日本三菱(Mitsubishi)俗稱「劈蔗佬」的Pajero,一向是日本越野車的經典代表之一。雖然Pajero已於數年前停產,但它過去的硬朗形象仍然深入民心,當年推出之時可謂紅極一時,在街上隨處可找到它的蹤影。
即使來到今天,筆者仍偶爾在街上找到Pajero在路上出現,當中不少是初代的Pajero,可見其受歡迎程度不遜於其他日本車。正所謂「鐵漢柔情」,走在硬朗及越野操控而聞名的Pajero,其實也有它「嬌小」及有趣的一面,今日筆者就為大家介紹兩款鮮為人知的另類Pajero型號。
首先是廠方在1994年推出的Pajero Kei Car版Pajero Mini,雖然這款車的體積小巧,確實是名副其實的迷你版Pajero,動力上更只配上660cc的細容積引擎,但事實上,這款迷你車的設備非常齊全,不但配上了四輪驅動系統,甚至還率先採用了當時普通Pajero還未有的梯形車身,進一步加強它的越野性能,在當時更成為日本汽車市場上的主流小形越野車,與當時大熱的鈴木Jimny在市場上互相競爭。
在數年後,廠方為Pajero推出了限量1,000輛的復古版,名為Flying Pug的特別版,是三菱廠方為了紀念旗下分店Car Plaza,成立20週年而特別製造的,它的外觀設計是向三菱於上世紀30年代推出的「PX33」致敬,就像一輛出現在卡通動畫的小汽車,車廂更採用了Pajero前所未有的木製中控台。
銷量方面,雖然Pajero迷你版一開始銷量不俗,與Jimny接近平分秋色,但由於其後的三菱汽車機件召回醜聞,令三菱銷量下跌,導致Pajero Mini最終不敵Jimny,並在2012年停產,其後普通版亦於2021年同樣面對停產命運,不但為這個傳奇越野車系列劃上句號,同時亦令越野車市場上少了一顆「明星」,不禁令人惋惜。
日本三菱(Mitsubishi)俗稱「劈蔗佬」的Pajero,一向是日本越野車的經典代表之一。雖然Pajero已於數年前停產,但它過去的硬朗形象仍然深入民心,當年推出之時可謂紅極一時,在街上隨處可找到它的蹤影。
即使來到今天,筆者仍偶爾在街上找到Pajero在路上出現,當中不少是初代的Pajero,可見其受歡迎程度不遜於其他日本車。正所謂「鐵漢柔情」,走在硬朗及越野操控而聞名的Pajero,其實也有它「嬌小」及有趣的一面,今日筆者就為大家介紹兩款鮮為人知的另類Pajero型號。
首先是廠方在1994年推出的Pajero Kei Car版Pajero Mini,雖然這款車的體積小巧,確實是名副其實的迷你版Pajero,動力上更只配上660cc的細容積引擎,但事實上,這款迷你車的設備非常齊全,不但配上了四輪驅動系統,甚至還率先採用了當時普通Pajero還未有的梯形車身,進一步加強它的越野性能,在當時更成為日本汽車市場上的主流小形越野車,與當時大熱的鈴木Jimny在市場上互相競爭。在數年後,廠方為Pajero推出了限量1,000輛的復古版,名為Flying Pug的特別版,是三菱廠方為了紀念旗下分店Car Plaza,成立20週年而特別製造的,它的外觀設計是向三菱於上世紀30年代推出的「PX33」致敬,就像一輛出現在卡通動畫的小汽車,車廂更採用了Pajero前所未有的木製中控台。
銷量方面,雖然Pajero迷你版一開始銷量不俗,與Jimny接近平分秋色,但由於其後的三菱汽車機件召回醜聞,令三菱銷量下跌,導致Pajero Mini最終不敵Jimny,並在2012年停產,其後普通版亦於2021年同樣面對停產命運,不但為這個傳奇越野車系列劃上句號,同時亦令越野車市場上少了一顆「明星」,不禁令人惋惜。
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