而且是迎對標致和福特的挑戰而應運而生的產品。它和常規生產版本之間的一個主要區別，是軸距縮大幅減320mm至2,204mm。由於車身就此也大幅短了，從側面去看，Sport Quattro的輪廓更像一部揭背車多於原來的轎跑車型，尺寸大減當然為它減去了不少重量，操控表現也因此跳升至另一層次。此外，它增設了ABS和自動鎖合中央差速器等裝置，在1984年而言，這些裝置都是最尖端的汽車科技。
奧迪Quattro採用一套結構小巧的恆式四驅系統，後來所有奧迪四驅系統均稱為quattro。
Sport Quattro的外形設計由時任奧迪設計師Peter Birtwhistle操刀，特點是引擎艙蓋加上進氣口，鬼面罩和前緩撞桿上的也較普通版巨型，藉此幫助引擎散熱器和機油冷卻器降溫，巨型的拋沙板設計當然也是這車的特徵。
Sport Quattro是為了符合賽例而限量推出的街道版本，性能幾近一輛賽車。
憑着恆式四輪驅動的優勢，奧迪Quattro曾奪多項拉力賽事獎項。
由於賽例以1.4倍計算增壓引擎的排氣量，與賽車版同出一脈的Sport Quattro，引擎亦由2,144c.c.輕微下降至2,133c.c.，結果沒有超出賽例中3公升的上限。受惠於雙頂置凸輪、每汽缸四活閥和對流式進排氣等設計，它的一副五汽缸渦輪增壓引擎的輸出高達300匹，亦即平均每公升輸出143匹，這個數值在當年比不少超級跑車有過之而無不及，每汽缸四活閥和對流式進排氣設計更是首次在奧迪汽車之上出現的。直至現在，五汽缸渦輪增壓引擎還是奧迪引以為傲的機器，TT RS、RS3等還是配用這個特別的類型引擎。
為了配合強功的輸出，Sport Quattro改用四活塞卡鉗和夾層通風制動碟，標準設有ABS防鎖死系統，但駕駛者可按需要選擇是開或關。由於大幅縮短了軸距，相應也大幅削去了後排乘客空間，結果不但座椅的尺碼只是普通Quattro的一半，腿部空間更是寥勝於無，然而能夠幸運地買到這車的車主會投訴這一點嗎？相信不會吧！因為他們坐?的，是普通Quattro車主也會羨慕的新款Recaro座椅，面對?是特別款式的儀表板，駕駛?的是一部性能媲美賽車的Sport Quattro。事實上，配合恆式四驅系統、不同的波檔比率和特低的車重，Sport Quattro只消4.8秒便可以完成0-100km/h加速。以現今標準而言，這個仍然很不俗的時間，何況是34年前呢！
規格表
引擎：2,144c.c.直五turbo/ 每汽缸2活閥
馬力：200bhp/5,800rpm
扭力：289Nm/3,500rpm
傳動：手動5前速/ 四輪驅動
0-100km/h：6.9秒
極速：213km/h
1984 Audi Sport Quattro
規格表
引擎：2,133c.c.直五turbo/ 每汽缸4活閥
馬力：306bhp/6,700rpm
扭力：350Nm/3,700rpm
傳動：手動5前速/ 四輪驅動
0-100km/h：4.8秒
極速：250km/h
四輪驅動的想法並不新鮮，在世紀之初汽車誕生之後不久，出現了第一個四輪驅動的機械結構。這項技術是越野車的必要條件，甚至有人曾經嘗試在F1中使用四輪驅動。不過，奧迪是世上第一家能夠掌握大規模生產恆式四輪驅動系統技術的汽車製造商。
傳統的四輪驅動車輛，動力是透過波箱末端另一個笨重的分動裝置，把動力分別傳至前軸和後軸。為了遷就這個額外的分動裝置，工程師不得不加大前座之間的傳動軸槽，結果減少了車廂空間，重甸甸的分動裝置也或多或少影響了車輛的日常和越野駕駛表現。
在波棍前方，是鎖上中央或後差速器的開關按鈕。
當汽車業還是依樣畫葫蘆製造四輪驅動車輛之際，奧迪開發了一款只比傳統波箱長一點的四驅類型波箱，特點是中央差速器是連接在一條空心軸之上，空心軸內藏的是連接前軸的傳動軸，這樣比前軸傳動軸放置在波箱一側簡單得多，節省空間之餘，重量也較輕盈。這個技術最初只應用於200匹的奧迪Quattro，但很快大部分車型都可選配這個恆式四輪驅動系統。
奧迪Quattro其實是基於同廠80 Coupe型號演變出來的，因此兩車的外形頗相似。
