SUV已成家庭車熱選，但要找部外形、空間及設備似樣少少的動輒都要近40萬，其實若然可拋開主流德國車選擇，襟用又穩陣的日本中型SUV會抵玩得多。Madza CX-5 2.0 i-Plus便是其中之一，2017年推出的2代，新車時也能30萬有找，現時易手價更只需廿萬左右。就如這個只有2年車齡的2019年0首盤，里數低至約17,010km，都不過開價$218,000。
低咪優質盤
新車價低於30萬的中型SUV不多，如不想揸韓國車，Mazda CX-5已是最新款的日本車選擇，2017年推出的第2代採用全新Kodo「魂動」設計，科幻造型媲美40多萬級別的Lexus NX，但價錢卻平十多廿萬。因車系除有37萬的2.5公升型號，另有28萬的2.0型號，配上Mazda主力的2.0公升直四Skyactiv-G引擎，165匹及210Nm輸出夠用，以6速+/-波配前驅，14.5km/L耗油亦不高，每公里油費約$1.2跟其他歐日對手差不多，但較簡單的機械結構相信維修風險會較低。
雖然CX-5 2.0價錢平，但也並不低級，自動開關全LED頭尾燈、LED霧燈、原廠皮籠、雙區恆溫冷氣、7吋屏幕、導航、後波鏡頭、定速巡航及免匙著車等全齊，跟貴十多廿萬的對手只差一個天幕頂及電動尾門。不過需留意CX-5 2.0除這款i-Plus版，另有刪除了I-ACTIVSENSE智能城市煞車系統的Core版，新車價平約$25,000，但易手價不見得特別便宜。現時CX-5 2.0的易手價已有明顯跌幅，約由17至24萬，但大多屬日常用車，狀態參差。此2019年0首盤的優點在於年份新，約17,010km亦少有低咪，內外仍非常接近新車狀態，開價$218,000也合理，可說是有要求的用家之選。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019
首數/里數：0字牌簿/約17,010km
牌費：至9月1日
引擎：1,998c.c.直四
馬力：165ps/6,000rpm
扭力：210Nm/4,000rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$279,990起
易手價：$218,000
查詢：宏利車行 (2571 5867)
SUV已成家庭車熱選，但要找部外形、空間及設備似樣少少的動輒都要近40萬，其實若然可拋開主流德國車選擇，襟用又穩陣的日本中型SUV會抵玩得多。Madza CX-5 2.0 i-Plus便是其中之一，2017年推出的2代，新車時也能30萬有找，現時易手價更只需廿萬左右。就如這個只有2年車齡的2019年0首盤，里數低至約17,010km，都不過開價$218,000。
低咪優質盤
新車價低於30萬的中型SUV不多，如不想揸韓國車，Mazda CX-5已是最新款的日本車選擇，2017年推出的第2代採用全新Kodo「魂動」設計，科幻造型媲美40多萬級別的Lexus NX，但價錢卻平十多廿萬。因車系除有37萬的2.5公升型號，另有28萬的2.0型號，配上Mazda主力的2.0公升直四Skyactiv-G引擎，165匹及210Nm輸出夠用，以6速+/-波配前驅，14.5km/L耗油亦不高，每公里油費約$1.2跟其他歐日對手差不多，但較簡單的機械結構相信維修風險會較低。
雖然CX-5 2.0價錢平，但也並不低級，自動開關全LED頭尾燈、LED霧燈、原廠皮籠、雙區恆溫冷氣、7吋屏幕、導航、後波鏡頭、定速巡航及免匙著車等全齊，跟貴十多廿萬的對手只差一個天幕頂及電動尾門。不過需留意CX-5 2.0除這款i-Plus版，另有刪除了I-ACTIVSENSE智能城市煞車系統的Core版，新車價平約$25,000，但易手價不見得特別便宜。現時CX-5 2.0的易手價已有明顯跌幅，約由17至24萬，但大多屬日常用車，狀態參差。此2019年0首盤的優點在於年份新，約17,010km亦少有低咪，內外仍非常接近新車狀態，開價$218,000也合理，可說是有要求的用家之選。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019首數/里數：0字牌簿/約17,010km牌費：至9月1日引擎：1,998c.c.直四馬力：165ps/6,000rpm扭力：210Nm/4,000rpm傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$279,990起易手價：$218,000查詢：宏利車行 (2571 5867)
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