提起Toyota Sienta小型7人車，相信無人不識，2003年推出的第1代上市長達10年，在港沒有行貨仍賣到成行成市。2015年的2代由代理引入，新增Hybrid版新車價超過27萬同樣大賣。最新第3代今年8月已於日本上市，但礙於電動車的威脅及日圓匯率不穩定，在港遲遲未見蹤影。本月終於有首台3代Sienta Hybrid Z到港，《CAZ Buyer》當然要第一時間試車！
超徹底全面更新
今次Sienta之所以7年便轉款，很大程度為了跟隨全車系機件更新，雖然4,260mm長度、1695mm闊度、以至2,750mm軸距都不變，只是車高增長20mm，但其實已換上了2020年由Yaris開始使用的新世代TNGA-B型底盤，引擎系列亦以全新的M15A型1.5公升三缸引擎為骨幹。外形同樣煥然一新，一洗上代的跑車化尖銳設計，線條以方中帶圓為主，回復初代與玻璃相連的隱藏式直排尾燈及平直頭冚，頭尾沙板及車門還加上了防撞膠條，注入時興的SUV元素。
設備方面，Toyota更可說是大破慳囊，因今代除X入門版及以往跟行貨相當的G版外，新增了眼前這款Z頂級版，升級採用全LED自動頭燈、7吋數碼表板、10.5吋觸控屏幕、360度鏡頭、自動泊車、車距控制巡航、駕駛席手枕、中排雙USB充電插、中排窗簾及全系列Toyota Safety Sense主動安全設備等。最厲害是電趟門加入了連Alphard都未有的腳掃式感應自動開關功能，還可Option追加中排獨立風機，其實比行貨Noah還要「齊料」！
空間對應車中泊
第3代Sienta的車廂空間可謂再次突破細車極限，從上車一刻已可感受得到。雖然330mm低地台不變，車高亦只增加了20mm，但雙趟門的門框就加高了60mm減少出入頂頭風險，並將趟門後移令開口加闊55mm，令中排上落更輕鬆之餘，亦加闊了後排出入通道。此外，座椅的位置經重新安排，可收摺於中排底部的第3排座椅移得更後，中排亦可順勢後移，令中後排都有更闊落的腳部空間。
為迎合近年的車中泊潮流，摺合中後排座椅後，貨斗的「生活」空間亦有明顯進帳。透過將尾箱地台降低45mm配合加高20mm的車身，尾箱高度增加了70mm，原本在尾箱左右凸出的輪拱位亦變得平直，闊度加闊了5mm，容納2、3人盤坐閒聊亦不會頂頭頂腳。最重要是前、中排座椅滑動幅度加長，令尾箱的深度大增95mm，達到1.525米。雖然加上床舖仍未必足以讓大部分男士伸直雙腳仰睡，但稍微曲腳仍可有舒適的睡姿。
每升油行多6公里
小型MPV是近年主宰新車銷量的電動車還未踏足的市場，為拉近養車費用差距，新Sienta用上更慳油好力的全新Dynamic Force系列M15A型1.5公升三汽缸引擎。此引擎除有D4-S直噴及VVT-iE可變活辦正時系統，重點加強了熱管理效能，令Hybrid版本可提升至14:1的超高壓縮比，單是引擎的91匹及120Nm輸出力已比沿用25年的舊1.5公升Hybrid引擎多17匹及9Nm。同時摩打亦由上代的61匹大增至80匹，不單將引擎負荷進一步降低，EV純電動模式的使用範圍亦擴大，令耗油可低至28.8km/L，每升油可比上代行多6公里，加上大量設備的Z版亦只需28.2km/L。詳細試車感受可觀看《CAZ Buyer》facebook及YouTube影片。
最後，大家最關心的當然是車價，今代Sienta Hybrid的主流前驅七座版，在日本定價平均比上代貴約8%，入門X及中級G版分別為242萬及269萬日圓，新增的頂級Z版則需291萬日圓。現時水貨在港以30萬起開售，跟上代行貨約28萬元比貴約8%，加幅跟日本差不多。當然若有行貨引入可能會便宜少許，但卻不知要等到何時？
Toyota Sienta Hybrid Z spec.
