馬力高達1,280ps、未連稅身價3千萬港元的極級超跑Koenigsegg Jesko Attack，首輛右軚版新車上月登陸香港，《CAZ Buyer》有幸可以獨家欣賞及試駕這輛價值連城的手工藝超跑珍品。
全球限量125輛 未推出先售罄
瑞典手工超跑製造商Koenigsegg於2019年宣布推出全新Jesko極級超跑，全球限量125，甫發表旋即被認購一空，由於疫情延誤了生產進度，而且全人手製作需時，事隔5年之後首輛右軚版Jesko Attack終於運抵香港交付，筆者有幸獲得車主獨家邀請，可以近距離欣賞這輛身值高達三千萬港元的珍品之餘，還有幸可以一嘗其駕駛滋味。
全新Jesko秉承了Koenigsegg一貫的高科技和新創意，全碳纖維車身、車架及輪圈，以至5公升V8雙Turbo引擎、9速LST半自動波箱、懸掛及各電子系統等，均由他們In-House自家研發及製造，這也是品牌跟其他Hypercars不同的地方。Jesko分開Absolut和Attack兩個版本，前者用來創造極速（可達480km/h以上），後者講求賽道操控穩定性，所以大家見到車身擾流頭鏟和尾翼非常巨大。
自家研發 高科技新創意
這輛Jesko Attack獨特賣點多不勝數，5公升V8雙Turbo引擎採用Flat-plane設計，轉數極限可達8,500rpm，基本馬力1,280hp和扭力1,000Nm，如使用E85 Bio-fuel汽油（含51%至83% Ethanol），輸出可增至1,600hp及1,500Nm。另外，引擎以高壓空氣噴嘴預先把Turbo扇葉起動，大幅減低Turbo-lag和省卻加多兩個小型Turbo增器的必要。催化器可由高壓電流即時預熱，達到冷車起動最佳減排效果。
嶄新9速LST（Light Speed Transmission）波箱，內置7個小型濕式離合器直接控制轉波，廠方指轉波時間基本上是零秒，而且結構比DCT雙離合器設計簡單很多，整台波箱只重90kg，比DCT輕巧四成。
9速波箱 換檔快如電
由於這輛Jesko Attack才剛落地，機件未完全Run-in，加上在一般馬路駕駛這輛價值連城的珍品要格外小心，所以未能完全體驗它的加速性能。車子首個給我的感覺是操控非常敏捷輕巧，轉向反應超快和精準。它的體積不少，但很有911GT3 RS或者488 Pista那種靈活感，不過力量比他們大兩倍。
最令我驚喜是轉波真的超級快，而且只要把波棍向前推（在手動+/-模式），波箱可由7波直接跳入3波以最強扭力加速，過程快如閃電，力量感、聲音確實驚人，猶如駕駛一隻戰鬥機，詳細試車情況可到《駕駛艙》頻道收看影片，希望下次再有機會在賽道體驗全盤1,280hp威力。
Jesko Attack規格
引擎：5公升V8雙Turbo
馬力/扭力：1,280hp/1,000Nm
傳動：9速LST半自動波箱，後驅
尺碼：4,610 x 2,030 x 1,210mm
車重：1,320kg（乾重）
售價：300萬美元起（未連稅）
查詢：Kingsway K Cars Limited/2306 1228
馬力高達1,280ps、未連稅身價3千萬港元的極級超跑Koenigsegg Jesko Attack，首輛右軚版新車上月登陸香港，《CAZ Buyer》有幸可以獨家欣賞及試駕這輛價值連城的手工藝超跑珍品。
全球限量125輛 未推出先售罄
瑞典手工超跑製造商Koenigsegg於2019年宣布推出全新Jesko極級超跑，全球限量125，甫發表旋即被認購一空，由於疫情延誤了生產進度，而且全人手製作需時，事隔5年之後首輛右軚版Jesko Attack終於運抵香港交付，筆者有幸獲得車主獨家邀請，可以近距離欣賞這輛身值高達三千萬港元的珍品之餘，還有幸可以一嘗其駕駛滋味。
全新Jesko秉承了Koenigsegg一貫的高科技和新創意，全碳纖維車身、車架及輪圈，以至5公升V8雙Turbo引擎、9速LST半自動波箱、懸掛及各電子系統等，均由他們In-House自家研發及製造，這也是品牌跟其他Hypercars不同的地方。Jesko分開Absolut和Attack兩個版本，前者用來創造極速（可達480km/h以上），後者講求賽道操控穩定性，所以大家見到車身擾流頭鏟和尾翼非常巨大。
自家研發 高科技新創意
這輛Jesko Attack獨特賣點多不勝數，5公升V8雙Turbo引擎採用Flat-plane設計，轉數極限可達8,500rpm，基本馬力1,280hp和扭力1,000Nm，如使用E85 Bio-fuel汽油（含51%至83% Ethanol），輸出可增至1,600hp及1,500Nm。另外，引擎以高壓空氣噴嘴預先把Turbo扇葉起動，大幅減低Turbo-lag和省卻加多兩個小型Turbo增器的必要。催化器可由高壓電流即時預熱，達到冷車起動最佳減排效果。
嶄新9速LST（Light Speed Transmission）波箱，內置7個小型濕式離合器直接控制轉波，廠方指轉波時間基本上是零秒，而且結構比DCT雙離合器設計簡單很多，整台波箱只重90kg，比DCT輕巧四成。
9速波箱 換檔快如電
由於這輛Jesko Attack才剛落地，機件未完全Run-in，加上在一般馬路駕駛這輛價值連城的珍品要格外小心，所以未能完全體驗它的加速性能。車子首個給我的感覺是操控非常敏捷輕巧，轉向反應超快和精準。它的體積不少，但很有911GT3 RS或者488 Pista那種靈活感，不過力量比他們大兩倍。
最令我驚喜是轉波真的超級快，而且只要把波棍向前推（在手動+/-模式），波箱可由7波直接跳入3波以最強扭力加速，過程快如閃電，力量感、聲音確實驚人，猶如駕駛一隻戰鬥機，詳細試車情況可到《駕駛艙》頻道收看影片，希望下次再有機會在賽道體驗全盤1,280hp威力。
Jesko Attack規格
引擎：5公升V8雙Turbo馬力/扭力：1,280hp/1,000Nm傳動：9速LST半自動波箱，後驅尺碼：4,610 x 2,030 x 1,210mm車重：1,320kg（乾重）售價：300萬美元起（未連稅）查詢：Kingsway K Cars Limited/2306 1228
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