兩年一度的日本東京車展正式改名Japan Mobility Show 2023，今年展期在上月底起一連11天在東京著名Tokyo Big Sight舉行，日本車廠傾力展示天馬行空概念車，把觀眾由現在帶去未來。
展覽規模 比以往細小
今屆東京車展正式改名Japan Mobility Show，以展示未來移動出行理念為主力，各大日本車廠都一窩蜂搞天馬行空概念車，有點虛幻離地，好多概念車例如豐田兩款FT、日產Hyper系列等都沒有實際規格及投產時間表，對觀眾來說得個「睇字」，到底是要切合展覽主題？抑或日本車廠對於未來發展充滿着問號？
這個展覽規模真細小，大半天都可以行完，所有品牌只集中在台場Big Sight東京國際展覽館的東場館，我估規模只是昔日東京車展的三分之一，又或者是現在上海車展的五分之一。不過日本車展無論大或小，氣氛總是很好，參觀者大多數斯文有禮。
下一代電動GT-R有眉目
日產展台是三款電動概念車，全部以Hyper命名，最搶鏡當然是鷗翼車門Hyper Force，不過廠方從沒有說過這就是新世代「戰神」GT-R，純粹是大家的美好憧憬。據知車子引用固態電池及e-4ORCE四馬達四驅，輸出可達1,000kW（1,360ps）。另外兩款概念車Hyper Tourer MPV及Hyper Punk，可視為是Elgrand及Qashqai的未來預告。
豐田及凌志展台天馬行空，大部分都是沒有規格和投產時間表的電動概念車，又係得過「睇」字，所以唯一最多人看就是展台下面的全新Land Cruiser 250 Prado，現場看真的吸引，既有古典味又有新鮮感，最低限度大家可以買得到，我估這款車在香港市場會賣得好，豐田代理買手或者水貨店老闆要留意。
走到本田展台，亮眼點不是台上仿照昔日初代City/Jazz設計的Sustaina-C電動概念小車，而是台下完成度極似本田Prelude的概念車，上世紀八、九十年代「披露」兩門跑車，對於60後、70後人士相信別有一番感覺，今次本田重用Prelude之名，冠在一款兩門流線車形身上，雖然形態跟以前Prelude沒有半點相似，而且將會以電能或混能驅動，但可以說是一個驚喜。
舊車好睇過新車？
說到今次車展的驚喜，我覺得是萬事得展台用了超過一半面積只放置一輛紅色初代MX-5（Eunos Roadster），很令人感動，品牌強調未來是建基於對汽車的熱愛，顯示出品牌團隊仍然熱愛汽車沒有忘本。反而最新的雙轉子引擎增航混能概念車Iconic SP只是放在展台另一邊變成配角！
個人覺得今次整個會場最吸睛不是天馬行空或者不切實際的概念車，而是啟發未來的經典車，除了萬事得MX-5，另一個日本品牌大發（Daihatsu）以一系列歷代家庭及商用小車作為展台主角，最能令香港人勾起成長回憶，應該是綠色那輛1977年Charade「射喱仔」，真是另一個車展感動位。有關Japan Mobility Show 2023展覽現場實況，可到《駕駛艙》頻道收看影片。
兩年一度的日本東京車展正式改名Japan Mobility Show 2023，今年展期在上月底起一連11天在東京著名Tokyo Big Sight舉行，日本車廠傾力展示天馬行空概念車，把觀眾由現在帶去未來。
展覽規模 比以往細小
今屆東京車展正式改名Japan Mobility Show，以展示未來移動出行理念為主力，各大日本車廠都一窩蜂搞天馬行空概念車，有點虛幻離地，好多概念車例如豐田兩款FT、日產Hyper系列等都沒有實際規格及投產時間表，對觀眾來說得個「睇字」，到底是要切合展覽主題？抑或日本車廠對於未來發展充滿着問號？
這個展覽規模真細小，大半天都可以行完，所有品牌只集中在台場Big Sight東京國際展覽館的東場館，我估規模只是昔日東京車展的三分之一，又或者是現在上海車展的五分之一。不過日本車展無論大或小，氣氛總是很好，參觀者大多數斯文有禮。
下一代電動GT-R有眉目
日產展台是三款電動概念車，全部以Hyper命名，最搶鏡當然是鷗翼車門Hyper Force，不過廠方從沒有說過這就是新世代「戰神」GT-R，純粹是大家的美好憧憬。據知車子引用固態電池及e-4ORCE四馬達四驅，輸出可達1,000kW（1,360ps）。另外兩款概念車Hyper Tourer MPV及Hyper Punk，可視為是Elgrand及Qashqai的未來預告。
豐田及凌志展台天馬行空，大部分都是沒有規格和投產時間表的電動概念車，又係得過「睇」字，所以唯一最多人看就是展台下面的全新Land Cruiser 250 Prado，現場看真的吸引，既有古典味又有新鮮感，最低限度大家可以買得到，我估這款車在香港市場會賣得好，豐田代理買手或者水貨店老闆要留意。
走到本田展台，亮眼點不是台上仿照昔日初代City/Jazz設計的Sustaina-C電動概念小車，而是台下完成度極似本田Prelude的概念車，上世紀八、九十年代「披露」兩門跑車，對於60後、70後人士相信別有一番感覺，今次本田重用Prelude之名，冠在一款兩門流線車形身上，雖然形態跟以前Prelude沒有半點相似，而且將會以電能或混能驅動，但可以說是一個驚喜。
舊車好睇過新車？
說到今次車展的驚喜，我覺得是萬事得展台用了超過一半面積只放置一輛紅色初代MX-5（Eunos Roadster），很令人感動，品牌強調未來是建基於對汽車的熱愛，顯示出品牌團隊仍然熱愛汽車沒有忘本。反而最新的雙轉子引擎增航混能概念車Iconic SP只是放在展台另一邊變成配角！
個人覺得今次整個會場最吸睛不是天馬行空或者不切實際的概念車，而是啟發未來的經典車，除了萬事得MX-5，另一個日本品牌大發（Daihatsu）以一系列歷代家庭及商用小車作為展台主角，最能令香港人勾起成長回憶，應該是綠色那輛1977年Charade「射喱仔」，真是另一個車展感動位。有關Japan Mobility Show 2023展覽現場實況，可到《駕駛艙》頻道收看影片。
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