福田旗下在港熱銷的Aumark S貨車系列，新增了軸距3,360mm及附設「人籠」的5.5噸版本，以滿足用家特定用途需要。操作順暢兼有低轉高扭力表現，加上全風迫力制動及主動燒碳處理，為物流運輸界用家減省維修成本。
人籠屋仔 滿足用家需要
香港仁田汽車（仁孚行全資附屬公司）自2014年起，便成為國產北汽福田汽車（簡稱福田汽車）在港的獨家分銷商，旗下廣受歡迎的Aumark S貨車系列，分別備有軸距3,360mm及3,800mm的5.5噸版本，以及軸距3,800mm的9噸版本供買家選擇。而今趟試駕軸距3,360mm的5.5噸樣辦貨車，不僅裝配了全尺碼的密封尾斗連尾板外，尾斗前方更加裝有註冊工程師認可的「人籠」，內置三張獨立座椅連安全帶，以滿足不同行業的特別需要，如有需要，更可以為這個小小的乘坐空間額外加裝冷氣機。全新設計的「屋仔」為獨立三座位編排，乘坐空間寬敞兼有頗佳的對外視野，試駕途中感覺有如房車般的隔音效果，並備有原廠冷氣及音響音系統、後泊鏡頭顯示、獨立照明及多個儲物匣和杯座，而出口版本的Aumark S，更備有重型貨車般的高規格倒後鏡組合，車頂前端兩旁更備有夜視燈等。
全新設備 減維修成本
要說這輛新車的賣點，絕對是操控舒適加上節能表現。採用一台符合歐盟六廢氣排放標準，並為業內人士評價甚高的美國康明斯3.8公升柴油Turbo引擎，輸出馬力156ps、扭力50.9kgm，輔有美國康明斯及德國ZF技術整合，並由北汽福田負責製造的ZF6S500手動波箱，雖然性能輸出數值未算出眾，惟低轉高扭力表現突出，換檔行程短而準繩度高，配合ASR防滑控制及HSA斜坡起動輔助，遇有塞車情況及山路行駛時就可以輕鬆應付。值得一提的是，Aumark S車系無須EGR排氣再循環系統，單靠廢氣處理系統並附設主動燒碳功能，對日常物流運輸帶來不少方便，並有助減輕維修保養的成本。此外，車子採用上前碟後鼓的氣壓制動（全風迫力），無論負載高低均能提供可靠及漸進式的煞車效應。
規格表
引擎：3,760c.c.直四柴油Turbo
馬力：156ps/2,600rpm
扭力：50.9kgm/1,300-1,500rpm
傳動：六前速手波，後輪驅動
尺碼：5,960 x 2,136 x 2,250mm
售價：$258,000起（標準版）
查詢：仁田汽車/2895 7222
福田旗下在港熱銷的Aumark S貨車系列，新增了軸距3,360mm及附設「人籠」的5.5噸版本，以滿足用家特定用途需要。操作順暢兼有低轉高扭力表現，加上全風迫力制動及主動燒碳處理，為物流運輸界用家減省維修成本。
人籠屋仔 滿足用家需要
香港仁田汽車（仁孚行全資附屬公司）自2014年起，便成為國產北汽福田汽車（簡稱福田汽車）在港的獨家分銷商，旗下廣受歡迎的Aumark S貨車系列，分別備有軸距3,360mm及3,800mm的5.5噸版本，以及軸距3,800mm的9噸版本供買家選擇。而今趟試駕軸距3,360mm的5.5噸樣辦貨車，不僅裝配了全尺碼的密封尾斗連尾板外，尾斗前方更加裝有註冊工程師認可的「人籠」，內置三張獨立座椅連安全帶，以滿足不同行業的特別需要，如有需要，更可以為這個小小的乘坐空間額外加裝冷氣機。全新設計的「屋仔」為獨立三座位編排，乘坐空間寬敞兼有頗佳的對外視野，試駕途中感覺有如房車般的隔音效果，並備有原廠冷氣及音響音系統、後泊鏡頭顯示、獨立照明及多個儲物匣和杯座，而出口版本的Aumark S，更備有重型貨車般的高規格倒後鏡組合，車頂前端兩旁更備有夜視燈等。
全新設備 減維修成本
要說這輛新車的賣點，絕對是操控舒適加上節能表現。採用一台符合歐盟六廢氣排放標準，並為業內人士評價甚高的美國康明斯3.8公升柴油Turbo引擎，輸出馬力156ps、扭力50.9kgm，輔有美國康明斯及德國ZF技術整合，並由北汽福田負責製造的ZF6S500手動波箱，雖然性能輸出數值未算出眾，惟低轉高扭力表現突出，換檔行程短而準繩度高，配合ASR防滑控制及HSA斜坡起動輔助，遇有塞車情況及山路行駛時就可以輕鬆應付。值得一提的是，Aumark S車系無須EGR排氣再循環系統，單靠廢氣處理系統並附設主動燒碳功能，對日常物流運輸帶來不少方便，並有助減輕維修保養的成本。此外，車子採用上前碟後鼓的氣壓制動（全風迫力），無論負載高低均能提供可靠及漸進式的煞車效應。
規格表
引擎：3,760c.c.直四柴油Turbo馬力：156ps/2,600rpm扭力：50.9kgm/1,300-1,500rpm傳動：六前速手波，後輪驅動尺碼：5,960 x 2,136 x 2,250mm售價：$258,000起（標準版）查詢：仁田汽車/2895 7222
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