最近香港大學為校長張翔更換座駕一事，惹來全城熱話，其中校長室在眾多車款中，分別挑選了價值142萬元的平治EQS 460和203萬元的寶馬i7試駕，最終校長張翔都是鍾情寶馬，挑選了i7成為座駕，取代從徐立之校長年代起成為校長座駕逾十年的平治S350。究竟這款寶馬到底有甚麼勝出之處，能成功取代一直擔任校長座駕及競爭對手平治呢？

筆者翻查資料比較了這兩款車，發現i7和EQS雖然同樣符合豪華歐洲房車和電動車的條件，但EQS和i7相比，車身明顯更矮及較流線形，偏向運動化，比起車身更筆直的i7顯然不夠「行政」，而且車身長度比i7足足短了175mm，因此最終令EQS不敵i7成為校長座駕。正如張翔校長評價EQS時，坦言它只是一架「轎跑車」（Coupe），並不如i7有官方要求的行政房車風格。
港大校長座駕一般會在每十年換一次，對上一次更換座駕是在徐立之擔任校長期間，而徐立之換車前的座駕亦是上一代平治S級，反映出勝任校長座駕的車款最基本都是以歐洲豪華行政房車為主，以符合擁有中西學術背景的知名頂級學府校長身份，因此自然也只考慮歐洲豪華房車作為選擇，因此選擇範圍縮窄至有生產豪華房車的歐洲車廠「BBA」（Benz、BMW、Audi）、富豪（Volvo）和積架（Jaguar）。

再加上現時香港政府推動電動車發展以減少空氣污染，因此港大也順應潮流，校長自然要以身作則，以電動車作為首選以配合政策。但在剛才提及的歐洲豪華房車品牌之中，只有寶馬和平治有生產電動豪華行政房車，而在寶馬和平治的電動車型之中，就只有i7和EQS符合以上條件。

香港大學作為以傳統中西教育聞名的高等學府，因此作為校長的張翔，在選擇座駕時，會以座駕的設計和風格作為考量，以顯示其風格和品味，相信這亦是張翔鍾情寶馬的原因。