汽車市場迅速發展，現時不少車廠設計新車款時，都會將不同的設計風格融入外形中，以配合市場口味，例如混合了SUV和房車風格的「轎跑SUV」，以及混合了轎跑車（Coupe）和旅行車（Wagon）的「獵裝車」（Shooting Brake）等。來到今時今日，這一類設計對不少車迷而言，雖然已習以為常，但若回看十多年前，這種同時混合了越野車、半開篷車、雙座轎跑車的設計，對於市場而言，卻是頗為新奇的事情。其實這一類形設計獨特的「怪胎車」，即使是放在今天，也是非常前衛。其實在數十年前，日本汽車品牌鈴木汽車（Suzuki），就把這種新奇的概念付諸行動，生產了歷史上少數同時混合了三種汽車風格的車型X-90。

這款X-90兩門雙座位越野車，是鈴木汽車於1995年推出市場的作品，底盤以SUV「維他奶」（Vitara）打造，但車頂就以玻璃製成，能拆下來變成開篷車，而車尾甚至配上了尾翼，令這款車具備了越野、開篷及轎跑車的元素，外形與實際上，都是一款十分有趣的小車。
不過，當用家駕駛這輛擁有多重特點的小車時，就會發現這款車有很多問題，它不單止離地間距比「維他奶」低，車身體積很小，同時拆下玻璃車頂放進尾箱後，空間已經所餘無幾，令這款車的矛盾之處開始浮現出來。更甚的，是它的越野表現不足之餘，同時又空間不足，再加上其外形渾圓古怪，而在加速能力表現方面，由0-100km/h加速需14秒之多，令到X-90被多次評選為「史上最差的汽車」之一，最終X-90只生產了短短兩年後，廠方便宣布停產。

雖然X-90至今仍然被認為是一款「不倫不類」的車款，但它將不同的設計及功能集於一車，這種創新的設計概念，卻是汽車界中頗為大膽的嘗試，甚至間接啟發了日後的開篷SUV市場，令大眾開始接受SUV與開篷車的結合。只可惜的是，X-90生不逢時，筆者認為如果放在今天，以鈴木最受歡迎的越野車Jimny基礎上，推出一款新的越野開篷車的話，也許又能成為市場熱話。