電動車非個人喜好的那杯茶，比亞迪海豹（BYD Seal）倒是我近期最想測試的BEV（Battery Electric Vehicle）新車，感覺帶點矛盾！代理先讓傳媒路試車系的雙馬達四驅高性能頂級版，馬力530ps、扭力670Nm，0-100km/h加速僅3.8秒，比BMW i4 M50還要快0.1秒，超強性能令人對國產車刮目相看。
BYD Seal性價比彌高
港版海豹電動車備有單馬達後驅標準（Standard Range Dynamic）與長程（Extended Range Premium），以及今次測試的雙馬達四驅高性能（AWD Performance）三款車型，「一換一」意向價分別是$309,000、$349,000和$376,000。純電海豹部署10月中下旬正式在港登場，預展期內準買家雖未能試車，據悉熾熱銷情不減，至今已收超過400張訂單，並以雙馬達四驅高性能頂級版最受追捧，而首批新車預期12月交付。不少中外媒體給予海豹極高評價，是否過份神化了這部4門5座位電動房跑車？客觀而言，撇除一般人對國產車的看法，以不到38萬元可坐擁容貌型格吸引、配置豪華高級、兼且性能強勁的頂級版海豹，其性價比確實是高。
BYD Seal AWD Performance操控快狠準
頂級版搭載82.56kWh刀片鋰電池，WLTC模式下最遠可行520km，而性能表現可用快、狠、準三字形容。車重高達2,185kg，踏電門板車子旋即勇往直前飛快衝刺。改用Sport mode加速力更狠勁，瞬間可將百米以外景物拉至眼前。受惠平均分佈車重與剛柔並重的前雙搖臂和後多連桿懸掛，頂級版專屬的FSD頻率可變阻尼減震器和ITAC智慧扭力控制系統，快跑攻彎動態精準又平穩。轉向與制動同有Standard與Sport兩級設定，制動力回收則有Standard和High選擇。充電方面，支援AC 7kW交流中速和DC 150kW直流快充，後者不需半小時便能補充30%-80%電量。個人淺見，海豹豈止是Tesla Model 3的head to head競爭對手，頂級版甚至具備越級挑戰實力。一如先前所說，其百米加速表現勝過BMW i4 M50（馬力544ps和扭力795Nm），售價卻便宜近半，怎會令人不心動！非凡表現果然名不虛傳，惟操控上始終欠缺高性能車應有的神髓，就是激動開心的駕駛樂趣，而路噪也頗明顯，故此仍有可進步空間。
BYD Seal配置豪華高級
海豹長4,800mm、闊1,875mm、高1,460mm，體積比愛快Stelvio還要大。本質是四門房車，修長車頭連繫Coupe like流線車尾、一身跑化擾流套件與19吋鋁合金輪圈，造型甚有GT跑車風味。建基於e平台3.0底盤，軸距長達2,920mm，車廂空間闊大寬敞，全平地台後座讓人坐得舒適。內裝不算華麗，勝在佈局時尚，中控台及冷氣風口款式俱是模仿海豹形態與胸鯺。原車設備豐盛，座椅與跑車軚環以高級皮革包裹，並搭配電控冷暖透氣前座跑車椅，駕駛席附設記憶功能。標準配置還有10.25吋數碼儀表板和15.6吋電動旋轉觸控屏幕多媒體系統、HUD投射式儀表、NFC車匙、GPS導航、恆溫冷氣連PM2.5空氣過濾、全景天幕雙層玻璃車頂、Apple CarPlay、12揚聲器Dynaudio音響、360泊車鏡頭、2組手機無線充電、前後USB-A和USB-C連接埠、Hi BYD語音助理、全車安全氣袋及多項主動輔助駕駛系統等，應有盡有。
BYD Seal AWD Performance規格
傳動：82.56kWh鋰電+前後雙馬達，四驅
馬力/扭力：530ps / 670Nm
0至100km/h：3.8秒
續航力：520km（WLTP）
尺碼：4,800 x 1,875 x 1,460mm
意向價：HK$376,000（「一換一」計劃）
查詢：2151 5266（JCM聯大汽車）
