相比起以4汽缸引擎為主流的普通汽車，12汽缸引擎只會在歐美的豪華車款上出現，綜觀過去，日本車極少出現。而市場上唯一配備12汽缸引擎的日本車款，相信是日本天皇座駕豐田Century G50了，這個名字車迷不會陌生，它可說是日本最頂級的豪華車之一。不過，除了Century之外，有「東瀛寶馬」之稱的另一間車廠萬事得（Mazda），也曾經試過計劃生產一款12缸的引擎，其推出時間甚至比豐田還早。

在日本泡沫經濟迎來最高峰的80年代，當時是日本經濟最繁華的時期，同時不少日本車廠也推出了，配搭不少先進科技的高級車款，以吸引當時普遍富裕的消費者，當中萬事得更推出了為車迷津津樂道的轉子引擎跑車RX-7，以及兩門高級房車Cosmo。當時萬事得為了進一步擴大市場佔有率，更曾經嘗試研發豪華房車，並最終於1989年的東京車展中，展出了其研發成果，一款配備3,981c.c.的 W12引擎。

這台W12引擎之所以叫W12，是由於它是由3組4汽缸引擎合併而成，外觀就像英文字母W一樣因而得名。相比起當時日本市場，最多只有V8引擎的豪華車而言，W12無疑是為當時的日本車壇投下一枚震撼彈。萬事得甚至更計劃，將該款引擎搭載在全新豪華子品牌Amanti上，以仿效豐田推出的豪華品牌凌志（Lexus），若果當日正式投產，該款車將會成為日本首款搭載12汽缸的量產車。

可惜的是，在1990年日本經濟泡沫爆破後，經濟開始走下坡，再加上萬事得在當時已投入大量資源，奉行多品牌策略，令萬事得一度陷入經營危機，W12引擎便再沒有下文了。最後「第一款12汽缸日本車」的美譽就落在8年後推出的豐田Century G50上。