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創新低價尾期惡版 2019 Maserati Ghibli GranSport 2022-09-24


在中型Sports Sedan市場,除傳統的德國M-Benz E-Class及BMW 5系之外,於2013年多出了意大利的Maserati Ghibli,可說是在港最高通流量的Maserati。在易手市場上,Ghibli同樣受歡迎,因過百萬的新車價比同級德國對手貴,但易手價跌幅卻更大。就算是較新款的Facelift版都已跌至新車半價以下,就如這個2019年尾期升級版Ghibli GranSport零首盤,也只開價$568,000。

 

新外形追上潮流

Maserati車系的轉款期一向較德國車長,2013年推出的中型房車Ghibli至今仍未轉款,去年還加推了Hybrid新版,加上廠方甚少如德國車廠般三、五年便轉一次家族式設計,所以易手車外形比同期的前期版E-Class及5系襟睇。

不過Ghibli車系近年也有頗多改良,2018及2020年分別小改款過2次,期間又推出過多款新版。其中外形轉變最大的是2018年小改款時換上了新款LED頭尾燈及凹入的直排鬼面罩,另外還加推了動感特強的GranSport版,改配更跑車化的大包圍,令風阻降低7%,外形亦與別不同。而且此設計於2020年第2次Facelift時依然沿用於現行的Modena及Trofeo型號之上,只是進一步更改尾燈款式及車廂設備,所以想平玩較新款的Ghibli,GranSport版可說是不二之選,因3年間易手價已跌至新車半價程度,只需約57至67萬。

 

350匹都夠玩

雖然現時最早期的Ghibli易手盤可低至廿多萬,但車齡高、狀態參差,需小心挑選,否則可能要面對維修風險。此外,車系除沒引入的柴油版及2020年後推出的現行Hybrid、Trofeo外,全配上Ferrari製造的3.0公升V6 Twin-Turbo引擎,但性能規格頗為複雜,不單分為標準型號及多80匹的S型號,兩者又分別於2016及2018提升輸出,不過最弱與最強版本0-100km/h也只相差1.1秒,加上外形大致相同,所以易手價並未有因不同性能版本而有明顯分別。

至於2018年加推的Ghibli GranSport則採用350匹及500Nm的輸出設定,配合8速+/-波箱以後驅,5.5秒0-100km/h已不弱,並設有I.C.E、Sport及電子懸掛模式選擇,同時配上前6-pot、後4-pot制動卡鉗,操控樂趣甚高。此2019年0首盤還額外升級了20吋軨、電索門、感應式電尾門及後波鏡頭等option,雖然約37,490km未算十分低咪,但內外近9成新,最重要是開出了$568,000的GranSport版創新低價。

 

規格表

製造/出牌年份:2019/2019首數/里數:0字牌簿/約37,490km引擎:2,979c.c. V6 Twin-Turbo馬力:350hp/5,500rpm扭力:500Nm/1,750-5,000rpm傳動:8前速自動波、附+/-模式當年新車價:約$1,190,000易手價:$568,000查詢:駿陞汽車(9486 7428)


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