英國蓮花(Lotus)香港代理月前在港推出全新Emeya車系，是繼品牌首款Eletre純電動SUV面世後，第2款走Hyper GT路線的四門電動超跑；港版3款型號包括標準版Emeya(HK$1,519,000起)、今趟試駕的中級版Emeya S(HK$1,669,000起)，以及頂級高性能版Emeya R(HK$2,269,000起)。Emeya市場對手很明顯就是保時捷Taycan電動車，蓮花代理指首批Emeya最快可於10月開始交付。
蓮花Lotus Emeya S四門超跑電動車香港試駕：應用吉利集團SEA「浩瀚」電動車800V平台
全新Emeya跟Eletre同為建基於吉利集團SEA「浩瀚」電動車平台，惟所有新車研發工作及調校，均由英國蓮花團隊獨立負責。車子搭載102kWh三元鋰電池及前後馬達四驅，輸出馬力603ps、扭力710Nm，0至100km/h加速4.2秒，續航力610km(WLTP)，可支援最高400kW DC快速充電，由10%充至80%需時僅14分鐘。原車內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式選擇，後兩者偏重行車舒適性及續航力，油門反應偏柔。Sport模式加速更敏銳，並備有2級車高調控，以及3級動能回收輔助。
試車當日天雨路滑，未能盡情發揮潛能，不過路途上發現Emeya S車身雖然很巨型，不過接近50:50前後車重平衡比例，配合雙馬達主動扭力分配，配合Pirelli提供21吋高性能電動車專用輪胎，在迂迴多彎濕滑山路疾走仍能保持平穩，抓着力充足，完全沒有搶軚、推頭或甩尾問題。新車同時配有主控式雙腔空氣懸掛連CDC電子避震系統，所以應對彎道及凹凸不平的路面有着出色表現，車身雖然重達2,550kg，仍沒有出現多餘傾側或搖晃，同時予人置身高級轎車的寧靜舒適感受。
蓮花Lotus Emeya S四門超跑電動車香港試駕：4座版後排設兩張獨立大班椅 空間超闊落
新款Emeya S的車廂編排跟同廠Eletre大致相若，標準為5座位格式，試駕車追加Executive Seat Pack(另加HK$64,000/未連稅)，後排變成兩張獨立電動大班椅格式，中間大型手枕備有儲物匣及杯座之外，還設有9吋觸控屏幕，可遙控車門開關、座椅角度、位置記憶、冷暖透氣連按摩功能，同時可控制電子天幕頂和音響等。廠方強調Emeya車系講求環保及永續性，車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝，試駕車更升級至Nappa高級皮革車廂套餐。
標準裝備包括12.6吋數碼儀表板及副駕席屏幕、51吋HUD抬頭顯示屏幕、中控台15.1吋OLED觸屏。Lotus Hyper OS多媒體系統有賴電竸遊戲商開發Unreal Engine技術，可提供多項實時車輛資訊，例如開關車門及車廂照明燈都能夠在屏幕3D圖像看出變化，觸控畫面反應快捷兼具真實感，車子同時支援Apple CarPlay。另外，KEF提供度身訂造3D環迴音響系統，4區獨立恆溫冷氣附設PM2.5空氣淨化功能，電子玻璃天幕頂擁有10格獨立光暗控制。原車同時附設LiDAR駕駛輔助及主動式安全系統，不過部份系統可能未通過本地法例未能開通使用！
Emeya S有6種車身顏色配搭亮黑車頂Two-tone選擇，標配21吋輪圈。廠方特別為車子加入大量空氣動力學設計及構造，車身前後配有4組Race-Aero賽車化的空氣導管，包括前後泵把兩旁、四輪煞車散熱導管，以及車首正前方主動進氣柵格，開啟時可給傳動系統及鋰電池散熱，關閉後有助高速行駛減低風阻系數(Cd 0.21)。前泵把下方設有主動式氣壩(Active Air Dam)，可增加多達76kg下壓力。當車速超過120km/h，主動尾翼(最多27度角)及隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開，可產生高達215kg下壓力。
- Lotus Emeya S規格
- 傳動：102kWh鋰電+前後馬達、四驅
- 馬力/扭力：603ps/710Nm
- 0至100km/h：4.2秒
- 續航力：610km(WLTP)
- 尺碼：5,139 x 2,005mm x 1,464mm
- 售價：$1,669,000起(標準價)
- 查詢：Lotus HK/2927 3538
