玩易手Porsche大有學問，縱使同一代不同期數及型號的性能及易手價都可有很大差別。特別是最受歡迎的911車系，近代在facelift時都有重大的機械改動，就如現時開始跌到平民價的上代997，2008年facelift後就改用7速PDK雙離合器波箱，令加速力及耗油都顯注改善，所以保值能力比前期版高得多，如不是只貪地獄價揸個款，必選後期版。這個2009年的997 Carrera 4 Cabriolet易手盤，就可說是開篷車迷平玩波子又不失樂趣的選擇。
四驅OPTION勁
想玩997開篷版，現時無論Carrera或Carrera S，還是後驅或前驅型號的易手價差別都約在10萬之內，前期版只需30至40萬；後期版則約需50萬起標。後期版之所以貴一截，主要因為換上了7速PDK雙離合器波箱，引擎輸出亦有頗大進步。以最基本的Carrera而言，水平對向六汽缸引擎就由3,596c.c.增至3,614c.c.，並加入直噴系統，令最大馬力由325匹增至345匹，扭力亦增加20Nm至390Nm，0-100km/h縮短了0.2秒，耗油亦大減超過10%，易手價貴十多萬也合情合理。今次這個2009年997後期版易手盤更屬Carrera 4 Cabriolet型號，不單配上了更安全的四驅系統，還追加了最重要的sport chrono option，多出了Sport+駕駛模式，令0-100km/h再縮短多2秒，只需4.8秒，可彌補電動軟篷的額外重量負擔之餘，亦能玩盡Porsche最聞名的獨特系統，可說是初玩波子的入門首選，開價58萬亦已屬同年份、同型號車盤之中最平。
規格表
製造/出牌年份：2009/2009
首數/里數：3字牌簿/約45,600km
牌費：至2020年3月
引擎：3,614c.c. 水平對向六汽缸
馬力：345ps/6,500rpm
扭力：390Nm/4,400rpm
傳動：7前速PDK雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$2,019,000起
易手價：$580,000
查詢：1號車場 (9747 6242)
玩易手Porsche大有學問，縱使同一代不同期數及型號的性能及易手價都可有很大差別。特別是最受歡迎的911車系，近代在facelift時都有重大的機械改動，就如現時開始跌到平民價的上代997，2008年facelift後就改用7速PDK雙離合器波箱，令加速力及耗油都顯注改善，所以保值能力比前期版高得多，如不是只貪地獄價揸個款，必選後期版。這個2009年的997 Carrera 4 Cabriolet易手盤，就可說是開篷車迷平玩波子又不失樂趣的選擇。
四驅OPTION勁
想玩997開篷版，現時無論Carrera或Carrera S，還是後驅或前驅型號的易手價差別都約在10萬之內，前期版只需30至40萬；後期版則約需50萬起標。後期版之所以貴一截，主要因為換上了7速PDK雙離合器波箱，引擎輸出亦有頗大進步。以最基本的Carrera而言，水平對向六汽缸引擎就由3,596c.c.增至3,614c.c.，並加入直噴系統，令最大馬力由325匹增至345匹，扭力亦增加20Nm至390Nm，0-100km/h縮短了0.2秒，耗油亦大減超過10%，易手價貴十多萬也合情合理。今次這個2009年997後期版易手盤更屬Carrera 4 Cabriolet型號，不單配上了更安全的四驅系統，還追加了最重要的sport chrono option，多出了Sport+駕駛模式，令0-100km/h再縮短多2秒，只需4.8秒，可彌補電動軟篷的額外重量負擔之餘，亦能玩盡Porsche最聞名的獨特系統，可說是初玩波子的入門首選，開價58萬亦已屬同年份、同型號車盤之中最平。
規格表
製造/出牌年份：2009/2009
首數/里數：3字牌簿/約45,600km
牌費：至2020年3月
引擎：3,614c.c. 水平對向六汽缸
馬力：345ps/6,500rpm
扭力：390Nm/4,400rpm
傳動：7前速PDK雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$2,019,000起
易手價：$580,000
查詢：1號車場 (9747 6242)
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