說到中國內地最具代表性的汽車品牌，不少人會認為是比亞迪、吉利，甚至是廣汽。但以上品牌無論地位或知名度，都比不上在內地最早成立的汽車品牌之一「紅旗汽車」！雖然紅旗到今天的技術及銷量仍不及內地其他品牌，但紅旗對於內地的汽車工業發展，卻意義非凡。因為紅旗不但是內地首個豪華汽車品牌，還見證了中國的汽車發展歷程，更曾一度面臨失敗停產的困境。

紅旗的歷史可追溯自1950年代，當時新中國成立後，一汽憑?蘇聯對華援助的技術，成功生產了「解放牌」貨車，開創了中國汽車工業發展的歷史，但當時中央對國家只能生產貨車似乎還未滿足，時任國家領導人毛澤東更曾經表示，希望能坐上自己國家生產的轎車，這句話便成為一汽生產汽車的誘因。不過，由於援助國蘇聯連汽車工業也不濟，因此不得不向進口歐洲車「借鑑」摸索，成功生產了中國第一輛汽車「東風CA71」；可惜「東風」故障率高，加上車身小，甚至國家要求一汽要造出一輛能在大型慶典上亮相的高級車款，令一汽不得不回爐再造。後來一汽便在「東風CA71」的經驗及借鑒美國的「佳士拿」（Chrysler）上，成功製造了「CA72」汽車，並以「紅旗」命名，紅旗便正式誕生，更成為了接待外賓及高級官員的專車。

不過，好景不常，由於紅旗一直在「閉門造車」的情況下造車，車款未有任何新技術之餘更經常出現故障，令紅旗在改革開放後不久便被中央以「油耗較高」為由停產，被當時的進口及合資歐洲車代替。而停產十年後，隨?內地民用車市場需求擴大，一汽開始也有意復產紅旗，因此與奧迪、豐田透過合資關係借鑑技術，令紅旗成功「借屍還魂」復興。

雖然紅旗現時仍然是中國國家領導人及高官的專車，但比起紅旗以前剛成立那種高高在上、對普通平民遙不可及的形象，現時紅旗已經開始走平民「貼地」路線，部分甚至成為了的士及網約車，令紅旗終於真正隨?其理想，在各階層飛揚。