自從電動車興起，易手價曾居高不下的柴油私家車價錢已合理得多，對於不想周街撞款及排隊充電的用家，可說是喜訊。就算是款式較新又特別豪華的7代BMW 520d，近1、2年都已再跌價10萬。如這個只行約54,030km的2017年1首盤，都只開價$358,000。
少有低咪平價盤
在上一輪可引入柴油私家車的時期，以BMW最多車款選擇，而且堅持到改制前的最後一刻仍有引入，所以不少現行一代車款都仍有柴油版易手車。現行7代G30型5系便是其中之一，於2017年推出時即以520d柴油版打頭陣，可惜上市一年已不能再引入而被520i汽油版取代。因520d屬於適合自駕的最豪柴油車款，天窗、10.25吋觸控屏幕、數碼表板、導航、泊車鏡頭、氣氛燈、手勢指令及主動巡航控制等高級設備又跟汽油版相同，但2.0公升柴油Turbo引擎耗油低至4.1L/100km，加上使用平價柴油，每公里油費可低於7毫子！而且190匹及400Nm輸出及7.5秒0-100km/h比520i還要高性能，所以易手車曾一度出現炒價。不過隨著電動車大平賣，加上5系於2020年已Facelift，令前期版的520d大跌價，現時只需約28至50萬。
不過從易手價相差近倍，可知520d車盤的狀態會非常參差，因大部份選購柴油私家車的都屬「粗咪」之人，所以通常35萬以下的車盤里數已達10萬公里。而此2017年1首盤就只行約54,030km，內外超過9成新，開價$358,000已差不多是同價位車盤中最低咪之選，而且追加了Option的18吋軨及Harman Kardon音響，稱得上是抵玩之選。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017
首數/里數：1字牌簿/約54,030km
牌費：至4月18日
引擎：1,995c.c.直四柴油Turbo
馬力：190hp/4,000rpm
扭力：400Nm/1,750-2,500rpm
傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式
當年新車價：$569,000起
易手價：$358,000
查詢：Kings Motor（9319 2319）
自從電動車興起，易手價曾居高不下的柴油私家車價錢已合理得多，對於不想周街撞款及排隊充電的用家，可說是喜訊。就算是款式較新又特別豪華的7代BMW 520d，近1、2年都已再跌價10萬。如這個只行約54,030km的2017年1首盤，都只開價$358,000。
少有低咪平價盤
在上一輪可引入柴油私家車的時期，以BMW最多車款選擇，而且堅持到改制前的最後一刻仍有引入，所以不少現行一代車款都仍有柴油版易手車。現行7代G30型5系便是其中之一，於2017年推出時即以520d柴油版打頭陣，可惜上市一年已不能再引入而被520i汽油版取代。因520d屬於適合自駕的最豪柴油車款，天窗、10.25吋觸控屏幕、數碼表板、導航、泊車鏡頭、氣氛燈、手勢指令及主動巡航控制等高級設備又跟汽油版相同，但2.0公升柴油Turbo引擎耗油低至4.1L/100km，加上使用平價柴油，每公里油費可低於7毫子！而且190匹及400Nm輸出及7.5秒0-100km/h比520i還要高性能，所以易手車曾一度出現炒價。不過隨著電動車大平賣，加上5系於2020年已Facelift，令前期版的520d大跌價，現時只需約28至50萬。
不過從易手價相差近倍，可知520d車盤的狀態會非常參差，因大部份選購柴油私家車的都屬「粗咪」之人，所以通常35萬以下的車盤里數已達10萬公里。而此2017年1首盤就只行約54,030km，內外超過9成新，開價$358,000已差不多是同價位車盤中最低咪之選，而且追加了Option的18吋軨及Harman Kardon音響，稱得上是抵玩之選。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017首數/里數：1字牌簿/約54,030km牌費：至4月18日引擎：1,995c.c.直四柴油Turbo 馬力：190hp/4,000rpm扭力：400Nm/1,750-2,500rpm傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式當年新車價：$569,000起易手價：$358,000查詢：Kings Motor（9319 2319）
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