在道路上取得成功的同時，quattro技術也在拉力賽和場地賽之上證明它的優勢 ，沙石和瀝青路面上同樣出類拔萃。奧迪車隊首先在世錦拉力賽中節節取勝，跟?來在美國TransAm和IMSA系列賽中也取得成功。在德國房車大師賽（DTM）和世界各地的巡迴賽系列賽中，奧迪車隊憑?quattro技術也奪得多次冠軍寶座。
奧迪的Quattro成為世界拉力賽歷史上的一個重要組成部分是無庸置疑的，1985年參賽的S1更是最極端的一部。為了符合賽例認證為販賣型號，廠方在1984年推出約200部街道版的S1，名為Sport Quattro，這款車後來成為全球車迷和汽車收藏家趨之若鶩的奧迪汽車。
奧迪於Quattro面世之前已使用五汽缸引擎，但這車出色的表現，令這副機器馳名於世。
Sport Quattro的機械結構不但受惠於1982年至1984年期間的B組賽車，而且是迎對標致和福特的挑戰而應運而生的產品。它和常規生產版本之間的一個主要區別，是軸距縮大幅減320mm至2,204mm。由於車身就此也大幅短了，從側面去看，Sport Quattro的輪廓更像一部揭背車多於原來的轎跑車型，尺寸大減當然為它減去了不少重量，操控表現也因此跳升至另一層次。此外，它增設了ABS和自動鎖合中央差速器等裝置，在1984年而言，這些裝置都是最尖端的汽車科技。
奧迪Quattro採用一套結構小巧的恆式四驅系統，後來所有奧迪四驅系統均稱為quattro。
Sport Quattro的外形設計由時任奧迪設計師Peter Birtwhistle操刀，特點是引擎艙蓋加上進氣口，鬼面罩和前緩撞桿上的也較普通版巨型，藉此幫助引擎散熱器和機油冷卻器降溫，巨型的拋沙板設計當然也是這車的特徵。
Sport Quattro是為了符合賽例而限量推出的街道版本，性能幾近一輛賽車。
憑着恆式四輪驅動的優勢，奧迪Quattro曾奪多項拉力賽事獎項。
由於賽例以1.4倍計算增壓引擎的排氣量，與賽車版同出一脈的Sport Quattro，引擎亦由2,144c.c.輕微下降至2,133c.c.，結果沒有超出賽例中3公升的上限。受惠於雙頂置凸輪、每汽缸四活閥和對流式進排氣等設計，它的一副五汽缸渦輪增壓引擎的輸出高達300匹，亦即平均每公升輸出143匹，這個數值在當年比不少超級跑車有過之而無不及，每汽缸四活閥和對流式進排氣設計更是首次在奧迪汽車之上出現的。直至現在，五汽缸渦輪增壓引擎還是奧迪引以為傲的機器，TT RS、RS3等還是配用這個特別的類型引擎。
為了配合強功的輸出，Sport Quattro改用四活塞卡鉗和夾層通風制動碟，標準設有ABS防鎖死系統，但駕駛者可按需要選擇是開或關。由於大幅縮短了軸距，相應也大幅削去了後排乘客空間，結果不但座椅的尺碼只是普通Quattro的一半，腿部空間更是寥勝於無，然而能夠幸運地買到這車的車主會投訴這一點嗎？相信不會吧！因為他們坐?的，是普通Quattro車主也會羨慕的新款Recaro座椅，面對?是特別款式的儀表板，駕駛?的是一部性能媲美賽車的Sport Quattro。事實上，配合恆式四驅系統、不同的波檔比率和特低的車重，Sport Quattro只消4.8秒便可以完成0-100km/h加速。以現今標準而言，這個仍然很不俗的時間，何況是34年前呢！
規格表
引擎：2,144c.c.直五turbo/ 每汽缸2活閥
馬力：200bhp/5,800rpm
扭力：289Nm/3,500rpm
傳動：手動5前速/ 四輪驅動
0-100km/h：6.9秒
極速：213km/h
1984 Audi Sport Quattro
規格表
引擎：2,133c.c.直五turbo/ 每汽缸4活閥
馬力：306bhp/6,700rpm
扭力：350Nm/3,700rpm
傳動：手動5前速/ 四輪驅動
0-100km/h：4.8秒
極速：250km/h
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