德國SUV形象較高級，性能又強勁，新車競爭力的確比日本SUV高。但在易手市場卻不同，考慮到維修保養費用，易手日本SUV往往更多人追捧。不過一線日本SUV也不便宜，想有更高性價比，大可留意二線品牌，Mazda CX-5中型SUV便是其中之一，就如這設備齊全的初代2.5公升頂級Facelift版，也不過開價$118,000。
初代頂級版抵玩
Mazda CX-5中型SUV於2012年推出、2015年Facelift、2017年轉款為現行2代，最大特點是可靠性高及維修費比德國對手平得多，易手價比同鄉Lexus NX車系平一大截，外形及設備又比同期的Honda CR-V吸引，現時前期版低至約6至10萬已有交易， 2015年之後的Facelift版也不過10至14萬，而2017年後的2代就需約15至23萬。
若不想年份太舊、有較高質素，又不想將Budget推得太高，初代Facelift版會較吸引，因車齡只有5、6年，換上LED頭尾燈、橫間鬼面罩及19吋軨，外形較前期版高級，升級7吋觸控屏幕、後波鏡頭、Bose音響、天窗、記憶駕駛席及電子手掣等設備亦更齊料。此外，CX-5推出至今都只有2.0及2.5公升自然吸氣引擎選擇，2代也只增加了幾匹輸出，亦同配6速+/-波，沒太大必要追新款。初代165匹2.0及192匹2.5公升版的易手價並無明顯分別，兩者亦屬同一牌費級別，耗油分別為6.4L/100km及7L/100km，每公里油費只差約1毫子，玩性能較強的2.5公升版就似乎較著數。此2015年製、2016年出牌的初代尾期2.5公升頂級版，約61,400km里數不高，賣$118,000只屬中價，也可說是抵玩之選。
規格表
製造/出牌年份：2015/2016
牌費：至11-2-2022
首數/里數：0字牌簿/約61,400km
引擎：2,488c.c.直四
馬力：192ps/5,700rpm
扭力：26.1kgm/4,000rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$299,980起
易手價：$118,000
查詢：金力汽車（9217 7268）
德國SUV形象較高級，性能又強勁，新車競爭力的確比日本SUV高。但在易手市場卻不同，考慮到維修保養費用，易手日本SUV往往更多人追捧。不過一線日本SUV也不便宜，想有更高性價比，大可留意二線品牌，Mazda CX-5中型SUV便是其中之一，就如這設備齊全的初代2.5公升頂級Facelift版，也不過開價$118,000。
初代頂級版抵玩
Mazda CX-5中型SUV於2012年推出、2015年Facelift、2017年轉款為現行2代，最大特點是可靠性高及維修費比德國對手平得多，易手價比同鄉Lexus NX車系平一大截，外形及設備又比同期的Honda CR-V吸引，現時前期版低至約6至10萬已有交易， 2015年之後的Facelift版也不過10至14萬，而2017年後的2代就需約15至23萬。
若不想年份太舊、有較高質素，又不想將Budget推得太高，初代Facelift版會較吸引，因車齡只有5、6年，換上LED頭尾燈、橫間鬼面罩及19吋軨，外形較前期版高級，升級7吋觸控屏幕、後波鏡頭、Bose音響、天窗、記憶駕駛席及電子手掣等設備亦更齊料。此外，CX-5推出至今都只有2.0及2.5公升自然吸氣引擎選擇，2代也只增加了幾匹輸出，亦同配6速+/-波，沒太大必要追新款。初代165匹2.0及192匹2.5公升版的易手價並無明顯分別，兩者亦屬同一牌費級別，耗油分別為6.4L/100km及7L/100km，每公里油費只差約1毫子，玩性能較強的2.5公升版就似乎較著數。此2015年製、2016年出牌的初代尾期2.5公升頂級版，約61,400km里數不高，賣$118,000只屬中價，也可說是抵玩之選。
規格表
製造/出牌年份：2015/2016牌費：至11-2-2022首數/里數：0字牌簿/約61,400km引擎：2,488c.c.直四馬力：192ps/5,700rpm扭力：26.1kgm/4,000rpm傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$299,980起易手價：$118,000查詢：金力汽車（9217 7268）
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