比亞迪（BYD）早前邀請全亞洲多個傳媒，參觀深圳集團總部及全線新能源車系，包括純電動巴士及最具話題性的「雲巴」。隨後大會更安排參加珠海賽車場舉行的比亞迪海豹（Seal）亞洲新車發布會，以及在賽道試駕海豹四驅高性能版，令人難忘是一眾傳媒可近距離跟日本著名飄移車手土屋圭市會面。
首見雲巴 大開眼界
比亞迪以研製電池起家，繼而收購車廠踏入自家研發汽車階段，近年因應市場趨勢推出多款新能源車系，包括出口歐洲及香港的Atto 3、海豚、海豹等純電動車。展廳中更陳列出最新電池跟車身混為一體的e平台3.0模組化架構、PHEV插電式混合動力系統、純電動巴士，還展出給其他品牌代工生產的精密零部件。場內一角，工作人員正為在場人士，展示三元鋰電池和刀片電池的刺穿測試。
隨後環節是試乘全自動駕駛的「雲巴」，由於車體內置鋰電及獨立驅動系統，並以汽車用膠輪胎行駛，因而高架路軌所佔空間較狹窄，周遭亦未有任何架空電纜包圍，行駛起來感覺舒適寧靜。廠方於大樓外亦放置有多輛純電動車款，包括備受香港車迷喜歡的宋Plus、迷你車海鷗，還有剛正式面世的方程豹四驅越野車，以及可原地360度轉圈的旗艦級電動SUV仰望U8等。
海豹 賽道盡顯功架
翌日，傳媒乘車前赴珠海賽車場，賽道上停放近20輛比亞迪海豹電動車供試駕，香港版一式兩款為豪華長續航版及四驅高性能版，「一換一」售價分別是$299,000起及$327,000起。據知，首批新車將於今年底前陸續交付，今次香港傳媒試駕全數為四驅高性能版，搭載82.56kWh鋰電、前後馬達及四驅，綜合輸出馬力546ps、扭力68.3kgm，0至100km/h加速3.8秒，續航力約520km。
大會還安排香港車手甄卓偉作導師，以3輛車為一組，由領航車帶頭出發。未經任何改裝的比亞迪海豹電動車，起動加速強而有力，前後馬達四驅配搭，於彎中心再加速表現線性穩妥，車子內置iTAC智能扭力控制系統，配合前雙搖臂、後五連桿懸掛，抓着力非常強，不過制動系統在不斷高速煞車重壓下開始出現疲態，隨後的第2及第3輪賽道試駕，由於馬達及電池在長時間高負載下產生較大熱量，車子自動降減輸出，因此大直路段極速由原來接近200km/h下降至160km/h。
土屋圭市 親臨出席
是次參觀活動，令記者對比亞迪的了解加深，而在賽車場上試駕海豹後，令我們可以全面掌握它的操控竅門，令我們獲益不少。緊接環節是近百名香港準車主到場參予海豹的新車發布會，廠方特別隆重其事安排比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮、比亞迪行銷部銷售總監歐陽小成、比亞迪香港乘用車運營總監張景榮一同出席儀式。香港一班準車主事前未有試駕海豹的機會，當中24位準車主今次可携同家眷親自駕駛海豹參予賽道巡遊；讓人驚喜是大會邀請到日本著名飄移車手土屋圭市、飄移女車手美奈奈本塚出席活動，並跟與會者拍照留念。
比亞迪海豹高性能規格
傳動：82.56kWh鋰電、前後馬達及四驅
馬力/扭力（綜合）：546ps/68.3kgm
0至100km/h：3.8秒
續航力：520km（WLTC）
尺碼：4,800 x 1,875 x 1,460mm
售價：$327,000起（「一換一」計畫）
查詢：聯大汽車/2151 5266
比亞迪（BYD）早前邀請全亞洲多個傳媒，參觀深圳集團總部及全線新能源車系，包括純電動巴士及最具話題性的「雲巴」。隨後大會更安排參加珠海賽車場舉行的比亞迪海豹（Seal）亞洲新車發布會，以及在賽道試駕海豹四驅高性能版，令人難忘是一眾傳媒可近距離跟日本著名飄移車手土屋圭市會面。
首見雲巴 大開眼界
比亞迪以研製電池起家，繼而收購車廠踏入自家研發汽車階段，近年因應市場趨勢推出多款新能源車系，包括出口歐洲及香港的Atto 3、海豚、海豹等純電動車。展廳中更陳列出最新電池跟車身混為一體的e平台3.0模組化架構、PHEV插電式混合動力系統、純電動巴士，還展出給其他品牌代工生產的精密零部件。場內一角，工作人員正為在場人士，展示三元鋰電池和刀片電池的刺穿測試。
隨後環節是試乘全自動駕駛的「雲巴」，由於車體內置鋰電及獨立驅動系統，並以汽車用膠輪胎行駛，因而高架路軌所佔空間較狹窄，周遭亦未有任何架空電纜包圍，行駛起來感覺舒適寧靜。廠方於大樓外亦放置有多輛純電動車款，包括備受香港車迷喜歡的宋Plus、迷你車海鷗，還有剛正式面世的方程豹四驅越野車，以及可原地360度轉圈的旗艦級電動SUV仰望U8等。
海豹 賽道盡顯功架
翌日，傳媒乘車前赴珠海賽車場，賽道上停放近20輛比亞迪海豹電動車供試駕，香港版一式兩款為豪華長續航版及四驅高性能版，「一換一」售價分別是$299,000起及$327,000起。據知，首批新車將於今年底前陸續交付，今次香港傳媒試駕全數為四驅高性能版，搭載82.56kWh鋰電、前後馬達及四驅，綜合輸出馬力546ps、扭力68.3kgm，0至100km/h加速3.8秒，續航力約520km。
大會還安排香港車手甄卓偉作導師，以3輛車為一組，由領航車帶頭出發。未經任何改裝的比亞迪海豹電動車，起動加速強而有力，前後馬達四驅配搭，於彎中心再加速表現線性穩妥，車子內置iTAC智能扭力控制系統，配合前雙搖臂、後五連桿懸掛，抓着力非常強，不過制動系統在不斷高速煞車重壓下開始出現疲態，隨後的第2及第3輪賽道試駕，由於馬達及電池在長時間高負載下產生較大熱量，車子自動降減輸出，因此大直路段極速由原來接近200km/h下降至160km/h。
土屋圭市 親臨出席
是次參觀活動，令記者對比亞迪的了解加深，而在賽車場上試駕海豹後，令我們可以全面掌握它的操控竅門，令我們獲益不少。緊接環節是近百名香港準車主到場參予海豹的新車發布會，廠方特別隆重其事安排比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮、比亞迪行銷部銷售總監歐陽小成、比亞迪香港乘用車運營總監張景榮一同出席儀式。香港一班準車主事前未有試駕海豹的機會，當中24位準車主今次可携同家眷親自駕駛海豹參予賽道巡遊；讓人驚喜是大會邀請到日本著名飄移車手土屋圭市、飄移女車手美奈奈本塚出席活動，並跟與會者拍照留念。
比亞迪海豹高性能規格
傳動：82.56kWh鋰電、前後馬達及四驅馬力/扭力（綜合）：546ps/68.3kgm0至100km/h：3.8秒續航力：520km（WLTC）尺碼：4,800 x 1,875 x 1,460mm售價：$327,000起（「一換一」計畫）查詢：聯大汽車/2151 5266
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