引擎：1,490c.c.直三配電摩打
馬力：91ps/5,500rpm（引擎）、80ps（摩打）
扭力：120Nm/3,800-4,800rpm（引擎）、141Nm（摩打）
傳動：無段變速自動波
車身：4,260 x 1,695 x 1,695（mm）
車重：1,370kg
耗油：28.2km/L
售價：$300,000起
查詢：龍華汽車（2712 9222）
提起Toyota Sienta小型7人車，相信無人不識，2003年推出的第1代上市長達10年，在港沒有行貨仍賣到成行成市。2015年的2代由代理引入，新增Hybrid版新車價超過27萬同樣大賣。最新第3代今年8月已於日本上市，但礙於電動車的威脅及日圓匯率不穩定，在港遲遲未見蹤影。本月終於有首台3代Sienta Hybrid Z到港，《CAZ Buyer》當然要第一時間試車！
超徹底全面更新
今次Sienta之所以7年便轉款，很大程度為了跟隨全車系機件更新，雖然4,260mm長度、1695mm闊度、以至2,750mm軸距都不變，只是車高增長20mm，但其實已換上了2020年由Yaris開始使用的新世代TNGA-B型底盤，引擎系列亦以全新的M15A型1.5公升三缸引擎為骨幹。外形同樣煥然一新，一洗上代的跑車化尖銳設計，線條以方中帶圓為主，回復初代與玻璃相連的隱藏式直排尾燈及平直頭冚，頭尾沙板及車門還加上了防撞膠條，注入時興的SUV元素。
設備方面，Toyota更可說是大破慳囊，因今代除X入門版及以往跟行貨相當的G版外，新增了眼前這款Z頂級版，升級採用全LED自動頭燈、7吋數碼表板、10.5吋觸控屏幕、360度鏡頭、自動泊車、車距控制巡航、駕駛席手枕、中排雙USB充電插、中排窗簾及全系列Toyota Safety Sense主動安全設備等。最厲害是電趟門加入了連Alphard都未有的腳掃式感應自動開關功能，還可Option追加中排獨立風機，其實比行貨Noah還要「齊料」！
空間對應車中泊
第3代Sienta的車廂空間可謂再次突破細車極限，從上車一刻已可感受得到。雖然330mm低地台不變，車高亦只增加了20mm，但雙趟門的門框就加高了60mm減少出入頂頭風險，並將趟門後移令開口加闊55mm，令中排上落更輕鬆之餘，亦加闊了後排出入通道。此外，座椅的位置經重新安排，可收摺於中排底部的第3排座椅移得更後，中排亦可順勢後移，令中後排都有更闊落的腳部空間。
為迎合近年的車中泊潮流，摺合中後排座椅後，貨斗的「生活」空間亦有明顯進帳。透過將尾箱地台降低45mm配合加高20mm的車身，尾箱高度增加了70mm，原本在尾箱左右凸出的輪拱位亦變得平直，闊度加闊了5mm，容納2、3人盤坐閒聊亦不會頂頭頂腳。最重要是前、中排座椅滑動幅度加長，令尾箱的深度大增95mm，達到1.525米。雖然加上床舖仍未必足以讓大部分男士伸直雙腳仰睡，但稍微曲腳仍可有舒適的睡姿。
每升油行多6公里
小型MPV是近年主宰新車銷量的電動車還未踏足的市場，為拉近養車費用差距，新Sienta用上更慳油好力的全新Dynamic Force系列M15A型1.5公升三汽缸引擎。此引擎除有D4-S直噴及VVT-iE可變活辦正時系統，重點加強了熱管理效能，令Hybrid版本可提升至14:1的超高壓縮比，單是引擎的91匹及120Nm輸出力已比沿用25年的舊1.5公升Hybrid引擎多17匹及9Nm。同時摩打亦由上代的61匹大增至80匹，不單將引擎負荷進一步降低，EV純電動模式的使用範圍亦擴大，令耗油可低至28.8km/L，每升油可比上代行多6公里，加上大量設備的Z版亦只需28.2km/L。詳細試車感受可觀看《CAZ Buyer》facebook及YouTube影片。
最後，大家最關心的當然是車價，今代Sienta Hybrid的主流前驅七座版，在日本定價平均比上代貴約8%，入門X及中級G版分別為242萬及269萬日圓，新增的頂級Z版則需291萬日圓。現時水貨在港以30萬起開售，跟上代行貨約28萬元比貴約8%，加幅跟日本差不多。當然若有行貨引入可能會便宜少許，但卻不知要等到何時？
Toyota Sienta Hybrid Z spec.
引擎：1,490c.c.直三配電摩打馬力：91ps/5,500rpm（引擎）、80ps（摩打）扭力：120Nm/3,800-4,800rpm（引擎）、141Nm（摩打）傳動：無段變速自動波車身：4,260 x 1,695 x 1,695（mm）車重：1,370kg耗油：28.2km/L售價：$300,000起查詢：龍華汽車（2712 9222）
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