BMW於2016年推出的最小型M系列雙門跑車不斷推出強化版，2018年先有Facelift後的Competition版，2020年再有CS終極限量版。富貴車迷換新車換得開心的同時，亦令車系易手價快速下跌，精打細算的車迷毋須久等已有平貨執。就如這個2019年M2 Competition手波版0首盤，只行約3,300km，內外如新，還更換了不少貴價名牌改裝部品，都已比新車平了16萬，80萬有找已可玩到款式還未過時的BMW手波馬王。
高質又抵玩
BMW的2系雙門跑車於2014年推出，在2020年已轉款推出2代四門Gran Coupe。初代在短短6年的生產期中更新可謂馬不停蹄，2016年首次加推了M2頂級版，但2017年已全車系Facelift，2018年又為Facelift版推出M2 Competition升級版，2020年臨近車系尾聲再推出全球限量2,200台的M2 CS終極版。
頻密更新將車系易手價極速推低，現時M2只需46至63萬，但外形屬前期版，裝備亦較為簡單。終極M2 CS當然最吸引，可惜行貨28部配額已極速售罄，而且新車價達150萬，就算他日有易手盤亦不會便宜。所以M2 Competition可謂最中庸之選，因CS版亮相後易手價已有明顯跌幅，只需70至89萬，而且大多狀態仍非常優質。就如這個2019年手波0首盤，里數就只有約3,300km，以其年份及狀態來說，開價$798,000已屬合理平均價，最吸引是此車已換上超過十萬元的改裝靚料，對於不滿足於原裝車的車迷，絕對稱得上抵玩。
賽車化完全體
當年M2 Competition推出時比M2貴13萬，因升級項目真正能給人正宗M Car的感覺，外形除換上Facelift版頭尾燈及更兇狠的頭泵把，亦用上水滴形側鏡及黑色鬼面罩。車廂則升級配上發光徽章桶形座椅及背光式表板，連駕駛模式掣都分成獨立引擎及轉向快速鍵，引擎艙亦多出碳纖頂Bar及升級前6-pot、後4-pot卡鉗配加大煞車碟。看不見的改動就更厲害，3.0公升直六引擎由N55型單Turbo改為S55型Twin-Turbo設計，410匹及550Nm輸出提升了40匹及85Nm之多，手波版的4.4秒0-100km/h亦快了0.1秒。而且懸掛用上更硬的固定式硬避震及金屬杯士，操控樂趣大增。
此車還額外換上了對應賽車場環境的極上級部品，包括Eventuri碳纖風盒、Akrapovic遙控活瓣開合中至尾喉、MeisterR GT1絞牙避震及19吋BC Forged鍛軨，可說是少有齊料而又不過火的車盤。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019
首數/里數：0字牌簿/約3,300km
保用期/牌費：至2022年/至10月8日
引擎：2,979c.c.直六Turbo
馬力：410ps/5,230-7,000rpm
扭力：550Nm/2,350-5,230rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：$958,000起
易手價：$798,000
查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
BMW於2016年推出的最小型M系列雙門跑車不斷推出強化版，2018年先有Facelift後的Competition版，2020年再有CS終極限量版。富貴車迷換新車換得開心的同時，亦令車系易手價快速下跌，精打細算的車迷毋須久等已有平貨執。就如這個2019年M2 Competition手波版0首盤，只行約3,300km，內外如新，還更換了不少貴價名牌改裝部品，都已比新車平了16萬，80萬有找已可玩到款式還未過時的BMW手波馬王。
高質又抵玩
BMW的2系雙門跑車於2014年推出，在2020年已轉款推出2代四門Gran Coupe。初代在短短6年的生產期中更新可謂馬不停蹄，2016年首次加推了M2頂級版，但2017年已全車系Facelift，2018年又為Facelift版推出M2 Competition升級版，2020年臨近車系尾聲再推出全球限量2,200台的M2 CS終極版。
頻密更新將車系易手價極速推低，現時M2只需46至63萬，但外形屬前期版，裝備亦較為簡單。終極M2 CS當然最吸引，可惜行貨28部配額已極速售罄，而且新車價達150萬，就算他日有易手盤亦不會便宜。所以M2 Competition可謂最中庸之選，因CS版亮相後易手價已有明顯跌幅，只需70至89萬，而且大多狀態仍非常優質。就如這個2019年手波0首盤，里數就只有約3,300km，以其年份及狀態來說，開價$798,000已屬合理平均價，最吸引是此車已換上超過十萬元的改裝靚料，對於不滿足於原裝車的車迷，絕對稱得上抵玩。
賽車化完全體
當年M2 Competition推出時比M2貴13萬，因升級項目真正能給人正宗M Car的感覺，外形除換上Facelift版頭尾燈及更兇狠的頭泵把，亦用上水滴形側鏡及黑色鬼面罩。車廂則升級配上發光徽章桶形座椅及背光式表板，連駕駛模式掣都分成獨立引擎及轉向快速鍵，引擎艙亦多出碳纖頂Bar及升級前6-pot、後4-pot卡鉗配加大煞車碟。看不見的改動就更厲害，3.0公升直六引擎由N55型單Turbo改為S55型Twin-Turbo設計，410匹及550Nm輸出提升了40匹及85Nm之多，手波版的4.4秒0-100km/h亦快了0.1秒。而且懸掛用上更硬的固定式硬避震及金屬杯士，操控樂趣大增。
此車還額外換上了對應賽車場環境的極上級部品，包括Eventuri碳纖風盒、Akrapovic遙控活瓣開合中至尾喉、MeisterR GT1絞牙避震及19吋BC Forged鍛軨，可說是少有齊料而又不過火的車盤。
規格表
製造/出牌年份：2019/2019首數/里數：0字牌簿/約3,300km保用期/牌費：至2022年/至10月8日引擎：2,979c.c.直六Turbo馬力：410ps/5,230-7,000rpm扭力：550Nm/2,350-5,230rpm 傳動：6前速手波當年新車價：$958,000起易手價：$798,000查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
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