購買柴油私家車機會一閃即逝，各廠開始大舉引入大眾化柴油型號後一、兩年便成絕響，令柴油車易手價居高不下，還幸經過早兩年柴油版炒價風潮後，易手價現已較為貼地。若有心買來長揸，再久等亦難有明顯跌幅，反而愈等車盤愈殘，不如及早入手。

其中最受歡迎的可說是BMW X1，不單屬市場獨一無二的小型入門柴油SUV，價錢較平，BMW出品又較好玩及穩陣。問題是要找狀態出色的易手盤不易，如這個2016年盤，里數只有約35,000km已算低咪，內外還有9成新，稱得上是優質，開價$338,000亦不為過。

價錢全看質素

2016年上市的第2代X1推出過sDrive18d、sDrive18iA、sDrive20iA及xDrive25iA四個型號，但後者新車價達53萬極少人購買，而在sDrive18d停止引入後用以替代的sDrive18iA汽油入門版亦不太受歡迎。現時最早推出的sDrive20iA主力汽油型號易手價最平，可低至23至33萬。反而唯一的柴油型號sDrive18d易手價最硬淨，易手價達27至40萬，不少比新車價還要貴！

其實sDrive18d只於2016及2017年引入，新車價約39萬，另有約43萬的xLine豪華版，但市場少有，易手價理應相差不遠。差價達到13萬之多的主要原因，是大部分買家都是粗用才選平價柴油版，所以易手盤的質素非常參差，約30萬樓下的車盤2、3年車已大多超過5萬公里，才以有較大折讓。而比新車價還要貴的車盤，則因為里數只有一萬幾千，而且是優質絕版不急賣。而這部2016年sDrive18d無論$338,000開價及約35,000km里數都比較中庸，難得是內外質素仍非常接近新車，連皮革座椅都罕有地沒有摺紋，可說是物有所值。

6毫子一公里

X1 sDrive18d最大的吸引力當然是油費平，本身配上通用於BMW柴油車系的2.0公升直四柴油turbo引擎已經好力又慳油，還要屬前驅版小型SUV，潮得來車重只有1,470kg，配合8前速+/-波，耗油低至4.5L/100km，使用折實只需約$12一升的柴油，每公里油費可低於$0.6。而且150匹及330Nm輸出也不弱，低中轉力量甚為強勁，9.2秒0-100km/h成績已比不少代步型SUV快，亦同樣軚盤+/-波及3個駕駛模式，駕駛樂趣比汽油入門版更高。

另一方面，X1 sDrive18d雖屬入門版，但設備也絕不低級，最吸引的LED頭尾燈、天幕頂、記憶駕駛席、後波鏡頭、6.5吋iDrive屏幕及雙區恆常冷氣都有齊，長揸亦不會有投訴。

規格表

製造/出牌年份：2016/2016

首數/里數：0字牌簿/約35,000km

引擎：1,995c.c.直四柴油Turbo

馬力：150hp/4,000rpm

扭力：330Nm/1,750-2,750rpm

傳動：8前速自動波、附+/-模式

當年新車價：$369,900起

易手價：$338,000

查詢：金力汽車 (9217 7268)