如未玩過古董經典車想穩陣入門，Ferrari可謂極佳選擇。不單每款皆屬經典，在港的選擇亦眾多。其中性價比較高又易買易賣的，可說是90年代的F355。除屬最後一代跳燈中置引擎車款夠經典、V8引擎較成熟、電子系統較少易維修外，最重要是價錢最平。如這個1998年盤，里數低至約24,790km，就只需80萬有找。
最平硬頂自動波
1994至1999年推出的F355可說是玩古董Ferrari的最佳踏腳石，因易手價已是2000年之前Ferrari車款之中最平，數量亦最多，可按自身負擔能力入手。然而F355車系分為Berlinetta硬頂、GTS可拆式硬頂及Spider軟篷三種車型，又有手波及F1自動波版本，再加上狀態可以非常參差，所以易手價上落非常大，可由約70萬去到140萬。其中手波版通常都要近90萬起標，數量最少的GTS版再貴十多廿萬。如想不斷追求，可能要將Budget倍增。
其實入門玩家大可一試最平的Berlinetta F1硬頂自動波版，因其他較受追捧的版本價值不斷提升，就算是最少人喜歡的版本亦會水漲船高，他日換車放售的蝕錢幅度也較少，作為累積玩古董Ferrari的經驗，成本相對較低。
尾期高性價比之選
F355於5年的生產期中，全期配上3.5公升V8引擎，並首次加入每汽缸5活瓣設計，不同版本輸出同為380匹及363Nm。主要的機械分別是當年除6速手波外，新增了6速F1半自動波版，跟據廠方數據，兩者的0-100km/h同為4.7秒，極速也是295km/h，性能並無分別。此1998年F355 Berlinetta F1已屬車系的最後期作品，當年廠方為引擎作出了小改良，由F128B進化為F128C型，縱使性能不變，可靠性亦有所提高。而且此車機件已經過翻新，包括最易出現問題的供油系統及F1波箱離合器等。里數亦只有約24,790km，以其開價80萬有找，已稱得上是少有高質素。
規格表
製造/出牌年份：1998/1998
首數/里數：2字牌簿/約24,790km
引擎：3,496c.c. V8
馬力：380ps/8,250rpm
扭力：363Nm/6,000rpm
傳動：6前速F1自動波、附+/-模式
當年新車價：約$1,800,000
易手價：$798,000
查詢：泰來車行 (9288 1202)
如未玩過古董經典車想穩陣入門，Ferrari可謂極佳選擇。不單每款皆屬經典，在港的選擇亦眾多。其中性價比較高又易買易賣的，可說是90年代的F355。除屬最後一代跳燈中置引擎車款夠經典、V8引擎較成熟、電子系統較少易維修外，最重要是價錢最平。如這個1998年盤，里數低至約24,790km，就只需80萬有找。
最平硬頂自動波
1994至1999年推出的F355可說是玩古董Ferrari的最佳踏腳石，因易手價已是2000年之前Ferrari車款之中最平，數量亦最多，可按自身負擔能力入手。然而F355車系分為Berlinetta硬頂、GTS可拆式硬頂及Spider軟篷三種車型，又有手波及F1自動波版本，再加上狀態可以非常參差，所以易手價上落非常大，可由約70萬去到140萬。其中手波版通常都要近90萬起標，數量最少的GTS版再貴十多廿萬。如想不斷追求，可能要將Budget倍增。
其實入門玩家大可一試最平的Berlinetta F1硬頂自動波版，因其他較受追捧的版本價值不斷提升，就算是最少人喜歡的版本亦會水漲船高，他日換車放售的蝕錢幅度也較少，作為累積玩古董Ferrari的經驗，成本相對較低。
尾期高性價比之選
F355於5年的生產期中，全期配上3.5公升V8引擎，並首次加入每汽缸5活瓣設計，不同版本輸出同為380匹及363Nm。主要的機械分別是當年除6速手波外，新增了6速F1半自動波版，跟據廠方數據，兩者的0-100km/h同為4.7秒，極速也是295km/h，性能並無分別。此1998年F355 Berlinetta F1已屬車系的最後期作品，當年廠方為引擎作出了小改良，由F128B進化為F128C型，縱使性能不變，可靠性亦有所提高。而且此車機件已經過翻新，包括最易出現問題的供油系統及F1波箱離合器等。里數亦只有約24,790km，以其開價80萬有找，已稱得上是少有高質素。
規格表
製造/出牌年份：1998/1998首數/里數：2字牌簿/約24,790km引擎：3,496c.c. V8 馬力：380ps/8,250rpm扭力：363Nm/6,000rpm傳動：6前速F1自動波、附+/-模式當年新車價：約$1,800,000易手價：$798,000查詢：泰來車行 (9288 1202)
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