豐田汽車（Toyota）向來以可靠耐用而聞名，在香港一直素有「地獄腳車」之稱，無論是小巴、的士、代步私家車到豪華七人車，幾乎都會找到豐田這個品牌，誇張點可說市場接近被壟斷，反映了豐田在香港的受歡迎程度。但在中國內地，豐田雖然同樣銷量不俗，但其受歡迎程度卻不如香港般，甚至比起其他外國品牌還要遲發展。

豐田最早在八十年代起已經在內地出現，但由於當時經濟仍然在起步階段，只有很少人能負擔得起購買汽車，令豐田對內地市場未有太大信心，因此比起當時已經在中國合資國產的其他外國品牌，豐田僅以進口及散裝料生產形式進入內地市場。由於進口車較國產及合資車昂貴，加上當時內地汽車製造業還未成熟，不同品牌以散裝料自行生產的汽車質量參差，因此豐田當時的定位，不是昂貴就是質量不可靠，錯失了進入內地市場合資生產的寶貴機會，令豐田的聲譽及受歡迎程度不及早已合資國產的福士汽車（Volkswagen）。

在踏入21世紀後，眼見其他外國品牌紛紛進入內地合資生產汽車後，豐田終於正視這個巨大市場的潛力，在2000年與一汽合資成立「一汽豐田」，是豐田汽車在內地市場的一大創舉，但不知是否豐田汽車仍然沒有太大信心，豐田早期生產的車款是掛一汽的廠徽銷售，而並非掛上為人熟悉的「橢圓形」廠徽。

在過去的二十年，豐田憑?自身引以為傲的可靠性，如今已成為內地多個公共機關選用的品牌，亦是目前繼福士後銷量數一數二高的品牌。但在目前新能源汽車的潮流下，豐田的電動車發展似乎跟當初來華發展的情況相似，甚至也要跟比亞迪「偷師」電動車技術。未來豐田能否在電動車界取得它在汽油車稱霸的地位，就讓我們拭目以待。