前文曾提及，現時全港商用小巴超過4,000輛，其中綠色專線小巴有3,200輛。由於配合本地綠色運輸及碳中和的藍圖，最近推出的政策計畫將率先引入約40輛電動小巴作為先導計畫，供全港不同路線進行約12個月的測試用途。相信近期大家都有留意到有多款電動小巴陸續推出市場，其中有一款外型比較突出，引來頗多人在網上熱議的「金路通」電動小巴。

筆者現職機構亦有份參與這款在香港研發製造的電動小巴項目，主要是包括電力驅動、充電、電子電器、車輛通訊及雲端大數據等方面提供技術支援。不少營運商早已表示推動商用小巴所面對最大的難題，是現時設施配套與充電所需的時間。因應減少停駛時間的需求，我們特意為這款小巴的充電系統加入可兼容歐標、國標及高功率集電弓充電系統。筆者曾經在前文介紹，使用高達300千瓦的集電弓充電系統為電動小巴充電，約15分鐘即可為電池充至8成電量，可避免出現因等候充電而導致班次延誤的情況。

車內布局方面，個人認為這款電動小巴有幾個特別之處，其中最令人讚賞的低地台設計，對比現時市場上的柴油小巴，乘客上落更便利，同時這台小巴亦設有電動斜板，能讓傷健及輪椅人士使用上更加方便。除此之外，車內參照大型商用巴士設計，增設多條扶手，加強乘客上落及車內行走的安全。另外一個貼心設計是車廂內每個坐位上方的冷氣出風口旁均設置「冷氣加強」按鍵，按下後風口獨立風扇隨即啟動令風力加強，非常適合炎熱天氣及濕度高的香港環境下使用。筆者非常期待市場上有更多本地設計及製造的商用車投入服務，配合香港於2050年前達至車輛零排放和實現碳中和的目標。