*

電郵地址
密碼
submit
submit
CLOSE
海外試車 Ferrari 296GTS 意大利山路激試體驗 2022-11-11


法拉利上月(10月)初在港預覽全新296GTS,筆者獲廠方邀請,上月底飛到意大利Forte dei Marmi優先實地試車,廠方安排了著名特色山路,讓我可以盡情享受這輛830ps馬力開頂混能超跑的激情和樂趣。

 

14秒電動開頂

296GTS開頂版機械規格跟去年上市的296 GTB硬頂版完全相同,不過重點有三個,首先是換上RHT電動摺合硬頂(Retractable Hard Top),開或關只需14秒,並可於車速45km/h或以下自由開合。第二是開頂版車重只增加70kg至1,540kg(乾重),整個車身氣流下壓力(350kg,於250km/h車速產生)跟GTB一樣。

值得留意是以往開頂版中置引擎法拉利跑車如458 Spider、488 Spider及F8 Spider調校上會跟硬頂版不同,性格較為溫和。不過今次296GTS版無論加速性能,或者駕駛操控特質,都盡量調校至跟GTB硬頂版相同,甚至是關上車頂之後,兩者外貌都十分相似。香港版296GTS車價落實為$5,492,800起,相比296GTB版本貴約80萬港元起。據知現在落訂認購,最快可於明年(2023年)第二季左右交付。

 

著名山路狂飆

今次試車起點為意大利著名渡假勝地Forte dei Marmi(距離佛羅倫斯約1小時車程),跟著穿過Futa-Pass山路去到博洛尼亞Marenello法拉利總部為終點,全程約250km,焦點當然是那段蜿蜒不絕的山路,在特別和暖的10月份在意大利全程打開車頂駕駛這輛296GTS,簡直是人生快事。

全新3公升V6雙Turbo引擎結合7.45kWh鋰電和馬達(位於引擎及波箱之間),直線加速澎湃勁度比以往任何V8中置引擎車款有過之而無不及,那股高頻尖音咆哮聲尤其動人。其實車子有很多駕駛模式組合可以選用,包括純電能、混能等,一時三刻未必能熟習,不過我今次大部份時間則選用最強Qualifying+Race模式,取其全盤830ps馬力激進澎湃表現。

 

短軸距超級靈活

296GTS駕駛感跟296GTB大致相同,最令我開心是轉彎操控的非凡靈活敏捷身手,主要因為V6引擎細小輕巧、而且車身軸距特別短(2,600mm,較F8短了100mm),配合超快的轉向比率,攻略連續不斷的手臂彎,它好像跳芭蕾舞一樣甫轉身便入了彎,從沒試過有一輛法拉利可以如此靈敏和得心應手。

另一有趣是此車可以用2波利用汽油引擎高轉入彎、出彎,車尾活潑生猛,激情感油然而生;又或者利用高一檔3波出彎,利用馬達強大扭力舒適平穩出彎,感覺相對溫和,兩種方法彎速其實一樣超級快。雖然今次296GTS車價比GTB硬頂版貴了多達80萬元,不過我自己還是會選擇開頂版,因為打開車頂駕駛激情感更加強烈,而且今次車架剛硬度、駕駛質感沒有任何損失。有關296GTS詳細試車感受,各位可到《駕駛艙》社交網頁或頻道免費收看影片。

 

加料版同場現身

試車現場展出的紅色296GTS,配有Assetto Fiorano強化套餐,首先是前泵把下方加設擾流翼,氣流下壓力增加10kg至360kg。另外,懸掛改用鈦合金彈簧連被動式避震機套裝(離地距降低10mm),還有內外專用碳纖維組件如尾翼、門板及車廂後方飾片等,據代理透露全套連稅約售$689,040起。值得留意是圖中參照經典250LM賽車設計的淺藍色復古車花,以及碳纖維輪圈及碳纖維桶椅等,均是額外附加項目,售價未公布。

 

296GTS規格

引擎:3公升V6雙Turbo +7.45kWh鋰電及馬達馬力:830ps/8,000rpm扭力:75.4kgm/6,250rpm傳動:8速DCT半自動波,後驅尺碼:4,565 x 1,958 x 1,191mm0至100km/h:2.9秒純電續航力:25km售價:$5,492,800起查詢:Blackbird Concesionaires/2376 8080


上一則 下一則
高性價比特強型號 2018 Porsche 718 Cayman GTS
只行680km四驅M版 2020 BMW M340i xDrive
3年半價慳家2代 2019 Audi Q3 35 TFSI Premiere Package
更多文章...
車牌號碼 售價
YF203 HK$5,500.00
RR 1979 HK$11,800.00
DT 772 HK$19,000.00
PN829 HK$16,800.00
G F0RCE HK$20,000.00
ANS0N HK$98,000.00