談到最有個性的汽車品牌,相信以戰鬥機理念造車的瑞典Saab汽車,可說是佼佼者之一,而以四驅技術和水平對向引擎聞名的Subaru,兩者都是車迷熟悉的汽車品牌。曾幾何時,這兩間造車理念獨特,但貌似毫無關係的品牌,卻竟然曾經合作過,更推出汽車歷史上少有的日瑞「混血兒」,它就是在2005年推出的Saab 9-2X。
這款被戲稱為「Saabaru」的車,顧名思義,就是Saab跟Subaru合作的混血兒。當年Saab母公司通用汽車入主Subaru的母公司富士重工後,決定令Saab品牌「年輕化」。結果,他們選中了Subaru Impreza旅行版來換上Saab家族臉孔和內裝,硬生生地拼湊出了一款專為北美市場提供的「混血兒」怪車。
從外觀看,9-2X雖然看得出設計師已經盡力「Saab化」。例如將車頭換上了Saab典型的三段式進氣鬼面罩、重新設計的泵把和頭燈及車身修飾等,令9-2X看起來比Impreza更斯文、北歐味道濃一些。但此車的底盤、動力和四驅系統,卻完全與Impreza無異,甚至連Subaru聞名的水平對向引擎,也一模一樣地復製出來,實際上只是換了個殼的Impreza旅行版。
雖然這樣的組合聽起來像是「雙贏」,但市場反應卻非常冷淡。對於Saab的擁躉來說,由於9-2X在日本生產,內裏甚至跟Saab毫無關係,因此車迷嫌它不夠「北歐味」、不夠獨特。而對於Subaru的粉絲來說,9-2X比Impreza還要貴,那倒不如買正統的Impreza,結果這款車對於這兩個品牌的擁躉都不討好,令它陷入了「兩頭唔到岸」的困境。這款9-2X最終僅僅生產了兩年左右便停產,總銷量只有八千多輛,不過卻成為了Saab唯一款擁有「日本血統」的獨特車型,至今仍為Saab車迷津津樂道。
談到最有個性的汽車品牌,相信以戰鬥機理念造車的瑞典Saab汽車,可說是佼佼者之一,而以四驅技術和水平對向引擎聞名的Subaru,兩者都是車迷熟悉的汽車品牌。曾幾何時,這兩間造車理念獨特,但貌似毫無關係的品牌,卻竟然曾經合作過,更推出汽車歷史上少有的日瑞「混血兒」,它就是在2005年推出的Saab 9-2X。
這款被戲稱為「Saabaru」的車,顧名思義,就是Saab跟Subaru合作的混血兒。當年Saab母公司通用汽車入主Subaru的母公司富士重工後,決定令Saab品牌「年輕化」。結果,他們選中了Subaru Impreza旅行版來換上Saab家族臉孔和內裝,硬生生地拼湊出了一款專為北美市場提供的「混血兒」怪車。
從外觀看,9-2X雖然看得出設計師已經盡力「Saab化」。例如將車頭換上了Saab典型的三段式進氣鬼面罩、重新設計的泵把和頭燈及車身修飾等,令9-2X看起來比Impreza更斯文、北歐味道濃一些。但此車的底盤、動力和四驅系統,卻完全與Impreza無異,甚至連Subaru聞名的水平對向引擎,也一模一樣地復製出來,實際上只是換了個殼的Impreza旅行版。
雖然這樣的組合聽起來像是「雙贏」,但市場反應卻非常冷淡。對於Saab的擁躉來說,由於9-2X在日本生產,內裏甚至跟Saab毫無關係,因此車迷嫌它不夠「北歐味」、不夠獨特。而對於Subaru的粉絲來說,9-2X比Impreza還要貴,那倒不如買正統的Impreza,結果這款車對於這兩個品牌的擁躉都不討好,令它陷入了「兩頭唔到岸」的困境。這款9-2X最終僅僅生產了兩年左右便停產,總銷量只有八千多輛,不過卻成為了Saab唯一款擁有「日本血統」的獨特車型,至今仍為Saab車迷津津樂道。
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