英國蓮花(Lotus)香港代理月前在港推出全新Emeya車系，是繼品牌首款Eletre純電動SUV面世後，第2款走Hyper GT路線的四門電動超跑；港版3款型號包括標準版Emeya(HK$1,519,000起)、今趟試駕的中級版Emeya S(HK$1,669,000起)，以及頂級高性能版Emeya R(HK$2,269,000起)。Emeya市場對手很明顯就是保時捷Taycan電動車，蓮花代理指首批Emeya最快可於10月開始交付。
蓮花Lotus Emeya S四門超跑電動車香港試駕：應用吉利集團SEA「浩瀚」電動車800V平台
全新Emeya跟Eletre同為建基於吉利集團SEA「浩瀚」電動車平台，惟所有新車研發工作及調校，均由英國蓮花團隊獨立負責。車子搭載102kWh三元鋰電池及前後馬達四驅，輸出馬力603ps、扭力710Nm，0至100km/h加速4.2秒，續航力610km(WLTP)，可支援最高400kW DC快速充電，由10%充至80%需時僅14分鐘。原車內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式選擇，後兩者偏重行車舒適性及續航力，油門反應偏柔。Sport模式加速更敏銳，並備有2級車高調控，以及3級動能回收輔助。
試車當日天雨路滑，未能盡情發揮潛能，不過路途上發現Emeya S車身雖然很巨型，不過接近50:50前後車重平衡比例，配合雙馬達主動扭力分配，配合Pirelli提供21吋高性能電動車專用輪胎，在迂迴多彎濕滑山路疾走仍能保持平穩，抓着力充足，完全沒有搶軚、推頭或甩尾問題。新車同時配有主控式雙腔空氣懸掛連CDC電子避震系統，所以應對彎道及凹凸不平的路面有着出色表現，車身雖然重達2,550kg，仍沒有出現多餘傾側或搖晃，同時予人置身高級轎車的寧靜舒適感受。
蓮花Lotus Emeya S四門超跑電動車香港試駕：4座版後排設兩張獨立大班椅 空間超闊落
新款Emeya S的車廂編排跟同廠Eletre大致相若，標準為5座位格式，試駕車追加Executive Seat Pack(另加HK$64,000/未連稅)，後排變成兩張獨立電動大班椅格式，中間大型手枕備有儲物匣及杯座之外，還設有9吋觸控屏幕，可遙控車門開關、座椅角度、位置記憶、冷暖透氣連按摩功能，同時可控制電子天幕頂和音響等。廠方強調Emeya車系講求環保及永續性，車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝，試駕車更升級至Nappa高級皮革車廂套餐。
標準裝備包括12.6吋數碼儀表板及副駕席屏幕、51吋HUD抬頭顯示屏幕、中控台15.1吋OLED觸屏。Lotus Hyper OS多媒體系統有賴電竸遊戲商開發Unreal Engine技術，可提供多項實時車輛資訊，例如開關車門及車廂照明燈都能夠在屏幕3D圖像看出變化，觸控畫面反應快捷兼具真實感，車子同時支援Apple CarPlay。另外，KEF提供度身訂造3D環迴音響系統，4區獨立恆溫冷氣附設PM2.5空氣淨化功能，電子玻璃天幕頂擁有10格獨立光暗控制。原車同時附設LiDAR駕駛輔助及主動式安全系統，不過部份系統可能未通過本地法例未能開通使用！
Emeya S有6種車身顏色配搭亮黑車頂Two-tone選擇，標配21吋輪圈。廠方特別為車子加入大量空氣動力學設計及構造，車身前後配有4組Race-Aero賽車化的空氣導管，包括前後泵把兩旁、四輪煞車散熱導管，以及車首正前方主動進氣柵格，開啟時可給傳動系統及鋰電池散熱，關閉後有助高速行駛減低風阻系數(Cd 0.21)。前泵把下方設有主動式氣壩(Active Air Dam)，可增加多達76kg下壓力。當車速超過120km/h，主動尾翼(最多27度角)及隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開，可產生高達215kg下壓力。
Lotus Emeya S規格 傳動：102kWh鋰電+前後馬達、四驅 馬力/扭力：603ps/710Nm 0至100km/h：4.2秒 續航力：610km(WLTP) 尺碼：5,139 x 2,005mm x 1,464mm 售價：$1,669,000起(標準價) 查詢：Lotus HK/2927 3538
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