每逢車款facelift或轉款，都會令舊車的易手價下降，精明買家若能看準某些減價特別厲害，但實際上又沒甚麼缺失的前期版車款，就能找到抵玩筍貨。好像今次介紹的BMW現行第7代5系行政房車便是其中之一，因兩年前推出了facelift版，所以只有5年車齡的前期版易手價已比新車價平足6成以上，如這台經大昌行認證的2017年0首530i，現時就開出市場最平的$268,000。

高性能版更抵玩

2017年開始推出的現行第7代BMW 5系，因於2020年facelift而令前期版易手價下挫，正是精明用家的入手時機。車系曾推出多個型號，初期最受歡迎的是只售賣了一年的520d柴油版，因油費特別低，所以易手價特別貴，當年新車只售57至60萬，但現時易手價仍要約28至41萬，減幅並不吸引，而且車盤大多「粗咪」。而接替520d的520i汽油版新車價跟520d相若，因已售賣多年又最便宜，所以現時易手盤最多又最平，但質素卻甚為參差，可由約21萬去到39萬，當然也是一分錢一分貨。

其實車系還有大部分人忽略的530i高性能型號，但因當年新車價達74萬起，甚少人問津。不過今天易手價減幅卻比520d及520i更高，只需約27至40萬，其實跟520d及520i相差不遠，而且普遍狀態較佳，可說是高性價比的升級之選。

力大又慳油

裝備方面，530i的天窗、10.25吋觸控屏幕、導航、泊車鏡頭、手勢指令、數碼表板、電動尾門及主動巡航控制等，其實跟入門的520d或520i並無分別，但性能卻差得遠。因530i雖然跟520i同配2.0公升Turbo汽油引擎，但卻用上更強設定，輸出由184匹及290Nm提升至252匹及350Nm，0-100km/h只需6.3秒，比520d及520i都快1秒有多。但耗油也只是由520i的5.8L/100km微增至5.9L/100km，每公里油費同樣大約$1.2，可見性價比更高。這款Sport版更用上黑色鬼面罩、尾喉、運動懸掛及制動等，駕駛樂趣不可同日而語。

而此2017年0首530i雖然約57,460km在同款車中不算特別低咪，但出自大昌行易手部，經過詳細檢測及確保里數真實，最吸引是開價$268,000屬創新低價，可說是抵玩的信心之選。

規格表

製造/出牌年份：2017/2017
首數/里數：0字牌簿/約57,460km
引擎：1,998c.c.直四Turbo
馬力：252hp/5,200-6,500rpm
扭力：350Nm/1,450-4,800rpm
傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式
當年新車價：$739,000起
易手價：$268,000
查詢：大昌行認可易手車（2262 1118）