在中型Sports Sedan市場，除傳統的德國M-Benz E-Class及BMW 5系之外，於2013年多出了意大利的Maserati Ghibli，可說是在港最高通流量的Maserati。在易手市場上，Ghibli同樣受歡迎，因過百萬的新車價比同級德國對手貴，但易手價跌幅卻更大。就算是較新款的Facelift版都已跌至新車半價以下，就如這個2019年尾期升級版Ghibli GranSport零首盤，也只開價$568,000。
新外形追上潮流
Maserati車系的轉款期一向較德國車長，2013年推出的中型房車Ghibli至今仍未轉款，去年還加推了Hybrid新版，加上廠方甚少如德國車廠般三、五年便轉一次家族式設計，所以易手車外形比同期的前期版E-Class及5系襟睇。
不過Ghibli車系近年也有頗多改良，2018及2020年分別小改款過2次，期間又推出過多款新版。其中外形轉變最大的是2018年小改款時換上了新款LED頭尾燈及凹入的直排鬼面罩，另外還加推了動感特強的GranSport版，改配更跑車化的大包圍，令風阻降低7%，外形亦與別不同。而且此設計於2020年第2次Facelift時依然沿用於現行的Modena及Trofeo型號之上，只是進一步更改尾燈款式及車廂設備，所以想平玩較新款的Ghibli，GranSport版可說是不二之選，因3年間易手價已跌至新車半價程度，只需約57至67萬。
350匹都夠玩
雖然現時最早期的Ghibli易手盤可低至廿多萬，但車齡高、狀態參差，需小心挑選，否則可能要面對維修風險。此外，車系除沒引入的柴油版及2020年後推出的現行Hybrid、Trofeo外，全配上Ferrari製造的3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，但性能規格頗為複雜，不單分為標準型號及多80匹的S型號，兩者又分別於2016及2018提升輸出，不過最弱與最強版本0-100km/h也只相差1.1秒，加上外形大致相同，所以易手價並未有因不同性能版本而有明顯分別。
至於2018年加推的Ghibli GranSport則採用350匹及500Nm的輸出設定，配合8速+/-波箱以後驅，5.5秒0-100km/h已不弱，並設有I.C.E、Sport及電子懸掛模式選擇，同時配上前6-pot、後4-pot制動卡鉗，操控樂趣甚高。此2019年0首盤還額外升級了20吋軨、電索門、感應式電尾門及後波鏡頭等option，雖然約37,490km未算十分低咪，但內外近9成新，最重要是開出了$568,000的GranSport版創新低價。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019
首數/里數：0字牌簿/約37,490km
引擎：2,979c.c. V6 Twin-Turbo
馬力：350hp/5,500rpm
扭力：500Nm/1,750-5,000rpm
傳動：8前速自動波、附+/-模式
當年新車價：約$1,190,000
易手價：$568,000
查詢：駿陞汽車（9486 7428）
在中型Sports Sedan市場，除傳統的德國M-Benz E-Class及BMW 5系之外，於2013年多出了意大利的Maserati Ghibli，可說是在港最高通流量的Maserati。在易手市場上，Ghibli同樣受歡迎，因過百萬的新車價比同級德國對手貴，但易手價跌幅卻更大。就算是較新款的Facelift版都已跌至新車半價以下，就如這個2019年尾期升級版Ghibli GranSport零首盤，也只開價$568,000。
新外形追上潮流
Maserati車系的轉款期一向較德國車長，2013年推出的中型房車Ghibli至今仍未轉款，去年還加推了Hybrid新版，加上廠方甚少如德國車廠般三、五年便轉一次家族式設計，所以易手車外形比同期的前期版E-Class及5系襟睇。
不過Ghibli車系近年也有頗多改良，2018及2020年分別小改款過2次，期間又推出過多款新版。其中外形轉變最大的是2018年小改款時換上了新款LED頭尾燈及凹入的直排鬼面罩，另外還加推了動感特強的GranSport版，改配更跑車化的大包圍，令風阻降低7%，外形亦與別不同。而且此設計於2020年第2次Facelift時依然沿用於現行的Modena及Trofeo型號之上，只是進一步更改尾燈款式及車廂設備，所以想平玩較新款的Ghibli，GranSport版可說是不二之選，因3年間易手價已跌至新車半價程度，只需約57至67萬。
350匹都夠玩
雖然現時最早期的Ghibli易手盤可低至廿多萬，但車齡高、狀態參差，需小心挑選，否則可能要面對維修風險。此外，車系除沒引入的柴油版及2020年後推出的現行Hybrid、Trofeo外，全配上Ferrari製造的3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，但性能規格頗為複雜，不單分為標準型號及多80匹的S型號，兩者又分別於2016及2018提升輸出，不過最弱與最強版本0-100km/h也只相差1.1秒，加上外形大致相同，所以易手價並未有因不同性能版本而有明顯分別。
至於2018年加推的Ghibli GranSport則採用350匹及500Nm的輸出設定，配合8速+/-波箱以後驅，5.5秒0-100km/h已不弱，並設有I.C.E、Sport及電子懸掛模式選擇，同時配上前6-pot、後4-pot制動卡鉗，操控樂趣甚高。此2019年0首盤還額外升級了20吋軨、電索門、感應式電尾門及後波鏡頭等option，雖然約37,490km未算十分低咪，但內外近9成新，最重要是開出了$568,000的GranSport版創新低價。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019首數/里數：0字牌簿/約37,490km引擎：2,979c.c. V6 Twin-Turbo馬力：350hp/5,500rpm扭力：500Nm/1,750-5,000rpm傳動：8前速自動波、附+/-模式當年新車價：約$1,190,000易手價：$568,000查詢：駿陞汽車（9486 7428）
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