那邊廂內地國產車如小米SU7試圖挑戰保時捷Taycan的超級四門電動跑車王者地位，這邊廂保時捷邀請了全球頂尖傳媒代表，到西班牙Seville試駕全新改良版Taycan，焦點是在Monteblanco賽道，駕駛馬力高達1,108ps的Taycan Turbo GT with Weissach Package，體驗車子0至100km/h加速2.2秒、不斷全速刷圈的真正威力。
1,108ps史上最強保時捷
Taycan Turbo GT是史上最強保時捷車型（包括汽油車），它跟同系其他版本一樣配用全新105kWh鋰電，以及前後馬達和後軸兩速波箱設計，不過最大馬力高達1,108ps（彈射模式+Attack模式）、扭力1,340Nm。
除了標準四座位版本，廠方還推出更「極端」Weissach Package版本，內外換上大量碳纖維部件包括車身包圍及大型尾翼、兩張賽車化桶椅，整排後座也被刪除，車身減輕70kg至約2,222kg，0至100km/h只需2.2秒，0至200km/h僅6.4秒，極速可達305km/h。
香港車價388萬元起
據知保時捷GT部門工程師也有參與車子研發，不過廠方強調這款Turbo GT不是限量版，在全球市場均有發售，中國內地售價已公佈為1,998,000人民幣起，香港定價剛剛公佈為3,878,000港元起，標準Turbo GT四座版及Weissach Package兩座加強版同價。
今次賽道試駕，廠方讓我們全方位體驗的極限性能，包括最驚人的彈射起步，那種加速推進力是前所未有的強烈和難受，0至198km/h實測只約6秒是筆者暫時人生最快數字！廠方強調新車重點是應用全新研發Pulse Inverter（Weissach版電流可達900A，標準版600A），可把巨大電力即時傳動到馬達，從而發出強大扭力。
賽道刷圈 戰力沒衰減
另一個驚喜是整輛車在賽道快劈，擁有非常直接靈敏如911GT3 RS的操控特質。雖然車重逾2.2噸，但受惠全新Porsche Active Ride主控懸掛系統，攻彎時車身沒有任何傾側俯仰，配合主控四輪左右扭力分配，以及專用P Zero R車胎，抓地力強橫。另外值得一讚是原裝碳陶瓷煞車碟組合，即使連續不斷刷圈制動力也沒有衰減。電池溫度也一直保持正常狀座態，加速動力也沒有明顯減少。
這輛Taycan Turbo GT with Weissach Package雖然不是給一般普羅大眾享用的電動車，不過充份顯示出保時捷把多年來製造超跑及參加賽車的技術和經驗，應用到電動車之上，絕不是紙上談兵，而是可以落場快駕的真正實力。有關試車實況詳情大家可到《駕駛艙》頻道免費收看影片。
Taycan Turbo GT with Weissach Package規格
傳動：105kWh鋰電+前後馬達，四驅
馬力/扭力：1,108ps/1,340Nm
0至100km/h：2.2秒
極速：305km/h
尺碼：4,968 x 1966 x 1,378mm
續航力：約555km（WLTP）
售價： $3,878,000起
查詢：保時捷中心/2926 2911
那邊廂內地國產車如小米SU7試圖挑戰保時捷Taycan的超級四門電動跑車王者地位，這邊廂保時捷邀請了全球頂尖傳媒代表，到西班牙Seville試駕全新改良版Taycan，焦點是在Monteblanco賽道，駕駛馬力高達1,108ps的Taycan Turbo GT with Weissach Package，體驗車子0至100km/h加速2.2秒、不斷全速刷圈的真正威力。
1,108ps史上最強保時捷
Taycan Turbo GT是史上最強保時捷車型（包括汽油車），它跟同系其他版本一樣配用全新105kWh鋰電，以及前後馬達和後軸兩速波箱設計，不過最大馬力高達1,108ps（彈射模式+Attack模式）、扭力1,340Nm。
除了標準四座位版本，廠方還推出更「極端」Weissach Package版本，內外換上大量碳纖維部件包括車身包圍及大型尾翼、兩張賽車化桶椅，整排後座也被刪除，車身減輕70kg至約2,222kg，0至100km/h只需2.2秒，0至200km/h僅6.4秒，極速可達305km/h。
香港車價388萬元起
據知保時捷GT部門工程師也有參與車子研發，不過廠方強調這款Turbo GT不是限量版，在全球市場均有發售，中國內地售價已公佈為1,998,000人民幣起，香港定價剛剛公佈為3,878,000港元起，標準Turbo GT四座版及Weissach Package兩座加強版同價。
今次賽道試駕，廠方讓我們全方位體驗的極限性能，包括最驚人的彈射起步，那種加速推進力是前所未有的強烈和難受，0至198km/h實測只約6秒是筆者暫時人生最快數字！廠方強調新車重點是應用全新研發Pulse Inverter（Weissach版電流可達900A，標準版600A），可把巨大電力即時傳動到馬達，從而發出強大扭力。
賽道刷圈 戰力沒衰減
另一個驚喜是整輛車在賽道快劈，擁有非常直接靈敏如911GT3 RS的操控特質。雖然車重逾2.2噸，但受惠全新Porsche Active Ride主控懸掛系統，攻彎時車身沒有任何傾側俯仰，配合主控四輪左右扭力分配，以及專用P Zero R車胎，抓地力強橫。另外值得一讚是原裝碳陶瓷煞車碟組合，即使連續不斷刷圈制動力也沒有衰減。電池溫度也一直保持正常狀座態，加速動力也沒有明顯減少。
這輛Taycan Turbo GT with Weissach Package雖然不是給一般普羅大眾享用的電動車，不過充份顯示出保時捷把多年來製造超跑及參加賽車的技術和經驗，應用到電動車之上，絕不是紙上談兵，而是可以落場快駕的真正實力。有關試車實況詳情大家可到《駕駛艙》頻道免費收看影片。
Taycan Turbo GT with Weissach Package規格
傳動：105kWh鋰電+前後馬達，四驅馬力/扭力：1,108ps/1,340Nm0至100km/h：2.2秒極速：305km/h尺碼：4,968 x 1966 x 1,378mm續航力：約555km（WLTP）售價： $3,878,000起查詢：保時捷中心/2926 2911
上一則 下一則
