近期五十萬元電動車選擇愈來愈多，也是本地現時電動車交投最活躍市場檔次。最新到港Polestar 2，挾著與瑞典富豪同一家族血統，以一個高性能電車獨立新品牌勇闖市場。
從賽車隊到獨立品牌
瑞典Polestar創立於1996年，原本是一家賽車公司，專門用富豪車款參加國際房車賽，2015年被富豪收購後變為旗下高性能副線。2017年Polestar在吉利富豪集團新策略下，成為高性能電車獨立品牌，市場路向跟富豪、吉利和Lynk & Co.完全不同。
Polestar 2跟富豪XC40 Recharge電動車共用底盤，風味相似，兩者同樣有一式三款選擇(車價由35萬元至50萬元起)，性能及價錢相近。不同之處是Polestar 2為四門跑房車格式(其實是五門掀背設計)，調校偏重性能和操控。
性能媲美V8引擎跑車
今次試駕的Polestar 2，是首先到港開賣的最頂級長續航雙馬達版本，配用78kWh鋰電及前後馬達四驅，馬力408ps、扭力67.3kgm，加速勁度比以往V8引擎平治C63 AMG或寶馬M3 E92有過之而無不及，而且原車配有20吋軨、Ohlins避震器、Brembo煞車鉗等，一身武裝上陣。
Polestar 2吸引之處是駕駛操控質感強烈，軚盤不會太輕、路感充足；四驅攻彎動態自然不覺笨重，駕駛質感似汽油車多於電動車，唯獨是欠缺引擎聲，也沒有了+/-拖波玩意。懸掛設定頗硬朗，追求舒適人士未必喜歡。
用料包裝環保簡約
車子內外是一貫北歐簡雅設計，跟富豪十分相似，車子在浙江台州路橋廠房生產，不過用料造工非常講究，所有用料都講求環保、可循環再造及可持續發展，可能有人會嫌車廂包裝太過平凡，沒有名貴真皮座椅及華麗桃木配飾，也沒有太多很電玩化的軟件新項目，只有一套Google Automotive系統，所有東西都比較踏實，不過這一切都是此車的特色風味所在。
Polestar 2 長續航雙馬達規格
傳動：78kWh鋰電+前後馬達，四驅
馬力/扭力：408ps/67.3kgm
0至100km/h：4.7秒
續航力（WLTP）：480km
售價：$499,500起（一換一計劃）
查詢：Polestar HK/2927 3388
近期五十萬元電動車選擇愈來愈多，也是本地現時電動車交投最活躍市場檔次。最新到港Polestar 2，挾著與瑞典富豪同一家族血統，以一個高性能電車獨立新品牌勇闖市場。
從賽車隊到獨立品牌
瑞典Polestar創立於1996年，原本是一家賽車公司，專門用富豪車款參加國際房車賽，2015年被富豪收購後變為旗下高性能副線。2017年Polestar在吉利富豪集團新策略下，成為高性能電車獨立品牌，市場路向跟富豪、吉利和Lynk & Co.完全不同。
Polestar 2跟富豪XC40 Recharge電動車共用底盤，風味相似，兩者同樣有一式三款選擇(車價由35萬元至50萬元起)，性能及價錢相近。不同之處是Polestar 2為四門跑房車格式(其實是五門掀背設計)，調校偏重性能和操控。
性能媲美V8引擎跑車
今次試駕的Polestar 2，是首先到港開賣的最頂級長續航雙馬達版本，配用78kWh鋰電及前後馬達四驅，馬力408ps、扭力67.3kgm，加速勁度比以往V8引擎平治C63 AMG或寶馬M3 E92有過之而無不及，而且原車配有20吋軨、Ohlins避震器、Brembo煞車鉗等，一身武裝上陣。
Polestar 2吸引之處是駕駛操控質感強烈，軚盤不會太輕、路感充足；四驅攻彎動態自然不覺笨重，駕駛質感似汽油車多於電動車，唯獨是欠缺引擎聲，也沒有了+/-拖波玩意。懸掛設定頗硬朗，追求舒適人士未必喜歡。
用料包裝環保簡約
車子內外是一貫北歐簡雅設計，跟富豪十分相似，車子在浙江台州路橋廠房生產，不過用料造工非常講究，所有用料都講求環保、可循環再造及可持續發展，可能有人會嫌車廂包裝太過平凡，沒有名貴真皮座椅及華麗桃木配飾，也沒有太多很電玩化的軟件新項目，只有一套Google Automotive系統，所有東西都比較踏實，不過這一切都是此車的特色風味所在。
Polestar 2 長續航雙馬達規格
傳動：78kWh鋰電+前後馬達，四驅馬力/扭力：408ps/67.3kgm0至100km/h：4.7秒續航力（WLTP）：480km售價：$499,500起（一換一計劃）查詢：Polestar HK/2927 3388
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