英國貴族跑車Bentley Continental GT一向有大批不落俗套的支持者，但卻有嚴格的「賞味限期」，雖然一轉款易手價就會大跌一半以上，但在朋友圈中就會失去威勢。所以節儉而又精明的買家就會在此時出手，因2019年推出的現行第3代，至今依然是最新款，但易手價已能比新車時平過百萬，車盤也大多保持極高質素。如這個只行約10,680km的Continental GT W12零首盤，就只開價$2,388,000。
設計年輕十年
Bentley Continental GT早於2003年推出，2011及2018年分別轉款過2次，每代都歷時8年，雖然期間會有Facelift，但通常改動輕微難以察覺，玩前期版亦無甚損失。而現行第3代就於2019年到港，今代的最大特色是外形改動明顯比上代「大手筆」，變得更扁平流線及跑車化，將過去兩代刻意復古的感覺大減，但仍保留四圓燈、巨大鬼面罩、尾拋沙板及流麗斜背等傳統特色，不單更有新鮮感，亦更與時代接軌，一眼便可看出是最新款。
人手製作的車廂同樣令人耳目一新，最矚目是首次採用旋轉面板設計，中控台中央部分可由Classic的三圓溫度計、指南針及計時表，整個翻轉為時尚的12.3吋觸控屏幕，而且多媒體功能更加齊全，導航、360鏡頭、手機連接、自動煞車、越線警示及車距巡航等一應俱全。單看其新設計及新設備都比上次轉款多，新車價也只是維持300多萬的水平，可說是最抵買的一代。
W12更加強勁
雖然Continental GT從2代開始加推平價的V8型號，對於計較養車費用的買家比較吸引，但玩得Bentley貴族跑車當然以獨特性更高的W12型號才是正宗，而且廠方將今代兩者的距離進一步拉遠，6.0公升W12 Twin-Turbo引擎輸出提升至635匹及900Nm，比V8型號高出85匹及130Nm，配合8前速+/-波及四驅，3.7秒0-100km/h快0.3秒，極速達333km/h，強大豐厚的加速力度也非V8型號可比。
在易手市場上，第3代Continental GT的W12型號也吸引得多，因V8型號於去年才引入，現時極少放盤，折讓亦毫不吸引，但2019年已到港的W12型號卻已有頗大減幅，現時只需約220至290萬。而此2019年0首盤行約10,680km，在此車款中已稱得上「低咪」，狀態難以找出跟新車的分別，而且開價$2,388,000在里數相近的車盤中已差不多是最便宜，稱得上是抵玩超高質盤。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019
首數/里數：0字牌簿/約10,680km
引擎：5,950c.c. W12 Twin-Turbo
馬力：635ps/6,000rpm
扭力：900Nm/1,350-4,500rpm
傳動：8前速自動波箱、附+/-模式
當年新車價：約$3,450,000
易手價：$2,388,000
查詢：駿陞汽車 （9486 7428）
英國貴族跑車Bentley Continental GT一向有大批不落俗套的支持者，但卻有嚴格的「賞味限期」，雖然一轉款易手價就會大跌一半以上，但在朋友圈中就會失去威勢。所以節儉而又精明的買家就會在此時出手，因2019年推出的現行第3代，至今依然是最新款，但易手價已能比新車時平過百萬，車盤也大多保持極高質素。如這個只行約10,680km的Continental GT W12零首盤，就只開價$2,388,000。
設計年輕十年
Bentley Continental GT早於2003年推出，2011及2018年分別轉款過2次，每代都歷時8年，雖然期間會有Facelift，但通常改動輕微難以察覺，玩前期版亦無甚損失。而現行第3代就於2019年到港，今代的最大特色是外形改動明顯比上代「大手筆」，變得更扁平流線及跑車化，將過去兩代刻意復古的感覺大減，但仍保留四圓燈、巨大鬼面罩、尾拋沙板及流麗斜背等傳統特色，不單更有新鮮感，亦更與時代接軌，一眼便可看出是最新款。
人手製作的車廂同樣令人耳目一新，最矚目是首次採用旋轉面板設計，中控台中央部分可由Classic的三圓溫度計、指南針及計時表，整個翻轉為時尚的12.3吋觸控屏幕，而且多媒體功能更加齊全，導航、360鏡頭、手機連接、自動煞車、越線警示及車距巡航等一應俱全。單看其新設計及新設備都比上次轉款多，新車價也只是維持300多萬的水平，可說是最抵買的一代。
W12更加強勁
雖然Continental GT從2代開始加推平價的V8型號，對於計較養車費用的買家比較吸引，但玩得Bentley貴族跑車當然以獨特性更高的W12型號才是正宗，而且廠方將今代兩者的距離進一步拉遠，6.0公升W12 Twin-Turbo引擎輸出提升至635匹及900Nm，比V8型號高出85匹及130Nm，配合8前速+/-波及四驅，3.7秒0-100km/h快0.3秒，極速達333km/h，強大豐厚的加速力度也非V8型號可比。
在易手市場上，第3代Continental GT的W12型號也吸引得多，因V8型號於去年才引入，現時極少放盤，折讓亦毫不吸引，但2019年已到港的W12型號卻已有頗大減幅，現時只需約220至290萬。而此2019年0首盤行約10,680km，在此車款中已稱得上「低咪」，狀態難以找出跟新車的分別，而且開價$2,388,000在里數相近的車盤中已差不多是最便宜，稱得上是抵玩超高質盤。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019首數/里數：0字牌簿/約10,680km引擎：5,950c.c. W12 Twin-Turbo馬力：635ps/6,000rpm扭力：900Nm/1,350-4,500rpm傳動：8前速自動波箱、附+/-模式當年新車價：約$3,450,000易手價：$2,388,000查詢：駿陞汽車 （9486 7428）
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