E-Class一向是M-Benz的信心保證車系，不過新車價動輒50、60萬，就算買易手車，想玩現行款式，縱使Facelift版已推出，今代前期版都仍要約30萬起標。但上代易手價就已跌至平民價，其中最抵玩是2013年Facelift後的2.0公升型號，除因外形改得接近新款，亦已轉用跟今代相同的Turbo引擎，現時都不過十多廿萬而已。
2.0 Turbo動感型號
雖然上代E-Class早於2009年推出，現時前期版低至10萬以下已有交易，但還是建議選購2013年之後的Facelift版，不單因年份較新，Facelift的改革亦較大。最明顯是棄用沿用十多年的「四眼仔」造型，改用內置LED日行燈的一體化頭燈，外形跟2016年推出的現行第5代較接近。此外，上代Facelift版的入門型號，已由1.8公升Turbo引擎升級為跟5代前期版相同的M274型2.0公升直四Turbo引擎及7速雙離合器波箱，可靠性更高。不過上代E-Class Facelift後亦分為E200及E250兩個型號，前者只用上跟前期版相同的184匹及270Nm輸出設定；但後者已強化至211匹及350Nm，而且設有動感包裝的Sport版，當年新車時已是最熱門的型號，加上現時兩個型號的易手價只差1、2萬元，當然選擇E250較為抵玩。
2013年至2016年推出的上代Facelift版E250只需約16至26萬，車齡只差3年，但價格差距頗大，全因易手盤質素非常參差，需小心選擇。雖然這個2014年1首盤開價$208,000並非特別便宜，但最大賣點是里數罕有地低至約17,670km，內外超過8成新。而且屬當年的頂級Sport版，多出了AMG包圍及18吋軨，天窗、7吋屏幕、後波鏡頭、雙區恆溫冷氣、電動記憶前座及軚盤+/-波箱等設備亦齊全。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：1字牌簿/約17,670km
引擎：1,991c.c.直四 Turbo
馬力：211ps/5,500rpm
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：7前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$675,000起
易手價：$208,000
查詢：泰來汽車（9288 1202）
E-Class一向是M-Benz的信心保證車系，不過新車價動輒50、60萬，就算買易手車，想玩現行款式，縱使Facelift版已推出，今代前期版都仍要約30萬起標。但上代易手價就已跌至平民價，其中最抵玩是2013年Facelift後的2.0公升型號，除因外形改得接近新款，亦已轉用跟今代相同的Turbo引擎，現時都不過十多廿萬而已。
2.0 Turbo動感型號
雖然上代E-Class早於2009年推出，現時前期版低至10萬以下已有交易，但還是建議選購2013年之後的Facelift版，不單因年份較新，Facelift的改革亦較大。最明顯是棄用沿用十多年的「四眼仔」造型，改用內置LED日行燈的一體化頭燈，外形跟2016年推出的現行第5代較接近。此外，上代Facelift版的入門型號，已由1.8公升Turbo引擎升級為跟5代前期版相同的M274型2.0公升直四Turbo引擎及7速雙離合器波箱，可靠性更高。不過上代E-Class Facelift後亦分為E200及E250兩個型號，前者只用上跟前期版相同的184匹及270Nm輸出設定；但後者已強化至211匹及350Nm，而且設有動感包裝的Sport版，當年新車時已是最熱門的型號，加上現時兩個型號的易手價只差1、2萬元，當然選擇E250較為抵玩。
2013年至2016年推出的上代Facelift版E250只需約16至26萬，車齡只差3年，但價格差距頗大，全因易手盤質素非常參差，需小心選擇。雖然這個2014年1首盤開價$208,000並非特別便宜，但最大賣點是里數罕有地低至約17,670km，內外超過8成新。而且屬當年的頂級Sport版，多出了AMG包圍及18吋軨，天窗、7吋屏幕、後波鏡頭、雙區恆溫冷氣、電動記憶前座及軚盤+/-波箱等設備亦齊全。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014首數/里數：1字牌簿/約17,670km引擎：1,991c.c.直四 Turbo 馬力：211ps/5,500rpm 扭力：350Nm/1,200-4,000rpm 傳動：7前速自動波、附+/-模式當年新車價：$675,000起易手價：$208,000查詢：泰來汽車（9288 1202）
上一則 下一則
