那邊廂內地國產車如小米SU7試圖挑戰保時捷Taycan的超級四門電動跑車王者地位,這邊廂保時捷邀請了全球頂尖傳媒代表,到西班牙Seville試駕全新改良版Taycan,焦點是在Monteblanco賽道,駕駛馬力高達1,108ps的Taycan Turbo GT with Weissach Package,體驗車子0至100km/h加速2.2秒、不斷全速刷圈的真正威力。
1,108ps史上最強保時捷
Taycan Turbo GT是史上最強保時捷車型(包括汽油車),它跟同系其他版本一樣配用全新105kWh鋰電,以及前後馬達和後軸兩速波箱設計,不過最大馬力高達1,108ps(彈射模式+Attack模式)、扭力1,340Nm。
除了標準四座位版本,廠方還推出更「極端」Weissach Package版本,內外換上大量碳纖維部件包括車身包圍及大型尾翼、兩張賽車化桶椅,整排後座也被刪除,車身減輕70kg至約2,222kg,0至100km/h只需2.2秒,0至200km/h僅6.4秒,極速可達305km/h。
香港車價388萬元起
據知保時捷GT部門工程師也有參與車子研發,不過廠方強調這款Turbo GT不是限量版,在全球市場均有發售,中國內地售價已公佈為1,998,000人民幣起,香港定價剛剛公佈為3,878,000港元起,標準Turbo GT四座版及Weissach Package兩座加強版同價。
今次賽道試駕,廠方讓我們全方位體驗的極限性能,包括最驚人的彈射起步,那種加速推進力是前所未有的強烈和難受,0至198km/h實測只約6秒是筆者暫時人生最快數字!廠方強調新車重點是應用全新研發Pulse Inverter(Weissach版電流可達900A,標準版600A),可把巨大電力即時傳動到馬達,從而發出強大扭力。
賽道刷圈 戰力沒衰減
另一個驚喜是整輛車在賽道快劈,擁有非常直接靈敏如911GT3 RS的操控特質。雖然車重逾2.2噸,但受惠全新Porsche Active Ride主控懸掛系統,攻彎時車身沒有任何傾側俯仰,配合主控四輪左右扭力分配,以及專用P Zero R車胎,抓地力強橫。另外值得一讚是原裝碳陶瓷煞車碟組合,即使連續不斷刷圈制動力也沒有衰減。電池溫度也一直保持正常狀座態,加速動力也沒有明顯減少。
這輛Taycan Turbo GT with Weissach Package雖然不是給一般普羅大眾享用的電動車,不過充份顯示出保時捷把多年來製造超跑及參加賽車的技術和經驗,應用到電動車之上,絕不是紙上談兵,而是可以落場快駕的真正實力。有關試車實況詳情大家可到《駕駛艙》頻道免費收看影片。
Taycan Turbo GT with Weissach Package規格
傳動:105kWh鋰電+前後馬達,四驅
馬力/扭力:1,108ps/1,340Nm
0至100km/h:2.2秒
極速:305km/h
尺碼:4,968 x 1966 x 1,378mm
續航力:約555km(WLTP)
售價: $3,878,000起
查詢:保時捷中心/2926 2911
那邊廂內地國產車如小米SU7試圖挑戰保時捷Taycan的超級四門電動跑車王者地位,這邊廂保時捷邀請了全球頂尖傳媒代表,到西班牙Seville試駕全新改良版Taycan,焦點是在Monteblanco賽道,駕駛馬力高達1,108ps的Taycan Turbo GT with Weissach Package,體驗車子0至100km/h加速2.2秒、不斷全速刷圈的真正威力。
1,108ps史上最強保時捷
Taycan Turbo GT是史上最強保時捷車型(包括汽油車),它跟同系其他版本一樣配用全新105kWh鋰電,以及前後馬達和後軸兩速波箱設計,不過最大馬力高達1,108ps(彈射模式+Attack模式)、扭力1,340Nm。
除了標準四座位版本,廠方還推出更「極端」Weissach Package版本,內外換上大量碳纖維部件包括車身包圍及大型尾翼、兩張賽車化桶椅,整排後座也被刪除,車身減輕70kg至約2,222kg,0至100km/h只需2.2秒,0至200km/h僅6.4秒,極速可達305km/h。
香港車價388萬元起
據知保時捷GT部門工程師也有參與車子研發,不過廠方強調這款Turbo GT不是限量版,在全球市場均有發售,中國內地售價已公佈為1,998,000人民幣起,香港定價剛剛公佈為3,878,000港元起,標準Turbo GT四座版及Weissach Package兩座加強版同價。
今次賽道試駕,廠方讓我們全方位體驗的極限性能,包括最驚人的彈射起步,那種加速推進力是前所未有的強烈和難受,0至198km/h實測只約6秒是筆者暫時人生最快數字!廠方強調新車重點是應用全新研發Pulse Inverter(Weissach版電流可達900A,標準版600A),可把巨大電力即時傳動到馬達,從而發出強大扭力。
賽道刷圈 戰力沒衰減
另一個驚喜是整輛車在賽道快劈,擁有非常直接靈敏如911GT3 RS的操控特質。雖然車重逾2.2噸,但受惠全新Porsche Active Ride主控懸掛系統,攻彎時車身沒有任何傾側俯仰,配合主控四輪左右扭力分配,以及專用P Zero R車胎,抓地力強橫。另外值得一讚是原裝碳陶瓷煞車碟組合,即使連續不斷刷圈制動力也沒有衰減。電池溫度也一直保持正常狀座態,加速動力也沒有明顯減少。
這輛Taycan Turbo GT with Weissach Package雖然不是給一般普羅大眾享用的電動車,不過充份顯示出保時捷把多年來製造超跑及參加賽車的技術和經驗,應用到電動車之上,絕不是紙上談兵,而是可以落場快駕的真正實力。有關試車實況詳情大家可到《駕駛艙》頻道免費收看影片。
Taycan Turbo GT with Weissach Package規格
傳動:105kWh鋰電+前後馬達,四驅馬力/扭力:1,108ps/1,340Nm0至100km/h:2.2秒極速:305km/h尺碼:4,968 x 1966 x 1,378mm續航力:約555km(WLTP)售價: $3,878,000起查詢:保時捷中心/2926 2911
上一則 下一則