對一般人而然，棍波與電動車似乎是「水火不容」的組合，皆因一般認為電動車沒有波箱及引擎，而是靠電機驅動車輛，完全沒有必要另外裝上棍波波箱，因此理論上兩者根本不可能會同時出現。但實際上，棍波電動車不但真實存在，還已經出現了一段時間，最近更被豐田（Toyota）申請成專利。如此「矛盾」的組合，到底是甚麼一回事呢？

首先電動車棍波車的出現並不是新事物，因為在豐田申請該項專利前，內地早已經有不少主流車廠生產過純電動棍波車，例如比亞迪、奇瑞及東風等等，這些棍波電動車不但有5前速檔位控制電機，還有離合器，甚至跟普通棍波車一樣會因操作不當而「死火」。但這些國產電動棍波車卻不是一般人能買到，而是專門賣給駕駛學校當作「學神車」使用。雖然電動車及自動波是大勢所趨，但不少人考車牌時仍然會選擇考棍波牌，而且由於電動車的運行成本比燃油車低，因此令棍波電動車在內地學車界有價有市。

但這次豐田申請專利的電動棍波車卻跟以上提及的不同，因為它是以偏向操控樂趣為主，車子不但沒有連接電動車的傳動系統，而是像機舖的「灣岸」、「頭文字D」及駕駛學校的電腦模擬器一樣，以軟件及電子設備模擬出駕駛棍波車換波的感覺，甚至能切換成普通自動波模式，類似現時部分自動波車的「加減」換波一樣，同時兼具自動波的方便和棍波的
樂趣。

雖然對部分車迷而言，這些電動棍波車只是模擬出駕駛棍波的感覺，沒有燃油棍波車般能真實控制引擎轉速的感覺，就如同喇叭播出的「引擎聲」一樣，既虛假又多餘。但筆者認為，在目前燃油棍波車逐漸減少的大勢所趨之下，對於追求駕駛樂趣的棍波迷來說，棍波電動車算是一種比較好方案，至少比起棍波車完全被取代而言，更是聊勝於無。