電動車非個人喜好的那杯茶，比亞迪海豹（BYD Seal）倒是我近期最想測試的BEV（Battery Electric Vehicle）新車，感覺帶點矛盾！代理先讓傳媒路試車系的雙馬達四驅高性能頂級版，馬力530ps、扭力670Nm，0-100km/h加速僅3.8秒，比BMW i4 M50還要快0.1秒，超強性能令人對國產車刮目相看。
BYD Seal性價比彌高
港版海豹電動車備有單馬達後驅標準（Standard Range Dynamic）與長程（Extended Range Premium），以及今次測試的雙馬達四驅高性能（AWD Performance）三款車型，「一換一」意向價分別是$309,000、$349,000和$376,000。純電海豹部署10月中下旬正式在港登場，預展期內準買家雖未能試車，據悉熾熱銷情不減，至今已收超過400張訂單，並以雙馬達四驅高性能頂級版最受追捧，而首批新車預期12月交付。不少中外媒體給予海豹極高評價，是否過份神化了這部4門5座位電動房跑車？客觀而言，撇除一般人對國產車的看法，以不到38萬元可坐擁容貌型格吸引、配置豪華高級、兼且性能強勁的頂級版海豹，其性價比確實是高。
頂級版搭載82.56kWh刀片鋰電池，WLTC模式下最遠可行520km，而性能表現可用快、狠、準三字形容。車重高達2,185kg，踏電門板車子旋即勇往直前飛快衝刺。改用Sport mode加速力更狠勁，瞬間可將百米以外景物拉至眼前。受惠平均分佈車重與剛柔並重的前雙搖臂和後多連桿懸掛，頂級版專屬的FSD頻率可變阻尼減震器和ITAC智慧扭力控制系統，快跑攻彎動態精準又平穩。轉向與制動同有Standard與Sport兩級設定，制動力回收則有Standard和High選擇。充電方面，支援AC 7kW交流中速和DC 150kW直流快充，後者不需半小時便能補充30%-80%電量。個人淺見，海豹豈止是Tesla Model 3的head to head競爭對手，頂級版甚至具備越級挑戰實力。一如先前所說，其百米加速表現勝過BMW i4 M50（馬力544ps和扭力795Nm），售價卻便宜近半，怎會令人不心動！非凡表現果然名不虛傳，惟操控上始終欠缺高性能車應有的神髓，就是激動開心的駕駛樂趣，而路噪也頗明顯，故此仍有可進步空間。
海豹長4,800mm、闊1,875mm、高1,460mm，體積比愛快Stelvio還要大。本質是四門房車，修長車頭連繫Coupe like流線車尾、一身跑化擾流套件與19吋鋁合金輪圈，造型甚有GT跑車風味。建基於e平台3.0底盤，軸距長達2,920mm，車廂空間闊大寬敞，全平地台後座讓人坐得舒適。內裝不算華麗，勝在佈局時尚，中控台及冷氣風口款式俱是模仿海豹形態與胸鯺。原車設備豐盛，座椅與跑車軚環以高級皮革包裹，並搭配電控冷暖透氣前座跑車椅，駕駛席附設記憶功能。標準配置還有10.25吋數碼儀表板和15.6吋電動旋轉觸控屏幕多媒體系統、HUD投射式儀表、NFC車匙、GPS導航、恆溫冷氣連PM2.5空氣過濾、全景天幕雙層玻璃車頂、Apple CarPlay、12揚聲器Dynaudio音響、360泊車鏡頭、2組手機無線充電、前後USB-A和USB-C連接埠、Hi BYD語音助理、全車安全氣袋及多項主動輔助駕駛系統等，應有盡有。
BYD Seal AWD Performance規格
傳動：82.56kWh鋰電+前後雙馬達，四驅
馬力/扭力：530ps / 670Nm
0至100km/h：3.8秒
續航力：520km（WLTP）
尺碼：4,800 x 1,875 x 1,460mm
意向價：HK$376,000（「一換一」計劃）
查詢：2151 5266（JCM聯大汽車）
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